En la década de 1990, antes de lanzar su propio crossover, el CR-V, Honda ofrecía el Pasaporte de primera generación, un Isuzu Rodeo rebautizado que era un auténtico SUV con carrocería sobre bastidor. Desde entonces, la marca japonesa se ha centrado principalmente en modelos crossover que no están enfocados en el todoterreno, pero eso está cambiando con el Pasaporte de cuarta generaciónDescrito como el SUV todoterreno más capaz de Honda hasta la fecha, El pasaporte 2026 Se ve fenomenal y ofrece características que los tipos aventureros realmente desean, especialmente en Acabado robusto TrailSport.
La base del Pasaporte es la misma plataforma que sustenta el Piloto y Línea de cresta, pero con una serie de mejoras. En comparación con el pasaporte salienteLa distancia entre ejes del nuevo modelo es 2,8 pulgadas más larga, igual que la del Pilot, y su ancho de vía es 1,3 pulgadas más ancho en la parte delantera y 1,5 pulgadas más ancho en la parte trasera. Honda dice que la rigidez lateral delantera del Passport aumentó en un 72 por ciento y la rigidez de torsión trasera aumentó en un 50 por ciento. Su nueva suspensión tiene un brazos forjados y nudillos de hierro fundido, con puntales MacPherson en la parte delantera y una configuración de múltiples enlaces en la parte trasera, y la distancia al suelo ahora es de 8,3 pulgadas, dos décimas más. La columna de dirección y la barra de torsión son más rígidas, y Honda dice que la cremallera de relación variable ofrece respuestas más rápidas y un mejor manejo.
También compartido con el Pilot está el tren motriz del Passport, que consiste en un V6 de 3.5 litros de aspiración natural emparejado con una transmisión automática de 10 velocidades y tracción integral con vectorización de torque estándar. El motor genera 285 caballos de fuerza y 262 libras-pie de torque (5 hp más que antes) y sus curvas de potencia y torque han sido ajustadas. Ese sistema AWD puede enviar hasta el 70 por ciento del torque al eje trasero y distribuir el 100 por ciento de ese torque a cualquiera de las ruedas traseras, y Honda dice que el sistema es un 30 por ciento más rápido en responder. Siete modos de manejo son estándar en cada Passport, incluidos los modos Nieve, Arena, Remolque y Sendero, y cada Passport también tiene control de descenso de pendientes.
Honda se está centrando en el robusto modelo TrailSport para el lanzamiento del Passport, lo que no sorprende dado que las versiones TrailSport constituyen dos de los tres niveles de equipamiento. El TrailSport tiene su propia configuración de suspensión con diferentes tasas de resorte, válvulas de amortiguación y barras estabilizadoras. Cada nuevo Passport tiene ruedas de 18 pulgadas, pero el TrailSport tiene llantas Ge Neumáticos todoterreno Grabber de serie con un compuesto especial que son más anchos que los del Passport normal, y los vástagos de las válvulas están hundidos para que no se salgan. Las placas protectoras debajo de la carrocería que protegen el tanque de gasolina, el cárter de aceite y la transmisión están hechas de acero grueso y Honda dice que pueden soportar todo el peso del Passport al aterrizar sobre una roca.
Estilísticamente, ya no es solo un Pilot con una parte trasera más corta como lo era el viejo y extraño Passport; creo que el nuevo Passport es el mejor diseño de Honda en años. Es cuadrado, robusto, bien proporcionado, resistente y simplemente fantástico; más que nada, se siente auténticamente Honda. Tiene una cara tan expresiva y linda que me recuerda a un bulldog, con una parrilla delgada y un faro rectangular. hts que tienen DRL ámbar en los modelos TrailSport. Honda solo nos mostró fotos del TrailSport, que tiene elementos de estilo únicos como una entrada de aire falsa en el capó, protectores de guardabarros más gruesos, grandes secciones de parachoques plateadas y diferentes faros antiniebla. El TrailSport también tiene un par de enormes ganchos de remolque de color naranja en la parte delantera que pueden soportar el doble del peso del Passport y pueden romperse en un accidente.
Esa parte trasera vertical está pensada para parecerse a una mochila de senderismo, y en el TrailSport, la sección del techo sobre las ventanas laterales traseras es de plástico, por lo que puedes apoyar objetos como cañas de pescar o esquís contra ella sin preocuparte por la pintura. Honda integró el La antena está ubicada en la ventana lateral para que no haya aletas de tiburón que puedan dañarse al cargar equipo o al conducir fuera de la carretera, y el escape en cada modelo está escondido debajo del parachoques por la misma razón. Un enganche de remolque es estándar y el Passport puede remolcar hasta 5000 libras.
