En pocas semanas Mercedes finalmente dará a conocer el eléctrico G-wagen, quizás el modelo más importante de la historia de la Clase G y mi auto personal más esperado de la década. Para no robarle el protagonismo el EV Clase G, el 2025 Mercedes-Benz G550 y 2025 Mercedes-AMG G63 acaban de ser revelados. Estos G-wagens propulsados por gasolina podría parecer bastante lo mismo que antes, pero han sido revisados minuciosamente con una mejor aerodinámica, una gran cantidad de nuevas tecnologías, motores híbridos mejorados y una capacidad todoterreno aún mejor. si puedes creerlo.
mientras el Mercedes-Benz G550 compartió anteriormente su V8 biturbo de 4.0 litros Con el Mercedes-AMG G63, el 2025 G550 ahora usa un motor 6 en línea de 3.0 litros, lo que hace de esta la primera ClaseG con un 6 en línea desde 1998. El motor del G550 tiene un turbocompresor de gases de escape, un compresor eléctrico y un sistema híbrido de 48 voltios con Generador de arranque integrado (ISG). La potencia total es de 443 caballos de fuerza y 413 libras-pie de torque, 27 caballos de fuerza más que el antiguo G550, pero 37 libras-pie menos, aunque el ISG añade 20 caballos de fuerza y 148 libras-pie a bajas velocidades. El G550 tarda 5,3 segundos en funcionar de 0 a 60 mph, una mejora de 0,3 segundos sobre el antiguo V8.
Afortunadamente el Mercedes-AMG G63 Mantiene el V8 biturbo de 4.0 litros, pero también gana un sistema híbrido suave de 48 voltios. La potencia sigue siendo la misma con 577 hp. y 627 libras-pie, pero el generador de arranque integrado proporciona el mismo impulso de 20 caballos de fuerza y 148 libras-pie. AMG dice que la versión actualizada El G63 alcanzará las 60 mph en 4,2 segundos, tres décimas más rápido que antes, mientras que su velocidad máxima de 137 mph sigue siendo la misma. Los modelos utilizan una transmisión automática de 9 velocidades y el G63 adquiere un tono más deportivo.
Además de los modos Comfort, Eco, Sport e Individual existentes (y los Sport+ y Slippery del AMG), ambas versiones del La Clase G actualizada tiene nuevos modos todoterreno Trail, Rock y Arena en lugar del antiguo Modo G que lo abarca todo. Los amortiguadores adaptativos son ahora estándar en el G550, como en el G63. Y todavía existe el legendario trío del G de diferenciales de bloqueo y apagado -reducción de marcha de carretera.
La noticia más importante sobre el G63 es la introducción de la suspensión Active Ride Control de AMG, que se aplicó por primera vez a la generación actual SL. Disponible como opción, sustituye las barras estabilizadoras mecánicas convencionales por dos conexiones hidráulicas en los amortiguadores adaptativos y las cámaras de amortiguación para Este sistema no solo mejora la articulación de las ruedas y la capacidad todoterreno, sino también el comportamiento en carretera del G63, como explica Mercedes:
Los elementos hidráulicos activos sustituyen a las barras estabilizadoras de torsión mecánica convencional. Los amortiguadores adaptativos están equipados con dos conexiones hidráulicas – una en el. El lado de compresión del amortiguador y el otro en el lado de rebote. Las cámaras de amortiguador en las cuatro ruedas están conectadas mediante líneas hidráulicas y las válvulas de control de los compuertas adaptativas.
La interconexión de los cuatro puntales de suspensión y la regulación de la presión de la bomba y las válvulas de control permiten una distribución muy amplia de la tasa de resorte de balanceo con movimientos de balanceo reducidos. Durante las curvas dinámicas, el sistema hidráulico reduce el ángulo de balanceo y, por lo tanto, la pérdida de inclinación. La resultante alta rigidez de inclinación y reducción Los movimientos de la carrocería permiten que el AMG G 63 gire con mucha precisión. El sistema también compensa los obstáculos individuales que, de otro modo, provocarían movimientos de rodadura, lo que mejora tanto el confort de marcha como el manejo.
