El Genesis GV80 2025 no altera la fórmula ganadora

Es raro que un fabricante de automóviles haga todo bien, pero Genesis está en esa posición ahora mismo. Sedán deportivo G70 a la Buque insignia G90 y Todo lo que está en el medioCada vehículo que fabrica Genesis es estelar. Eso continúa con el GV80 2025. Recientemente actualizadoEl SUV más grande de Genesis entra en su cuarto año modelo con pequeños ajustes de gran impacto pero sin cambios importantes, porque ¿para qué alterar una fórmula ganadora?

Divulgación completa: Genesis me prestó el GV80 por capricho con el tanque de gasolina lleno. Manejó los recorridos de Costco y los viajes escolares con un lujo hermoso y silencioso.

Si buscas lujo con presencia, el GV80 es la opción ideal. Seguro, los snobs de las insignias llorarán por el hecho de que no tiene un emblema alemán en el capó, pero en este punto, creo que ya no tenemos que explicarle a la gente la insignia Genesis alada, aunque si buscas un Bentley Bentayga “económico”, este es realmente el SUV para ti. Solo estoy mirando Ventas de Génesis En los últimos años, se demuestra lo bien recibida que ha sido la marca. Las ventas de Genesis han aumentado cada año desde 2018, cuando vendió poco menos de 10 000 vehículos en los EE. UU., hasta casi 69 000 automóviles vendidos en 2023. Genesis sabe que tiene algo bueno en marcha, por eso las actualizaciones del GV80 son sutiles.

Tendrás que entrecerrar los ojos para ver la diferencia, pero la fascia delantera del GV80 ha sido ajustada para el modelo 2025. Hay una nueva parrilla que Genesis llama Two-Line Crest, con el doble de rejillas interconectadas que forman el patrón de malla. Debajo de eso hay entradas de aire más grandes junto con una placa protectora falsa más ancha que debería haberse omitido del diseño, pero que también funciona de alguna manera. En la parte trasera, la eliminación de las salidas de escape limpia el diseño trasero.

Si bien el diseño del GV80 se renovó, sus motores son los mismos. El GV80 está propulsado por un motor turboalimentado de 2.5 litros y 4 cilindros en línea con 300 caballos de fuerza o por un V6 biturbo de 3.5 litros con 375 caballos de fuerza, este último el que impulsó a mi modelo de prueba. Los clientes que optan por el Nuevo cupé GV80 2025 Puedes conseguir ese V6 con un supercargador eléctrico añadido para un total de 409 hp, pero no se ofrece en el SUV estándar. Mi GV80 era un acabado Prestige AWD, lo que significaba que estaba equipado. El precio para este acabado comienza en $80,650 incluyendo el destino. La única opción en mi modelo de prueba era su excelente pintura exterior Storr Green mate por $1,500, lo que eleva el total a $82,150.

Al ponerse al volante del GV80, notará rápidamente que es un vehículo grande. El GV80 mide un poco más de 194,5 pulgadas de largo, 77,8 pulgadas de ancho y 67,5 pulgadas de alto, lo que lo hace aproximadamente del mismo largo que un Mercedes-Benz GLE y un poco más bajo en altura. que un BMW X5. Todo eso se enfatiza con las grandes ruedas de 22 pulgadas que vienen en el acabado Prestige. Realmente sientes el peso de 5148 libras del GV80 cuando conduces, y de ninguna manera es un SUV deportivo. No busques caminos secundarios para abordar en esta cosa.

La inclinación de la carrocería te recordará rápidamente que debes reducir la velocidad antes de que las cosas empeoren. Eso no quiere decir que sea tan malo como un barco de lujo de los años 80 o 90, pero es suficiente para hacerte entrar en razón y reducir la velocidad. Sin embargo, el V6 biturbo tira con fuerza y A pesar del tamaño y el peso del GV80, el tren motriz no tiene problemas para hacer que el SUV alcance la velocidad adecuada; pruebas independientes muestran que el GV80 con el V6 biturbo puede alcanzar los 60 mph en poco menos de seis segundos. Y con un retraso del turbo casi inexistente, adelantar e incorporarse a otros vehículos son muy fáciles.

El GV80 se disfruta mejor cuando se conduce con calma para poder disfrutar del interior sereno y tranquilo. Casi ningún ruido exterior se filtra a la cabina. Honestamente, es uno de los autos más silenciosos en los que he estado fuera de un Bentley gracias al control de ruido activo de Genesis. El sistema es realmente complejo, pero esencialmente, los micrófonos colocados en cada asiento escuchan activamente y cancelan el ruido exterior antes de que llegue a los pasajeros en milisegundos. El resultado es un interior que Coche y conductor dice que es un decibel más silencioso que un Bentley Bentayga. Se utiliza incluso más tecnología para darle al GV80 un andar suave como la mantequilla. Una tecnología llamada Road Preview utiliza la cámara frontal del vehículo para escanear el camino por delante y ajustar la suspensión en consecuencia. Realmente ayuda a minimizar el golpe que sientes al pasar por cosas como baches y reductores de velocidad.

