El número ocho Tower Motorsports Oreca-Gibson 24 horas de Daytona 2025 El coche ganador de la clase LMP2, conducido por Sébastien Bourdais, Job van Uitert, Sebastian Alvarez y John Farano, ha sido despojado sin contemplaciones de su victoria y expulsado al final de la clase después de una infracción técnica descubierta por la serie el miércoles. Después de que un accidente al comienzo de la carrera empujara a Tower hacia abajo en el orden, el equipo se abrió camino de regreso a lo que fue, durante tres días, Una victoria muy reñida para los libros de cuentos.Durante la serie Largo proceso de inspección posterior a la carrera Se descubrió que el vagón de la Torre había desgastado su tablón debajo del piso más allá del límite máximo permitido y, por lo tanto, fue descalificado de su victoria en la clase. informes Corredor.
El equipo tuvo que renunciar al trofeo y cada uno de los pilotos tuvo que devolver su Rolex de la victoria, ya que ahora eran propiedad de United Autosports y sus pilotos Nick Boulle, Ben Hanley, Oliver Jarvis y Garnet Patterson.
La Torre apeló la decisión de IMSA, afirmando que no había infringido voluntariamente las normas técnicas, aunque esto fue rápidamente desechado, porque una tabla desgastada es una tabla desgastada, independientemente de cómo haya sucedido. Es bastante claro.
“Tower Motorsports está profundamente decepcionado por la decisión de IMSA de penalizar nuestro auto LMP2 N.° 8 luego de la inspección técnica posterior a la carrera en las 24 Horas de Daytona. Nuestro equipo impugna firmemente esta decisión y sostiene que no violamos intencionalmente ninguna reglamentación técnica”, escribió el director del equipo Tower, Rick Capone, en un comunicado.
“La infracción citada por IMSA se relaciona con un desgaste excesivo en el bloque de protección, un problema que puede ocurrir naturalmente en el transcurso de una intensa carrera de resistencia debido a variables fuera del control directo de un equipo. El auto No. 8 ha pasado constantemente la inspección técnica durante todo el evento y en competencias anteriores sin problemas. Creemos firmemente que este resultado no refleja ninguna mala acción o ventaja competitiva de nuestra parte”.
Sea ventajoso o no, las reglas son las reglas y a veces así es como se desmorona la galleta.
Según el piloto del equipo Bourdais, que ya está en Dubái para probar su vehículo para toda la temporada del WEC con Cadillac, el amortiguador de altura del coche falló durante el transcurso de la carrera, lo que permitió que el coche se hundiera más de lo normal y, en el proceso, la tabla de protección se desgastó más allá de los cinco milímetros permitidos.
El recién ascendido vencedor, United Autosport, estaba comprensiblemente entusiasmado por el tardío anuncio de su ascenso a la victoria.
“Llegamos a Daytona con un objetivo muy claro y lo hemos logrado”, afirmó Richard Dean, director ejecutivo de United Autosports. “Ganar la Rolex 24 en Daytona cualquier año es bastante especial, pero ganarla solo unos meses después de celebrar la victoria en las 24 horas de Le Mans lo convierte en un momento extra especial. Zak y yo queremos agradecer a todo el equipo por su dedicación y compromiso. Todos podemos estar muy orgullosos de lo que hemos logrado”.
El deporte del motor a veces es cruel, pero por cada intento hay un pequeño margen de maniobra.
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