El RA272 es uno de los mayores logros de Honda en el automovilismo, aunque solo sea por sus 14.000 RPM. Motor V12 de 1,5 litros que suena como el paraíso en la tierraEse motor, que era el más potente de la parrilla de F1 en 1965, aseguró la primera victoria de Honda en el deporte en el Gran Premio de México de 1965 con Richie Ginther al volante. El Salón del Automóvil de Tokio antes Este mes Honda presentó algunos de sus coches de F1 más emblemáticos y tuvo Takuma Sato, el icono de los monoplazas de Honda Conducirlos ante las masas reunidas en una rápida exhibición.
Aunque los coches V6 turboalimentados de los años 80 son quizás más conocidos por los aficionados de hoy en día, el RA272 siempre será el lugar donde empezó. Este magnífico pequeño tubo sobre ruedas marcó el inicio de un compromiso de décadas con las carreras para Honda. Es sumamente genial que el compromiso de décadas de Taku-san con Honda también le haya ganado un lugar en la historia de la empresa, al ponerse al volante de algunos de los pilares históricos de la marca.
No hay nada como un motor de 12 cilindros de pequeña cilindrada y multicarburador cantando una melodía, ¿sabes? Si bien es maravilloso ver a Taku conduciendo el auto a toda velocidad, es la mecánica calentando el motor con fuertes revoluciones entrecortadas lo que realmente me pone en marcha. Zing, zing, zing, zing, cada cilindro desplaza solo un octavo de litro, 7,6 pulgadas cúbicas. ¡Qué cosa!
El coche que Sato condujo aquí es en realidad el chasis de Ronnie Bucknum, por lo que no es el coche que ganó la primera carrera de Honda, sino una copia idéntica. Terminó quinto con este coche en el mismo Gran Premio de México, para su único botín de puntos de la temporada. Un poco menos auspicioso, pero no menos con V-12 y altas revoluciones. Me encanta de todos modos, y estoy seguro de que Taku está de acuerdo.
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