También es simplemente hermoso por dentro. Los diseñadores de Genesis parecen estar inspirados en los interiores de las casas y el arte moderno. Cada superficie, color, textura y ángulo es hermoso y de alta calidad. El interior de mi modelo de prueba estaba terminado en la combinación de colores Earth Brown Smoky Green, que usaba un hermoso verde en la mitad superior de las puertas. el tablero, el borde exterior del volante y la mitad inferior de la consola central, mientras que todo lo demás es de un cálido tono marrón. Esto incluye los asientos de cuero Nappa y el tapizado del techo de gamuza de microfibra. Estaba rematado con un acabado de madera mate de color claro igualmente hermoso que no desentonaría en una casa.

Lo más destacado del interior es el enorme panel de instrumentos OLED de 27 pulgadas, que es nuevo en el GV80 para 2025. Si bien otros fabricantes de automóviles han estado lanzando pantallas curvas similares, no son una pantalla completa sin costuras; generalmente hay algún tipo de espacio en blanco o falso entre las pantallas. No es así en el GV80. La pantalla es realmente una gran unidad sin costuras.

Genesis está renunciando a lo que otros fabricantes de automóviles están haciendo al enterrar todos los controles en la pantalla. Hay perillas y botones físicos reales para las funciones de audio y climatización. Bueno, no son botones per se, ya que son hápticos, pero aún así, es bueno tenerlos en cualquier otro lugar menos en un maldito menú.

Mi modelo de prueba también estaba repleto de características. En el acabado Prestige, obtienes cosas como un sistema de audio Bang & Olufsen, un techo corredizo panorámico de doble panel, control de clima de tres zonas, puertas de cierre suave, una pantalla de visualización frontal y asientos delanteros y traseros con calefacción y refrigeración y ajustes eléctricos para r la segunda fila. Incluso tiene un curador de estado de ánimo que te ayuda a relajarte con diferentes temas que reproducen sonidos, muestran imágenes y cambian el color de la iluminación interior. Hablando de eso, la iluminación ambiental interior del GV80 es una de las más acogedoras que he experimentado, especialmente por la noche.

El GV80 no está libre de defectos. Uno de ellos es el consumo de combustible. Un V6 biturbo y un peso en vacío de más de 5000 libras significan que esta cosa es sedienta. Sus calificaciones de la EPA de 16 mpg en ciudad, 22 mpg en carretera y 19 mpg combinadas son similares a las de un V8; durante el tiempo que tuve el GV80, obtuve un promedio menos que su calificación combinada de 18 mpg. Lo sorprendente es que estas cifras de economía de combustible no están muy lejos de las de un Bentley Bentayga. A pesar de que el GV80 tiene dos cilindros menos y 167 hp menos que el V8 biturbo del Bentayga, las calificaciones de la EPA están justo por debajo de las del Bentley: solo dos mpg mejor en la ciudad, una mpg mejor en la carretera y tres mpg mejor combinadas. La falta de un motor más grande o una opción híbrida también podría desanimar a algunos compradores, especialmente dado el hecho de que el GV80 juega en un segmento donde ambos están disponibles en otros lugares.

La falta de una tercera fila de asientos también es un problema. Por alguna razón, Genesis relega la tercera fila disponible del GV80 al acabado Advanced, que se encuentra un peldaño por debajo del Prestige. La falta de esta tercera fila libera espacio de carga, ya que tiene 36,5 pies cúbicos detrás de la segunda fila y 71,7 pies cúbicos con ambas filas plegadas. Eso se reduce a solo 11,6 pies cúbicos cuando está equipado con la tercera fila.

Entonces, ¿el GV80 es realmente tan bueno como un Bentley? Sí y no. Como nuestro propio Erin Marquis señalóLos dos SUV adoptan enfoques totalmente diferentes sobre el lujo. Nada puede superar la opulencia del Bentayga porque es un Bentley, por supuesto. Y con su precio de más de $200,000, la presencia del Bentley habla por sí sola. Eso no significa que deba descartar el GV80. A pesar de estar en un nivel de precio y prestigio más bajo, el GV80 es excelente y debería ser la envidia de todas las personas que conduce un automóvil de lujo alemán o japonés. Su brillante combinación de lujo, rendimiento, comodidad y calidad iguala o supera lo que hacen sus competidores, por menos dinero y con una excelente garantía además de eso. Para ser una marca incipiente en un segmento apilado, es increíble que el GV80 realmente sea tan bueno y, a medida que pase el tiempo, Genesis probablemente lo hará aún mejor.