Ha sido un buen par de años para marcas de automóviles de lujo, especialmente Génesis, uno de los más nuevos del bloque. Después del lanzamiento inicial con una línea exclusivamente de sedán, GV80 de la empresa SUV se estrenó en 2020 como una de las joyas de la corona de su gama, Y ahora el GV80 es el destinatario de una sutil actualización para darle a su ciclo de vida un pequeño impulso de ventas.
Antes de que nosotros los periodistas pudiéramos siquiera subirnos a los autos, Génesis anunció que está más que duplicando los estados de Estados Unidos en los que opera, con la El número de concesionarios independientes aumentó de nueve a 35. Hay más oportunidades que nunca para llevar Génesis directamente a las masas y a El GV80 iluminará el camino. El GV80 por sí solo representa un tercio de las ventas de Genesis en Estados Unidos en general; en el primer trimestre de Este año, Génesis vendió un récord de 14,777 vehículos, de los cuales 4,768 fueron GV80. Ese es el tipo de éxito que Génesis no quiere. para jugar y después de conducir el GV80 actualizado por el campo de Texas, afortunadamente puedo confirmar que no .
Divulgación completa: Génesis me trajo a Fort Worth, Texas, y me alojó en un bonito hotel para llevar el GV80 a Conduce por el campo de Texas.
No ha cambiado mucho para el GV80 en la transmisión delantera. Los clientes todavía pueden elegir entre un motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea y 2,5 litros, bueno para 300 caballos y 311 libras-pie de torque o el motor V6 biturbo de 3.5 litros con 375 hp y 391 libras-pie de torque .Ambos vienen con tracción total y una transmisión de 8 velocidades, y el GV80 tiene cinco modos de conducción estándar.
El precio base se mantiene aproximadamente igual que los modelos del año pasado, con el paquete AWD (aunque todos los GV80 son de tracción total). sé el modelo base a $58,700 MSRP, al menos hasta que un modelo de $57,700 llegue a los concesionarios más final este verano. En la cima de la Sin embargo, entras en el territorio del bebé Bentley. El modelo más alto del año 2025 es el paquete Prestige de 3,5 litros. a $79,300. Los compradores de Prestige obtienen todo, desde una segunda y tercera filas plegables eléctricamente, asientos de cuero Nappa y asientos traseros con calefacción. El paquete más caro Puedes conseguir un GV80 en el último año del modelo cuesta $69,200.
El estilo es donde se realizaron la mayoría de las actualizaciones. Un emblema nuevo e intrincadamente grabado adorna el capó, el diseño del faro LED ha sido actualizado para un mejor rendimiento y la parrilla en forma de red recibe una segunda capa de malla de diamante, lo que se suma al compromiso con el diseño de dos líneas Génesis es conocido.
Genesis también rediseñó en gran medida el parachoques delantero inferior del GV80 para que sea más agresivo. Si bien no se ve mal, hombre, odio el enfoque en un estilo “agresivo». Genesis es genial porque los autos son elegantes, hermosos y llenos de detalles inesperados (los biselados tallados Las líneas en los interruptores de las ventanas son particularmente memorables en el modelo 2025). ¿Pero agresivas? Esa es, literalmente, la estrategia de todos los demás fabricantes de automóviles. Troy Saito, Génesis ' Director de Operaciones de Ventas en EE.UU., le dijo a un grupo de periodistas que esta es la dirección general de diseño para los SUVs de la compañía.
“Hemos notado que las tendencias en los segmentos son un poco más agresivas y un poco más directas. Así que estamos moviéndose, suavemente, en esa dirección”, dijo Saito. Espero que Génesis se mantenga, como mucho, con una agresión suave. El cambio real es bueno y le da más estructura al parachoques delantero al convertirlo de una sonrisa a una mueca, lo cual es, supongo, agresivo.
Me encanta la gracia art déco de estos autos, y odiaría ver ese diseño quedarse en el camino para perseguir Como cualquier otro fabricante de automóviles, pero con modelos como el Mercedes-Benz GLE, el BMW X5 y el Lexus RX en su punto de mira, El GV80 está apuntando a compradores que buscan SUV agresivos. La pequeña empresa de lujo que podría todavía está persiguiendo tantos clientes de conquista como ella. puede, por lo que se debe perdonar una pequeña actualización agresiva.
El diseño trasero ahora también acentúa el ancho y la “presencia en la carretera” del vehículo. Génesis escondió el escape detrás del mismo tipo de “ “agresivo” desde el parachoques delantero, que creo que luce genial. Y junto con el estilo agresivo vienen las grandes ruedas amadas por los fabricantes de automóviles, con ruedas de 19 pulgadas estándar en el cuatro cilindros y hasta 22 pulgadas ofrecidas en los modelos de gama más alta.
