Si quieres dos litros honda Con un turbo, una transmisión manual de seis velocidades y un chasis que es absolutamente fantástico de manejar, tienes dos opciones reales: Honda Cívico Tipo R y el Acura Integra Tipo S. Sin embargo, decidir entre ellos puede ser difícil. Con menos de $10,000 separando a los dos, y eso es antes márgenes de distribuidor — ¿por qué optarías por el Civic más básico en lugar de la impresionante exhibición de perfección que destruye la hoja de especificaciones ¿Eso es el Integra?
Bueno, es simple. Compras el Integra Type S si quieres un auto que sea mejor tanto objetiva como subjetivamente, con su grupo de características y un carácter genuinamente asombroso. Compras el Civic Type R si estás solo un idiota adolescente, bebé.
Divulgación completa: Honda me prestó un Civic Type R para un fin de semana largo paseando por Nueva Inglaterra. Lo devolví tan bonito como lo encontré , porque soy considerado.
El Civic Type R no está , como podría imaginar, muy lejos del Integra Type S. No sólo los dos autos Comparten motor, transmisión y chasis, pero los números críticos son casi idénticos entre los dos. El motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea y 2.0 litros hace 315 caballos de fuerza y 310 libras-pie de torsión en el Civic, versus 320 caballos de fuerza y 310 libras-pie de torsión en el Integra. Las relaciones de engranajes son Lo mismo hasta el final, y los dos sólo se diferencian por apenas 31 libras de peso en vacío: 3,188 para el Cívico, 3,219 para el Integra.
Si pusieras un robot detrás del volante de cada automóvil, confirmaría que los dos conducen de manera muy similar. respuesta del acelerador, retroalimentación de los frenos; nada de esto es tan diferente entre Honda y Acura en formas objetivas y mensurables. Pero tire de un Ser humano desde los asientos tapizados en cuero del Integra y colocarlos en el templo rojo brillante del Civic hasta las travesuras automotrices y estarás Le dije que el Honda es el más agresivo de los dos. Al Integra le gusta que lo conduzcan con fuerza, pero el Civic ruega para ello.
Ponga el Civic primero en un punto muerto, suelte el embrague y se encontrará apenas moviéndose: las ruedas delanteras simplemente no lo hará conéctelo cuando se le pida que maneje el par máximo del automóvil. La segunda marcha le permite moverse, permitiéndole finalmente experimentar toda la fuerza del turbocompresor. VTEC, y el tercero lo lleva rápidamente a velocidades que no debería utilizar en las vías públicas. Con lo ansioso que está el motor por revoluciones, cuarta y superiores pueden considerarse engranajes de absorción de combustible de carretera o simplemente decorativos.
Cuando necesites reducir la velocidad desde esas velocidades, recibirás algunos de los mejores frenos de este lado de un seis cifras. precio. Los Brembos de cuatro pistones en la parte delantera hacen eco de la fuerza de tensión del cinturón de seguridad del Focus RS, que sigue siendo un punto de referencia para los hot hatch rendimiento de frenado. Lanza el Civic a una curva y el frente es inquebrantable. Pide un ángulo y lo obtendrás sin queja. Tira el auto con más fuerza y comenzarás a perder tracción en el trasero primero: una característica del automóvil que todavía me sorprende, incluso todo este tiempo después de mi primera pista. La tracción delantera simplemente no debería poder sentirse así y, sin embargo, lo hace.
Sin embargo, la experiencia de conducción no es la razón por la que se compra el Civic Type R en lugar del Integra Type S. Por extraño que parezca, el Civic e Integra no difieren mucho en capacidad hasta que se supera con creces el límite legal, un límite que probablemente se aplica en gran medida en cualquier automóvil con un ala tan enorme. Mientras que el Acura permanece encubierto en su desempeño, irreconocible excepto para aquellos que notan el Tipo Con guardabarros ensanchados, el Civic no se disculpa por lo que es. Es un auto tuneado, para pasar el rato con tus amigos tuneadores.
En un Civic Type R, los Corvettes jugarán contigo en la carretera. Los propietarios de GTI mirarán fijamente tu auto, no el de ellos, como caminan desde el estacionamiento hasta la tienda de comestibles. Harás contacto visual con el conductor de cada auto modificado que veas en la calle, porque todos estarán mirando su Civic. El Type R es conocido, es renombrado, y la gente consíguelo. Es una señal.
Piense en ese tercer verso de Bolsa de basura adolescente, cuando finalmente la chica de sus sueños se acerca al narrador. Sus primeras líneas en la canción no son un cumplido, sino no son coqueteo, son una oferta de entradas para Iron Maiden, la banda que el cantante ha estado mencionando toda la canción. el anhelo por la chica sexy de la clase, el deseo por la reina del baile, ese narrador por encima de todo quiere a alguien como el estar con.
El Honda Civic Type R le ayudará a encontrar a esa gente como tú. Irás a espacios de estacionamiento vecinos llenos de WRX modificados y Preludios, serás el éxito de las reuniones en el estacionamiento de Starbucks los jueves por la noche. El Type R es una basura adolescente, cariño, como tú — y todos esos nuevos amigos sintonizadores que estás a punto de tener.
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