el Rally Dakar 2024 está a una etapa del final, y Carlos Sainz está a la cabeza. Si el piloto de 61 años gana, Audi Saldrá en cima de varias maneras importantes. Esta es la última vez en dakar para el fabricante de automóviles, que dijo que se retiraría del rally después de 2024. Pero el piloto del equipo Audi Sport, Carlos Sainz, pudo cumplir la primera victoria del Rally Dakar para un vehículo con propulsión eléctrica, todo gracias al tecnología en el RS Q e-tron, incluyendo un gato integrado que permite a los conductores de Audi realizar cambios rápidos de neumáticos y otras reparaciones.
Hay dos jacks integrados en los paneles laterales del RS Q e-tron, uno a cada lado. Los jacks no son revolucionarios, ni son poco comunes en este tipo de etapas de rally, pero su genialidad radica en su simplicidad. Observe cómo un ingeniero de Audi Dakar muestra cómo los gatos trabajo, cortesía de Rally de Red Bull vídeo:
Los gatos de Audi combinan tubos metálicos y una almohadilla circular en lo que parece ser un sistema similar a un gato hidráulico estándar. tener en su garaje. Pero los gatos del e-tron parecen estar integrados en el vehículo, presumiblemente en la mejor posición de soporte de carga para tal dispositivo.
Los gatos se bajan y suben a través de controles que están ubicados tanto en el exterior del vehículo cerca de la abertura de la puerta como en el interior de la cabina de Audi en la consola central. Esto podría ser para redundancia en caso de un juego de controles que no baja y levante las patas de los gatos. Y estas patas deben ser bastante largas para proporcionar suficiente espacio para cambiar el 37 Neumáticos BF Goodrich de pulgadas del RS Q e-tron.
Los gatos son sólo una de las muchas características que el Audi tiene a bordo para atravesar las etapas de uno de los rallyes más duros del mundo. Las partes vitales son, por supuesto, el motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros que carga la batería del e-tron para alimentar dos motores eléctricos. pasando sobre cada eje. El RS Q e-tron correrá de 0 a 60 millas por hora en 4,5 segundos, pero de qué sirve ¿esa velocidad cuando el automóvil está varado con llantas pinchadas?
Los pinchazos se encuentran entre los obstáculos más comunes a los que se enfrentan los pilotos del Dakar. De hecho, los pinchazos de neumáticos y los fallos del gato hidráulico es lo que puede haber costado Sébastien Loeb su victoria sobre Sainz en 2024, según Pez sucio, lo que demuestra que tener un gato (o dos) de confianza es vital en el Dakar.
En una parte del vídeo, parece que un conductor o mecánico podría caber completamente debajo del vehículo cuando lo levantan los gatos. Por supuesto, podría parecer una situación precaria estar bajo la máquina del Dakar durante períodos prolongados de tiempo, como en el caso del conductor Mattias Ekström, que sufrió una avería mecánica importante en la suspensión de su RS Q e-tron que le costó un tiempo precioso a principios de esta semana . Pero confío en que los ingenieros de Audi no pondrán en peligro a sus conductores con gatos de mala calidad.
Ekström aún logró salvar el día en una etapa posterior, sacrificando los neumáticos de su Audi para que Carlos Sainz pudiera avanzar hacia la victoria. , como engranaje superior informes. El propio Sainz dice que el dakar Aún no ha terminado, pero la victoria está cerca para él y para Audi.
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.