El Lexus LX 2025 obtiene su primer sistema de propulsión híbrido y una versión todoterreno espectacular

El año 2025 marca el Lexus LXEl 30.º año de venta, si puedes creerlo, y la cuarta generación del Crucero terrestreEl SUV basado en Lexus está recibiendo una serie de actualizaciones para su tercer año modelo. Lexus ahora ofrece el LX con el primer tren motriz híbrido del modelo, junto con un nuevo Recorte Overtrail Dirigido a todoterrenos serios.

Desde el LX actual Debutó en 2022, pero solo se ha ofrecido en la versión LX600 que utiliza el V6 biturbo de 3,4 litros de Toyota en los EE. UU., un motor compartido con una serie de otros modelos como el Lexus LS y GX y La Toyota Sequoia y la TundraEl nuevo modelo híbrido se llama LX 700h y cuenta con un motor eléctrico entre el mismo motor y una transmisión automática de 10 velocidades, con una batería de níquel-hidruro metálico en el piso trasero. Lexus no ofrece un desglose de especificaciones, pero el LX 700h tiene un total de 457 caballos de fuerza y 583 libras-pie de torque, 48 hp y 104 libras-pie más que el LX 600. La capacidad de remolque sigue siendo de 8000 libras.

El híbrido no se trata realmente de la eficiencia, ya que Lexus dice que el LX 700h alcanzará un estimado de 20 mpg combinado, solo 1 mpg mejor que el LX 600. Su capacidad es más importante: el LX híbrido es el primer Lexus que tiene potencia impulsada por motor eléctrico en rango bajo, ofreciendo “control preciso del acelerador” en varios terrenos todoterreno a través de los diferentes modos de selección multiterreno. El primer híbrido de Lexus que tiene un alternador y un motor de arranque, por lo que si el sistema híbrido deja de funcionar, aún puede arrancar el motor y alimentar la batería de 12 voltios para conducir solo con gasolina. Como la batería se encuentra debajo del piso de carga en las versiones de dos filas o debajo de los asientos traseros en las versiones de tercera fila, la llanta de repuesto se reposicionó y el área de carga tiene un sistema de estantes plegables.

Solo está disponible para el LX700h un nuevo acabado Overtrail, el nombre que la marca da a las variantes todoterreno que debutaron por primera vez con El nuevo GX. Se ve simplemente genial desde el exterior gracias a la pintura beige disponible (llamada Earth), una placa protectora delantera, una parrilla gris mate, numerosos detalles exteriores negros, rieles de techo, molduras de guardabarros más grandes y ruedas de 18 pulgadas con neumáticos todoterreno de 33 pulgadas. El interior tiene cuero negro o marrón piedra con detalles en negro. costuras en tono Stone Brown y madera de poro abierto en color negro, y el Overtrail está disponible con dos o tres filas de asientos. Para aumentar aún más su capacidad real, el Overtrail también tiene diferenciales delanteros y traseros con bloqueo electrónico además del diferencial central de deslizamiento limitado Torsen ya estándar.

Cada LX 2025 ahora tiene control de altura activo para su suspensión adaptativa, una pantalla de visualización frontal y puertos USB-C en la parte trasera. El híbrido tiene un inversor de CA a prueba de agua de 2400 W en la consola central, junto con una caja de refrigerador y parasoles traseros manuales. El cuero semianilina opcional de su LX tendrá cinco opciones de masaje diferentes y la palanca de cambios ha sido rediseñada. Además, ahora es estándar en cada LX el Lexus Safety System+ 3.0 que tiene algunas características mejoradas, y el híbrido obtiene un sistema de estacionamiento remoto.

Lexus eliminó el acabado base LX de la gama y ahora ofrece el modelo en versiones Premium, Luxury, Ultra Luxury de cuatro asientos y F Sport Handling, junto con el Overtrail exclusivo para híbridos. Lexus no ha revelado si el híbrido se ofrecerá en todos esos mismos acabados, aunque parece probable. El precio aún no se ha anunciado, pero el LX 2025 debería tener un ligero sobreprecio respecto al modelo del año pasado, ya que el LX 700h cuesta al menos unos miles más que el LX 600 solo a gasolina.