El interior es tan lujoso como siempre. Todo está envuelto en el cuero flexible que esperarías de un SUV de lujo, con dos nuevos combinaciones de colores que saldrán para el modelo 2025. Como fanático de todo lo extra, soy partidario del verde-negro y el coñac Opción de interior de cuero marrón combinado con el nuevo acabado exterior verde mate que Genesis llama Storr. La temporada del auto verde está sobre nosotros una vez más, mis hijos, y no podría estar más feliz por ello. Las superficies duras pueden venir en vetas de madera sin terminar, aluminio cepillado o un material limpio hecho de madera reciclada y periódico comprimido.
El volante — ya un boi fornido — es aún más grueso y forrado en cuero más rico en el GV80 2025. Se siente como el volante de uno de los grandes modelos de lujo. camiones que pasamos en las autopistas fuera de Fort Worth, Texas. El GV80 no tiene esa genial palanca de cambios de bola de cristal del GV60, en lugar de usar una perilla selectora integrada de cambio por cable que no me hizo sentir como un mago mágico de los SUV mientras conducía, pero sí estaba bien. Sin embargo, el sensor de huellas dactilares que arrancará el auto se siente vagamente mágico, o al menos futurista. No funcionó para mis dígitos, por supuesto, pero nuevamente, no soy el elegido.
Por supuesto, justo detrás de la gruesa rueda hay una pantalla. Aquí tenemos una pantalla OLED de 27 pulgadas que se extiende sin problemas en dos tercios La longitud de la cabina, combinando las pantallas de infoentretenimiento y del grupo de indicadores, en lugar de la pantalla más pequeña y más centralizada del última generación y su pantalla de indicadores independiente. La pantalla del conductor es personalizable con todos los elementos que esperarías, como odómetro, velocímetro y gasolina. calibre, así como la temperatura y el clima.
La mitad derecha de la pantalla está dedicada a la navegación y al infoentretenimiento y es mucho más fácil de usar que las pantallas estilo tableta ubicadas centralmente. que finalmente están perdiendo popularidad. Apple CarPlay y Android Auto son, por supuesto, accesibles, aunque limitados en las funciones que el automóvil puede ofrecer. usar cuando Bluetooth está activado. Mi compañero de manejo y yo terminamos conectando nuestros teléfonos a nuestro GV80 usando un cable. Esto definitivamente es la sentencia que van a leer en mi juicio por ser traidor de clase, pero puedes realmente ser lujoso con cables colgados ¿Hay tantos adaptadores de cinta conectados a reproductores de CD portátiles?
La pantalla es brillante y está bellamente diseñada, aunque no siempre es fácil de usar. Una vez más, los menús son el enemigo del conductor moderno. Mi compañero de manejo y yo, después de mucho buscar y hojear el manual del propietario, terminamos llamando a un ingeniero para descubrir cómo poner a cero el cuentakilómetros del viaje por carretera. Al menos tu trasero está plantado en un asiento muy cómodo. En mis estiramientos detrás del volante Pude experimentar los asientos Ergo Motion y realmente hace una diferencia en viajes largos tener un asiento que haga las incómodo movimiento para usted.
En cuanto a la dinámica de conducción, no ha cambiado mucho en absoluto. Es un vehículo con dirección electrónica y amortiguadores de gas de alto rendimiento que parecían particularmente saltarín para mí; simplemente hay demasiado tiempo en el aire cuando se golpean baches medianos o imperfecciones tipo tabla de lavar a gran velocidad. En otros En otras palabras, flota como un SUV de lujo, pero no hace mucho para enojar la sangre. El ruido de la carretera nunca es realmente un problema en el GV80 anterior, se ha reducido aún más con vidrio laminado de amortiguación acústica, lo que realmente le da al elegante sistema de sonido diseñado por Bang & Olufsen. espacio para trabajar su magia. No estoy quedarse sin y perdiendo mucho dinero en los altavoces por todavía, pero podría estar convencido.
También pude probar los sistemas avanzados de asistencia al conductor de nivel 2 de Genesis, que fueron impresionantemente anodinos. Lo digo porque el sistema de mantenimiento de carril La asistencia y el control de crucero adaptativo se comportaron perfectamente y sin notar, lo cual es el mejor elogio que se les puede dar a estas herramientas.
El GV80 2025 tiene un precio inicial de $59,050 (incluido el destino) para el cuatro cilindros, el mismo que antes, y $75,150 para el V6, que es Ahora se ofrece con el acabado Advanced como estándar y es un poco más caro que el modelo anterior. En total, Génesis seguirá vendiendo una tonelada de GV80 y estas actualizaciones de diseño sólo le ayudarán a ganar más fans y a crecer. más seguidores.
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