el SCCA La clase TransAm estaba en su pináculo absoluto a principios de la década de 1970, con esfuerzos respaldados por la fábrica de Ford, Chevrolet, AMC, Dodge y Plymouth luchando por los primeros lugares. Estás probablemente una de esas perras básicas que ama el Mustangs de Bud Moore o los Camaros Penske, ¿verdad? Sí, a todo el mundo le gusta. A mí me gustan las cosas más underground, el tipo de cosas que sólo los reales saben. sobre. La hierba Adams Pontiac Tempest Es el mejor auto Trans Am de todos los tiempos. ¿Qué? ¿Nunca has oído hablar de él? Vaya, y te consideras una carrera. ¿fanático?
Bien, allá por 1970 el Jefe de Proyectos Especiales de Pontiac, Herb Adams, decidió que iba a obtener su licencia SCCA. Por supuesto, no tenía nada con qué correr excepto el auto que estaba en su camino de entrada, el oxidado Tempest de 1964 de 86,000 millas de su esposa. Después de preparar el auto para una carrera regional en 1970 y conducir en círculos alrededor de algunas Corvettes, Adams pensó que podría tener algo en su manos aquí. Convenció a seis de sus compañeros ingenieros de Pontiac para que aportaran algo de dinero en efectivo para llevar el auto a las reglas TransAm de 1971 con Una construcción de 90 días. El auto se presentó en Lime Rock ese año sin patrocinadores y convenció al corredor y propietario del equipo del Grupo 44. Bob Tullius para competir con el auto en su nombre.
Los ingenieros optaron por hacer que el automóvil fuera suave y flexible para mantener la tracción en las superficies de carrera difíciles del día, y Más comba de lo normal para compensar. Cuando la lluvia comenzó a caer el día de la carrera, estas elecciones fueron una bendición para Tulio, quien era bien conocido como un piloto de lluvia estelar. Aunque comenzó desde atrás gracias a un fallo en el cinturón del ventilador en la clasificación, Tullius fue pronto cortando los dados al frente, solo superado por el legendario Mark Donohue. El locutor de la pista apodó al auto “fantasma gris” emergió de la niebla como de la nada. Una falla en la junta de culata con solo unas vueltas restantes causó que el barco gigante se perdiera una victoria en su viaje inaugural.
En 2015, John Hildebrand (padre del ex corredor de IndyCar JR Hildebrand) localizó el auto y encargó su restauración, y ha sido vintage. compitiendo desde desde que . Esta semana él publicó el auto en venta en Facebook con un precio de $675,000. No sé cuál fue el costo de la restauración, pero este es probablemente uno de los autos Trans Am históricos más rápidos que puedas encontrar. Puedes comprarlo hoy a cualquier precio, y sin duda el más genial. Si estás buscando un auto de carreras antiguo nuevo, este es tu chico justo aquí. Es un auto genial con una historia genial.
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