Entra y la mitad delantera de la cabina se comparte en su mayor parte con el Pilot, lo cual está bien, ya que es bastante agradable. El TrailSport tiene tapicería de cuero sintético con bonitos paneles de tela en los asientos, las puertas y el tablero que se sienten bastante lujosos, y muchas costuras y acentos de color naranja le dan un toque aún más atractivo. Cubículos de almacenamiento de goma Los es tienen un diseño de mapa topográfico, y otros elementos de moldura tienen un aspecto geométrico genial. El TrailSport Elite de extrema gama tiene tapizado de cuero que se puede tener en marrón, aunque los detalles anaranjados siempre permanecen. Un tanto sorprendentemente, Honda se quedó con su configuración de palanca de cambios con botón en lugar de optar por una palanca de cambios más tradicional.
Un grupo de instrumentos digitales de 10,2 pulgadas y una pantalla táctil central de 12,3 pulgadas son estándar, y la última ejecuta el último sistema de información y entretenimiento de Honda que tiene Google Built-in con Google Maps y Google Assistant, además de Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Hay un cargador inalámbrico estándar y un par de puertos USB-C de 60 W en el frente, otro par de puertos USB-C para los asientos traseros, y el TrailSport tiene tomas de corriente de 110 voltios en la consola central y el área de carga.
El asiento trasero es realmente espacioso, con 1.3 pulgadas más de espacio para las piernas que antes y una tonelada de espacio para la cabeza a pesar del techo corredizo panorámico del TrailSport. Hay diez portavasos en total, incluidos seis que pueden contener botellas de agua de 32 oz, además de cubículos de dos niveles en el panel de la puerta, una consola central que puede acomodar una “tableta de tamaño completo” y un estante frente al pasajero. El nuevo Passport tiene 44 pies cúbicos de espacio de almacenamiento detrás del asiento trasero. segunda fila de asientos y 83,5 pies cúbicos con los asientos traseros plegados, y puede acomodar bolsas de golf de tamaño completo de lado o bicicletas de montaña con las ruedas delanteras removidas. El área debajo del piso está dividida en dos, con el lado izquierdo siendo un cubículo de almacenamiento grande y el lado derecho sosteniendo la llanta de repuesto, y la cubierta está dividida para permitir un fácil acceso a cualquiera de ellos. A cada lado del área de carga hay más cubículos que pueden tener bastidores MOLLE.
Estándar en cada Passport 2026 es el conjunto de funciones de asistencia al conductor de Honda que incluye control de crucero adaptativo con asistencia para atascos de tráfico, monitoreo de puntos ciegos, asistencia para mantenerse en el carril, reconocimiento de señales de tráfico y un sistema de recordatorio del asiento trasero. El TrailSport Elite tiene un sistema de cámara de visión envolvente TrailWatch con una cámara frontal que tiene líneas de neumáticos para ayudarlo a sortear obstáculos y permanecerá encendido hasta 15 mph y se reactivará si retrocede por debajo de 12 mph. Otras características disponibles incluyen asientos delanteros ventilados, volante con calefacción, controles de clima en los asientos traseros, un sistema de sonido Bose de 12 parlantes, entrada sin llave, parasoles en las puertas traseras e iluminación ambiental.
Honda ofrecerá un montón de accesorios de fábrica en el lanzamiento, la mayoría de los cuales están dirigidos a los tipos robustos entre nosotros. Podrás obtener elementos adicionales de placa de deslizamiento, deslizadores de rocas, una llanta de repuesto de tamaño completo que se coloca en posición vertical en el área de carga como en los SUV antiguos, diferentes diseños de ruedas, portaequipajes de techo y organizadores de carga. La mejor opción es un estante de carga que se puede quitar y convertir en una mesa de picnic colocando cuatro patas incluidas, al igual que la mesa en el CR-V de segunda generación.
El Passport 2026 se fabricará en la planta de Honda en Lincoln, Alabama, que ha producido más de 6,5 millones de camionetas ligeras, y también es donde se ensambla el motor. Honda aún no detalla el precio, solo dice que el modelo RTL básico comenzará en el rango de los $40,000 cuando llegue a los concesionarios a principios de 2025, lo que probablemente lo haga un par de miles más caro que el modelo saliente.
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