Unos meses después de su debut mundial, Kia presentó el 2025 con especificaciones estadounidenses. EV6 renovación en el Salón del Automóvil de Los Ángeles. Además de un aspecto aún más moderno, el EV6 renovado tiene un montón de nuevas tecnologías, mayor autonomía y Puerto de carga de Tesla —Además, se construirá en Estados Unidos.
Los principales cambios de diseño del EV6 actualizado están en la parte delantera, donde tiene lo que Kia llama faros y luces de posición Star Map. Hay nuevos diseños de parachoques con entradas de aire angulares y más pliegues en el capó, y a lo largo de los lados, el EV6 tiene faldones laterales y revestimientos de pasos de rueda modificados. Kia no cambió la forma de la barra de luces traseras del EV6, pero los elementos internos tienen un motivo de Mapa Estelar similar y el parachoques trasero también es nuevo. Me encantan especialmente los nuevos diseños de ruedas; Kia ha estado arrasando en lo que respecta a ruedas últimamente, presentando diseños diferentes a todo lo que hemos visto antes.
Una nueva pantalla curva se ubica sobre el tablero, un poco más independiente que la pantalla saliente, y Kia abandonó el volante de dos radios del EV6 anterior por una unidad más tradicional. De lo contrario, los cambios de diseño se limitan a nuevos materiales, texturas y molduras. El EV6 2025 cuenta con el último sistema de infoentretenimiento de Kia que promete es para ser más rápido y más claro, y tiene actualizaciones por aire que se pueden aplicar a todo, desde asistencia al conductor y características tecnológicas hasta funciones del tren motriz. Otros nuevos elementos tecnológicos incluyen una llave digital actualizada, un punto de acceso wi-fi, más opciones de transmisión de medios y temas de pantalla personalizables (incluidos los oficiales con temática de la NBA).
El modelo base EV6 ahora tiene un paquete de baterías de 63,0 kWh, en comparación con los 58 kWh del modelo del año pasado, que está emparejado con un solo motor en la parte trasera que genera 167 caballos de fuerza y 258 libras-pie de torque, lo mismo que antes. Paquete de 84,0 kWh que reemplaza la unidad anterior de 77,4 kWh y obtienes 225 hp y 258 lb-ft con tracción trasera, o 320 hp y 446 lb-ft si seleccionas la configuración opcional de tracción total con motor dual. Con la batería más grande y RWD Kia tiene como objetivo una autonomía de 319 millas en cada versión, 9 millas más que la versión de mayor autonomía del EV6 actual. Al igual que otros vehículos eléctricos nuevos de Hyundai Motor Group, el EV6 ahora tiene el puerto de carga NACS estilo Tesla, y el puerto en sí se ha movido al guardabarros trasero izquierdo. Se dice que una columna de dirección tipo correa brinda una respuesta de dirección mejorada, hay más materiales de insonorización en todas partes y Kia reforzó el marco del EV6 para cumplir mejor con los estándares IIHS.
Si bien aún no tenemos muchos detalles, EV6GT se mantiene y es incluso más potente que antes. En conducción normal, el EV6 GT genera 601 hp y 545 lb-ft, pero si lo pones en el modo de conducción GT, esa cifra aumenta a 641 hp y 568 lb-ft, un gran aumento respecto de los 576 hp y 545 lb-ft del modelo anterior. (El EV6 GT coincide con el Hyundai Ioniq 5NEl GT también cuenta con una nueva función de simulación de cambios de marcha que brinda “imágenes, efectos de sonido del motor y una sensación táctil a través de los ajustes de torque del motor”.
Aún no se ha anunciado el precio, pero el EV6 actualizado llegará a los concesionarios en la primera mitad de 2025. Ahora se producirá en la fábrica de Kia en Georgia junto con el EV9, lo que significa que, con suerte, debería calificar para el crédito fiscal federal, si se mantiene, claro está.
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