Me encantan los autos deportivos, pero ninguna empresa fabrica exactamente el tipo de auto deportivo que realmente me gustaría comprar y tener en Los Ángeles. Toyota acaba de acercarse muchísimo con su último Auto de exhibición SEMA,el GR86 Concepto Rally Legacy. Tiene el motor turboalimentado y el sistema de tracción total de El GR Corollay una fantástica decoración retro de Castrol y mejoras de estilo como un guiño a los autos de rally Celica más geniales de los años 90.
Toyota afirma que el motor turboalimentado de tres cilindros y 1.6 litros del GR Corolla encajará El GR86El compartimiento del motor y el túnel de transmisión, al igual que el sistema de tracción total, pero el cambio requirió un bastidor auxiliar delantero personalizado y soportes de motor. El motor tiene un intercooler y enfriador de aceite de alto rendimiento, y una ECU de carreras. El GR86 Rally genera los mismos 300 caballos de fuerza y 272 libras-pie de torque, pero Toyota dice que “existe el potencial de aumentar estos números con más ajustes”.
El cambio de tracción total requirió que los ejes, los cubos de las ruedas y los husillos se tomaran del GR Corolla, y el Rally tiene amortiguadores helicoidales y brazos de control personalizados en las cuatro esquinas. También se trajo del GR Corolla el diferencial trasero y la carcasa, que “mantiene las relaciones de transmisión de fábrica, la funcionalidad electrónica y la distribución de potencia”. En lugar de la transmisión manual de seis velocidades del GR Corolla o la transmisión manual de seis velocidades del Rally, el Rally tiene amortiguadores helicoidales y brazos de control personalizados en las cuatro esquinas. Nueva transmisión automática de 8 velocidadesParece que el GR86 Rally tiene una transmisión de carreras secuencial.
Posiblemente mi coche de rally favorito de todos los tiempos es el Toyota Celica GT-Four ST205 que se presentó en 1994; puede que lo recuerdes como El coche que fue prohibido en la temporada del Campeonato Mundial de Rally de 1995 por tener derivaciones ilegales del turborestrictor. Aunque prefiero El divertido frontal de cuatro ojos del ST205El ST185 GT-Four que lo precedió a principios de los 90 también compitió en el WRC con los mismos colores blanco, rojo y verde de Castrol, y eso es lo que Toyota está imitando con el GR86 Rally.
Su pintura principal es Halo White, con calcomanías rojas y verdes que tienen un diseño similar al del Celica pero con gráficos modernos de Gazoo Racing. Me encantan las cuatro enormes luces de rally agregadas al morro, y el gran alerón trasero es un lindo guiño a las variantes más salvajes del Celica GT-Four. El GR86 Rally también tiene guardabarros rojos, ruedas Speedline blancas y un sistema de escape personalizado con dos tubos que sobresalen de donde normalmente va la matrícula. Se ve genial, especialmente con la altura de manejo más alta.
El interior del GR86 Rally está bastante despojado. Tiene un par de asientos tipo butaca Sparco con arneses rojos de seis puntos, una jaula antivuelco blanca, un volante de carreras Sparco, un tablero en blanco con un puñado de interruptores y diales, un grupo de instrumentos digitales de carreras y una palanca de cambios alta para la caja secuencial.
Toyota afirma que el GR86 Rally es solo un auto conceptual, pero está claro por la construcción que es algo en lo que la compañía está pensando seriamente. El vicepresidente de marketing del grupo Toyota, Mike Tripp, dijo que es “un testimonio de la duradera pasión de Toyota por las carreras de rally. Hicimos esta construcción para nuestros fanáticos del GR y del Toyota Rally: es un auto de fantasía que cobra vida, nuestra forma de celebrar nuestros logros pasados y la posibilidad de que el Campeonato Mundial de Rally regrese a los Estados Unidos”.
Los rumores recientes apuntan a que Toyota lanzará un Una nueva Celica; la empresa incluso Lo adelantó en un vídeo oficial esta semanaEs probable que sea demasiado costoso ofrecer el GR86 Rally como un modelo GR-Four de producción, pero usar sus aprendizajes como base para Un nuevo Celica GT-Four? Eso es exactamente lo que quiero. No me malinterpretes, me encanta un buen auto deportivo puro como el GR86, especialmente viviendo cerca de algunas de las mejores carreteras del mundo, pero no quiero un auto deportivo como ese.
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Vista lateral del prototipo Toyota GR86 Rally Legacy
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