El GMC Sierra EV Denali solo Se adjudicó el primer puesto en la clasificación de pruebas de autonomía de vehículos eléctricos de Edmunds viajando 507 millas con una sola carga, superando al poseedor del récord anterior, el Lucid Air Dream Edition, por una milla. Edmunds dice que pudo lograr este alcance utilizando parámetros del mundo real para su prueba. En lugar de simplemente subirse a la carretera y conducir a más de 70 mph para medir el alcance, Edmunds hace una combinación 60/40 de conducción en ciudad y carretera mientras se mantiene dentro de las 5 mph de los límites de velocidad publicados.
El resultado fue una actuación impresionante del Sierra EV Denali, que también superó a sus compañeros de plataforma, el Chevrolet Silverado EV y GMC Hummer EV (vehículo eléctrico)Usando la tabla de clasificación de Edmunds para la comparación, el Sierra EV obtuvo 23 millas más de autonomía que el Silverado EV y 117 millas más de autonomía. que el Hummer EV. Es especialmente interesante ya que, si nos fijamos en las clasificaciones de autonomía de la EPA, el Sierra no tiene la cifra más larga. Según la EPA, la versión Max Range del Sierra tiene una clasificación de 460 millas, mientras que el Silverado tiene una clasificación de la EPA de hasta 492 millas.
Por impresionante que sea el alcance de Sierra, todo se produce a costa de la eficiencia, ya que Edmunds explicó:
La Sierra EV Max Range Denali es nuestra líder en términos de autonomía eléctrica, pero no en lo que respecta a la eficiencia. De hecho, ni siquiera es la camioneta más eficiente que hemos probado. Medimos el consumo en 48,1 kWh/100 mi, lo que coloca a la Sierra EV detrás de la Rivian R1T, la Ford F-150 Lightning y la Tesla Cybertruck. La Lucid Air hizo casi la misma distancia que la Sierra EV, pero fue significativamente más eficiente, midiendo 28,3 kWh/100 mi.
Como era de esperar, el enorme peso del Sierra EV es una de las razones por las que es tan ineficiente. Con 8800 libras, Edmunds dice que el Sierra EV es uno de los vehículos más pesados que ha probado. Ese peso también asomó su fea cabeza en las pruebas de rendimiento. El ra EV Denali necesitó 4,3 segundos para alcanzar los 60 mph; si bien eso no es exactamente lento, esta cosa tiene 760 caballos de fuerza y 785 libras-pie de torque. Tampoco cuente con tener un viaje cómodo. El Sierra EV Denali solo está disponible con ruedas de 24 pulgadas y Como hemos mencionado antesEsto hace que la experiencia de conducción sea muy variada.
Igualmente masivo es el precio. El Sierra EV Denali Max Range comienza en $100,990, incluyendo un cargo de destino de $2,095. Con opciones, el Sierra EV Denali de Edmunds cuesta $102,085, unos $5,590 más que el Silverado EV que probaron. Entre la eficiencia, el precio y el tamaño masivo del Sierra EV, la tecnología Ultium de GM tendría mucho más sentido en una camioneta mucho más pequeña.
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.