El gobierno de Estados Unidos encargó a una empresa privada la construcción de esta furgoneta Dodge Ram eléctrica en la década de 1980

Los fabricantes de automóviles han estado experimentando con coches eléctricos por más de un siglo. Si bien muchos consideran que GM EV1 Para ser el primer automóvil eléctrico convencional para las masas, algunos fabricantes de automóviles estadounidenses experimentaron con la posibilidad de sacar un vehículo eléctrico al mercado décadas antes que General Motors, incluido Dodge, el rival directo de GM. Uno de los primeros esfuerzos de Dodge está actualmente a la venta en línea.

Enviada a nosotros por el lector Jeff K, esta Dodge Ram Van B300 de 1987 está a la venta en Craigslist de ChicagoSegún el vendedor y el anuncio, esta Ram Van fue convertida a eléctrica por Soleq Corp., una empresa de tecnología ahora desaparecida con sede en Chicago. La información sobre la camioneta es un poco escasa, por lo que me costó un poco de investigación, pero pude encontrar una informe técnico detallado Eso nos dio una idea un poco más clara de la camioneta en sí.

Soleq originalmente equipó la camioneta con un pick-up de batería que estaba dividido en tres partes. Un paquete de baterías que constaba de 13 baterías se ubicaba en el eje trasero a la izquierda del eje de transmisión, y otro paquete de baterías con nueve baterías se ubicaba a la derecha. Las otras 14 baterías estaban ubicadas detrás del eje trasero. El motor de tracción fabricado por GE según las especificaciones de Soleq tenía una potencia de 90 caballos de fuerza y 254 lb-ft de torque. La transmisión automática de tres velocidades de Chrysler, ligeramente modificada por Soleq, permaneció. El resultado fue una camioneta de 7738 libras con una autonomía que variaba desde tan solo 29 millas hasta 63 millas, dependiendo de la velocidad. lento,también. Las pruebas de aceleración mostraron que necesitaba casi 25 segundos para alcanzar 49 mph.

Solo se fabricó una de estas furgonetas y, según el vendedor, fue encargada por el Departamento de Energía de los EE. UU. y costó 240 000 dólares fabricarla. Soleq apenas utilizó la furgoneta, ya que tiene menos de 3000 unidades. La descripción dice que, después de su breve uso, permaneció en un almacén propiedad de Soleq hasta que la empresa... se hundió en 2002 tras la muerte del presidente de la empresa. La furgoneta se volvió a utilizar brevemente cuando se tituló en 2005, pero este también fue el mismo año en que expiraron las baterías originales. El vendedor ahora vende la furgoneta con toda la tecnología todavía dentro, solo tendrá que proporcionar sus propias baterías.

Parece estar en buenas condiciones, sin apenas daños en la carrocería ni óxido. El vendedor incluso dice que la camioneta está lista para usar baterías modernas, aunque yo pediría a un experto que lo revisara antes de hacer algo drástico. La camioneta parece históricamente importante considerando tanto su rareza como el hecho de que casi no se sabe nada sobre ella. El precio puede desanimar a algunos, ya que el vendedor pide $28,000 por la camioneta. y parece ser un precio firme, aunque también mencionan que están dispuestos a aceptar “intercambios sin depreciación” por él. Buena suerte con eso.

Esto parece ser una pieza perdida de la historia automotriz. La desventaja es que puede que se necesite más que el precio pedido por el vendedor de $28,000 para que este auto vuelva a funcionar.