La suspensión AMG ACTIVE RIDE CONTROL también mejora la articulación de las ruedas. Esto permite que las ruedas mantengan el contacto con la superficie de conducción incluso cuando el vehículo está muy articulado. Esto conduce a un aumento significativo de la tracción, la capacidad de ascenso y la comodidad todoterreno, además de una reducción de tensión en tanto el vehículo como el conductor.
El Active Ride Control viene con el nuevo AMG Offroad Package Pro para el G63, que amplía el Trail Package previamente disponible que Se agregaron neumáticos todo terreno, suspensión y faldones guardabarros ajustados. Este paquete también le ofrece dos modos de conducción todoterreno: AMG Traction Pro utiliza control de par de frenado selectivo en las ruedas y bloqueo del diferencial central ajustable para brindarle la máxima tracción todoterreno en rango bajo, mientras AMG Active Balance Control utiliza la elegante suspensión para ajustar la rigidez del balanceo de baja a rígida y mejorar el control de la carrocería y el contacto con la carretera.
Los cambios de diseño son sutiles pero efectivos. El G550 tiene una nueva parrilla cromada con cuatro gruesas barras plateadas que recuerdan a los modelos G más antiguos y de los SUV actuales, como el GLS, y el parachoques delantero rediseñado tiene entradas rectangulares más grandes con un diseño de malla cool . Su parachoques trasero El diseño también se ha modificado y hay nuevos diseños de ruedas que van desde los 18 a los 20, siendo el 19 el estándar. El paquete profesional todavía está disponible, agregando llantas todo terreno, una cubierta para llanta de repuesto más resistente y un portaequipajes en el techo y una escalera trasera.
El G63 tiene incluso menos cambios, principalmente rejillas verticales en las tomas de aire del parachoques y más molduras de acero inoxidable. Un escudo AMG reemplaza el antiguo logotipo de estrella en el capó y hay diseños de seis ruedas que van desde los años 20 hasta los 22. Lo más importante es que el G63 todavía tiene Puntas de escape de salida lateral prominentes en ambos lados. Puede obtener un nuevo paquete de fibra de carbono para un montón de piezas exteriores, que También incluye una parrilla cromada oscura y un acabado de insignia, así como carcasas de luces y señales de giro oscurecidas. El paquete AMG Offroad Pro también brinda la G63 la baca y porta llanta de repuesto del G550 Professional.
Aún más sutiles de ver, pero importantes en términos de impacto en el rendimiento, son una serie de ajustes aerodinámicos que Mercedes logró mediante el desarrollo del EV. La moldura del pilar A ya no sobresale, sino que es una pieza al ras que crea una curva agradable y el borde delantero del El techo tiene un pequeño borde de spoiler. Aún no se han divulgado todos los detalles, pero hay otros cambios aerodinámicos como pequeños Nuevos contornos de carrocería y bordes y costuras más al ras. Junto con los motores híbridos, la economía de combustible debería ver un aumento notable a partir de estos cambios, y junto con aislamiento interior adicional, Mercedes dice que las actualizaciones también hacen el interior mucho más silencioso.
Años después de su presentación por primera vez, el G-wagen finalmente obtiene el sistema de información y entretenimiento MBUX de Mercedes, que reemplaza la antigua configuración COMAND. Las pantallas de 12,3 pulgadas siguen siendo estándar, pero la pantalla central ahora es una unidad táctil y la antigua perilla de control de la consola central tiene sido reemplazado por un panel táctil. Este sistema viene de serie con funciones como Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto, navegación con realidad aumentada y la excelente tecnología de Mercedes. asistente de voz, que tiene señales específicas de 20 G. También hay puertos USB-C, una plataforma de carga inalámbrica y un sonido envolvente 3D Burmester estándar sistema de sonido y un sistema de entretenimiento para el asiento trasero opcional con un par de tabletas MBUX de 11,6 pulgadas.
