El presidente Trump ha amenazado con aranceles a las importaciones de automóviles desde hace mucho tiempo, que van desde el 25 por ciento hasta el 300 por ciento, dependiendo de cómo se sienta ese día, pero la administración parece dispuesta a lanzar una nueva serie de aranceles a las importaciones el 1 de febrero. entrante punitivo tarifas Están dirigidos a vehículos fabricados en Canadá, México y la UE, lo que deja a Audi y Porsche particularmente expuestos, ya que ninguno de los dos fabricantes de automóviles ha fabricado nunca un automóvil dentro de los EE. UU. Para evitar ser golpeados con estos aranceles difícilesLa empresa matriz Volkswagen Auto Group es Considerando expandir sus instalaciones en Chattanooga, Tennessee también para producir algunos Porsches y Audis fabricados en Estados Unidos, según informes de Alemania periódico comercial periódico.
Tanto Porsche como Audi fabrican la mayoría de sus coches en Alemania, aunque el Cayenne se fabrica en Eslovaquia y el Q5 de Audi procede de México. Cualquier cambio en el plan de producción de la empresa tardaría años en implementarse, posiblemente ni siquiera completando las nuevas líneas de producción para finales de la presidencia de Tru El mandato del diputado terminará en 2029. La planta de Chattanooga produce actualmente el SUV eléctrico ID.4 de Volkswagen, así como los grandes Atlas y Atlas Cross Sport a gasolina. Cualquier vehículo nuevo que se agregue al programa de producción, en particular los Porsche, requeriría una inversión significativa en la planta.
Todavía no hay ninguna palabra sobre qué modelos de Audi o Porsche podrían trasladarse a la Asamblea de Chattanooga, pero tengo algunas ideas. El ID.4 está construido sobre la plataforma MEB de Volkswagen, que también sustenta los Audi Q4 e-tron y Q5 e-tron eléctricos. El Atlas, por su parte, utiliza la plataforma MQB Evo de VW, que también se utiliza en los modelos A3 y Q6 de Audi. Esos serían relativamente fáciles de instalar. es para Audi, pero cualquier Porsche construido allí requeriría una reestructuración bastante significativa. Yo apuesto por el crossover de gran volumen de ventas de Porsche, el Macan. Si a los compradores de Porsche se les pidiera pagar un impuesto de importación adicional del 25 por ciento por algo como un 911 GT3, probablemente no rescindirían su formulario de pedido, pero un comprador de Macan es un poco más consciente de los costos.
Si Volkswagen añadiera una línea de producción de plataforma MLB a su planta de Chattanooga para el Macan con motor de gasolina, esto también podría abrir la posibilidad de fabricar el Audi Q5/Q7, el Porsche Cayenne y posiblemente incluso el Lamborghini Urus en Tennessee.
Es importante recordar que un arancel es un impuesto de importación que paga el importador y que se traslada al consumidor final. Si pensaba que su Porsche Macan GTS de 89.000 dólares ya era bastante caro, el arancel propuesto del 25 por ciento haría que su precio aumentara a alrededor de 111.250 dólares de la noche a la mañana.
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