El SUV de alto rendimiento. El término en sí es casi un enigma; el vehículo utilitario deportivo fue creado como una especie de versión de la nueva era de la camioneta estadounidense, excepto que es un vehículo con una posición de conducción más alta que puede arrastrar y transportar más y, lo más importante, salir -carretera. Pero a medida que pasaron los años y la gente compró estas cosas en masa, los compradores querían más y más características similares a las de un automóvil en ellas. . Finalmente, nacieron los SUV de rendimiento. Uno de los primeros en hacerlo correctamente fue el Infiniti FX.
Seguro que hubo SUV de alto rendimiento anteriores al FX, el GMC Tifón y Mercedes-Benz ML 55 AMG Me vienen a la mente. Pero esos eran SUV con partes de rendimiento. El FX era diferente.
El FX comenzó su vida como dos conceptos mostrados con un año de diferencia. El concepto original del Infiniti FX45 se mostró en 2001 y se convirtió en un burley, versión levantada del sedán M45; su diseño no desentonaría hoy con otros coupés crossover como el BMW X6 y el Mercedes GLE Coupé. La potencia provino de un V8 de 4,5 litros y 300 caballos de fuerza.
Un año más tarde, se mostró un concepto del FX45 casi listo para producción que debutó con lo que Infiniti llamó el estilo “guepardo biónico”; y una cubierta/escotilla trasera corta, enormes ruedas empujadas hacia las esquinas y una gran parrilla delantera con faros en forma de gato cautivaron al mundo del automóvil; Entró en producción para el modelo 2003. Sus fundamentos fueron sorprendentes pero bienvenidos para el segmento.
El FX se montó en la plataforma FM (frontal central) de Nissan, la misma plataforma que sustentaba al sedán y cupé Nissan Z e Infiniti G; el R35 Nissan GT-R utiliza un modificado versión de la plataforma. Con el motor situado muy adelante pero detrás del eje delantero, tenía cerca del 50/50 Distribución de peso (52 delante/48 detrás). Esto fue impresionante para un SUV. Combine eso con una suspensión trasera independiente de aluminio compartida con el G y Z, una estructura apretada y rígida, y un peso en orden relativamente ligero para lo que era (Un FX45 inclinó la escala pesa 4,497 libras) y tienes un SUV que no conducía nada como un suv.Las opciones de motor lo hicieron aún mejor.
Inicialmente, el FX estaba disponible con el motor V6 de la serie VQ de 3,5 litros con 280 caballos de fuerza o el V8 opcional de 4,5 litros y 315 caballos de fuerza. V6 era suficientemente capaz. Independiente pruebas demostró que era capaz de alcanzar las 60 mph en 7,1 segundos antes de alcanzar una velocidad máxima de 137 mph. Incluso fue capaz para dejar 0.80 gs en un resbalón. ¿Mencioné que estas cosas tenían un gran escape?
Sin embargo, el V8 era el que querías. El FX45 fue poder alcanzar 60 mph En sólo 6,3 segundos, superó tanto al Mercedes-Benz ML 55 AMG como al BMW X5 4.6; la velocidad máxima fue de 149 mph. 265/50 Goodyear Eagle RS-A ruedas de aproximadamente 20 pulgadas envueltas en caucho y un sistema de tracción en las 4 ruedas disponible combinados para dar el FX45 agarre serio en las curvas. Coche y conductor dijo que era “notablemente neutral cuando realmente comienzas a superar sus límites”.
En un cuatro SUV prueba de comparación contra el Cadillac SRX V8, BMW X5 4.6is, y Porsche Cayenne S hecho por Tendencia del motor, el FX terminó segundo detrás del Porsche. Sin embargo, su desempeño similar al de un auto deportivo/sedán deportivo no convenció a todos. Algunos encontraron el camino un poco demasiado tosco y duro, por ejemplo. El precio era decente. Un FX35 comenzaba en solo $ 34,745; las opciones podrían llevar ese precio a solo menos de $38,000. El FX45 comenzó en poco más de $42,000.
A medida que pasaron los años, Infiniti perfeccionó el FX. El modelo 2009 trajo una actualización lo suficientemente fuerte como para ser considerada un segundo. generación con cambios al componentes de suspensión y aumento rigidez torsional. Con las actualizaciones llegaron dos nuevos motores: un V6 de 3.7 litros y 325 hp y un V8 de 5.0 litros y 390 hp. no fueron recibidos con los brazos abiertos. Coche y conductor llamado el V6 “tosco y sin refinar”, especialmente porque el motor no desarrolló toda su potencia hasta las 7.000 RPM. La FX50 era un poco mejor. mejoró, pero el precio subió. Y tenía sed. Un tanque de combustible de 22 galones que necesario para ser llenado con grandes y premium ruedas de 21 pulgadas significaba que podías espera ver solo 14 mpg en ciudad/20 mpg en carretera/16 mpg combinado.
Si bien el rendimiento seguía siendo bueno para su clase, las ventas estaban sufriendo. Un cambio de nombre en 2013 a QX70 no ayudó. 2017, Infiniti tomó la decisión para desconectar el FX/QX70 debido a las bajas ventas. Los distribuidores movían solo un par ciento por mes. Solo 6,878 fueron vendido en 2017. En 2020, Infiniti celebró el 20º aniversario del FX. Fue correcto hacerlo. No importa lo que piense de el FX o el estado actual de la marca Infiniti, el FX era icónico, tanto en diseño como en rendimiento. No creo que nadie lo haga Haz algo parecido otra vez. Un SUV de alto rendimiento con huesos deportivos casi suena demasiado bueno para ser verdad.
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