Un modo Offroad Cockpit se hace cargo de ambas pantallas del tablero para proporcionar al conductor y al pasajero toda la información relevante que podría esperar. Desde posicionamiento GPS, altitud, cabeceo y articulación hasta ángulo de dirección, recorrido de suspensión, entrega de potencia y presión de neumáticos. Se pueden usar diferentes mosaicos de páginas de información. se puede reorganizar fácilmente y la pantalla central tiene botones de acceso directo para el control de descenso de pendientes, el control de estabilidad y los sensores de estacionamiento. Ahora disponible con una cámara para tablero opcional, que también se puede activar mediante uno de esos botones.
Atrás quedaron los relojes en el tablero y el pequeño grupo de botones en los que residían, y la fila de botones de control climático debajo del Las salidas de aire han sido rediseñadas. El panel entre las salidas de aire centrales todavía contiene los interruptores de bloqueo del diferencial y ahora también tiene botones para la cabina todoterreno, el rango bajo y el modo de transmisión manual. Aparte de los nuevos diseños del volante, los cambios de diseño son delgados: el G- La clase ni siquiera cuenta con los últimos controles de los asientos de Mercedes (no es nada malo). La iluminación ambiental interior de 64 colores es nueva y el las salidas de aire están iluminadas y los portavasos ahora tienen clima controlado.
Una de las mayores incorporaciones a la lista de funciones es el acceso sin llave, que no sólo es estándar en todos los nuevos Clase G, sino que nunca lo ha sido. antes ofrecido en la Clase G. Cuando la nueva generación G debutó por primera vez en 2018, los ingenieros de Mercedes no pudieron descubrir cómo para hacerlo funcionar manteniendo las cerraduras y pestillos icónicos de las puertas del G. Incluso el portón trasero abatible también tiene entrada sin llave.
Anteriormente no disponible en el G550 debido a la ubicación del protector frontal, ahora un sistema de cámara de 360 grados es estándar en cada G. ya que la cámara frontal se ha movido hacia abajo en el parachoques. La cámara trasera ahora está en el centro, encima de la matrícula, y tiene un rociador para limpiar la cámara. Las cámaras actualizadas también permiten una función de “capucha transparente” que le brinda una vista del terreno y obstáculos debajo del automóvil.
La tecnología de seguridad de la Clase G también se ha mejorado enormemente. La dirección asistida activa con detección de carril está disponible por primera vez y funciona a hasta 100 mph, y también están disponibles recientemente la asistencia activa de parada de emergencia y la adaptación de velocidad basada en la ruta. La Clase G incluye asistencia activa para mantenerse en el carril, control de crucero adaptativo con parada y arranque, frenado de emergencia automático, asistencia en punto ciego, advertencia de salida y estacionamiento. asistencia y reconocimiento de señales de tráfico.
Hay un montón de nuevos colores de pintura, como Twilight Blue Metallic para el G550 y Hyper Blue Magno en el G63, y nuevos Opciones de cuero para interiores como Beige Catalana y Negro. Mercedes dice que hay más de un millón de posibles personalizaciones a través de su Programa de fabricación, que consta de docenas de diferentes colores de pintura especiales, combinaciones de colores de tapicería, opciones de molduras interiores y otros elementos de diseño de interiores y exteriores.
Mercedes aún tiene que anunciar el precio de los G-wagen actualizados, pero ambos modelos seguramente tendrán primas sobre las versiones existentes. el G550 costará alrededor de 150.000 dólares y el G63 alcanzará casi los 200.000 dólares cuando salga a la venta en la segunda mitad de este año. para la electrica G, que se dará a conocer en tan solo unas pocas semanas y probablemente llegará a los distribuidores a finales de 2024 con un precio inicial superior a 200.000 dólares. Con suerte,variantes más salvajes como el 4x4 al cuadrado también están en trabajo.
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.