El Mercedes-Benz CLE 300 2024 impresiona a sus vecinos, pero le falta diversión

Incluso desde los primeros días de la marca,Mercedes-Benz ha sido conocido por su lujoso, cupés elegantes, y La nueva Clase CLE es el último automóvil en unirse a la histórica línea de deseable de dos puertas con estrellas de tres puntas en la nariz. Mientras que en años pasados Mercedes-Benz mimó positivamente al público con la posibilidad de elegir entre numerosos cupés de cuatro asientos en las gamas C, E y Líneas de la Clase S, El CLE reemplaza a los cupés Clase C y Clase E anteriores, aunque en realidad es ligeramente más grande que ambos.

Tuve el placer de hacerme pasar por un nuevo propietario de un Benz durante unos días con el modelo básico CLE 300, y fue un placer serlo. mimado por los brillantes asientos de masaje y con la ayuda de la siempre excepcional tecnología de asistencia al conductor de Mercedes. Los viajes largos no son ni un poco intimidantes cuando sabes que tu auto es un salón de masajes/local de música ambulante que puede hacer parte de la conducción, pero si buscas un viaje divertido y atractivo, el CLE 300 te dejará con ganas de más.

Divulgación completa: Mercedes-Benz dejó un CLE 300 4MATIC 2024 con el tanque de gasolina lleno en mi apartamento para que lo conservara por unos días y lo evaluara. Lo conduje por todo Los Ángeles y recibí una lluvia de cumplidos de amigos y vecinos. Hay algo en un Benz nuevo que hace que la gente piense que lo has logrado. Gracias por dejarme lucir como si tuviera todo bajo control por unos días, Mercedes.

El CLE luce genial; largo, ancho y bajo como debe ser un buen cupé. Tiene las importantísimas ventanas sin marco (aunque, a diferencia del antiguo Clase E, no es un cupé sin pilares), pero no pude evitar sentir que fácilmente podría tener una insignia de Infiniti en el morro. Ahora bien, ¿es eso una lectura para Mercedes o un cumplido para Infiniti? Definitivamente, más de lo último. El Q60 es un cupé visualmente impactante, pero espero que un Mercedes se pueda identificar más fácilmente como tal sin tener que buscar la estrella de tres puntas.

Mi modelo de prueba tenía tapicería de cuero Power Red que hacía que los asientos se vieran hermosos. Más allá del aspecto de los asientos, todos son muy cómodos, e incluso los asientos traseros son casi lo suficientemente grandes como para acomodar humanos de tamaño normal si los pasajeros del asiento delantero no son tan altos como yo. El tablero también se ve bien, en alineación con el resto de la nueva línea Mercedes-Benz, con un deslumbrante conjunto de luces ambientales, una gran pantalla táctil vertical y líneas simples y amplias.

Una vez que superas la apariencia dramática del interior y comienzas a sentirlo, las cosas comienzan a ponerse un poco feas. Mi modelo de prueba tenía el revestimiento interior de tejido metálico estándar, que siempre me ha parecido de mal gusto, pero lo que es peor, todo debajo de las manijas de las puertas es de plástico duro y áspero. ¿Esperabas encontrar fieltro, cuero o goma dentro de los bolsillos de las puertas? Aquí no, y a pesar de parecer grandes, los bolsillos de las puertas no tienen una forma ergonómica para sostener Cosas como botellas de agua grandes. Bueno, la guantera tiene que estar cubierta de cuero, ¿verdad? No, también es de plástico duro. Este es un modelo básico de automóvil, pero con casi $14,000 en opciones agregadas, su MSRP total llegó a $70,220, incluidos $1,150 de destino, por lo que no debería tener tantas superficies de plástico duro.

Conducir el CLE era agradable o aburrido, según tu criterio. El modelo básico CLE 300 tiene un motor turboalimentado de 2.0 litros y 4 cilindros en línea con asistencia híbrida suave que produce 255 caballos de fuerza y 295 lb-ft de torque. El tren motriz era adecuado, pero tiene mucho retraso en el rango de revoluciones bajas a pesar del sistema híbrido suave, por lo que nunca se siente enérgico. . Sin embargo, es silencioso al ralentí y el sonido del motor es insignificante hasta que pisas a fondo el pedal del acelerador, cuando comienza a sonar un poco incivilizado. Digo que es agradable o aburrido según tu opinión porque siempre imagino que los compradores de cupés querrán una experiencia de conducción más deportiva que la de un sedán, pero el CLE se sintió más apto para conducir a velocidad crucero que el CLE. tallado de cañones.

Cuando las cosas se complicaban, el CLE se volvía brusco, para mi disgusto. Sin embargo, este CLE 300 tenía neumáticos para todas las estaciones, que no favorecen el agarre en la carretera, pero aún así me decepcionó la respuesta de la parte delantera del automóvil. El morro se sentía pesado y perezoso, nunca ansioso por girar ni divertido a pesar de tener solo un cuatro cilindros de 2.0 litros debajo del capó. Puede inducir algo de sobreviraje en el despegue si la inclinación de la curva es correcta, pero en curvas que Hazme sonreír En otros autos, el CLE me dejó sin inspiración. Estoy seguro de que más potencia y mejores neumáticos ayudarían, pero al menos con el tren motriz básico, el CLE se siente grande y pesado, no rápido ni divertido.

Como crucero, el CLE tiene más éxito. Los asientos son frustrantemente cómodos; no tengo nada malo que decir sobre ellos, aparte de su precio total de $3020, incluido el costo del material mejorado, la capacidad de ajuste múltiple, el masaje y la ventilación. nes, estos. La conducción del CLE con amortiguadores pasivos estándar es tranquila la mayor parte del tiempo, pero sobre pavimento roto, se siente ajetreada, como si las ruedas estuvieran rebotando y luchando mucho con el golpe brusco ocasional. La estructura de la carrocería se sentía sólida y el techo corredizo Fue un buen detalle a pesar de ocupar el espacio libre ya mínimo.

Un buen estéreo es algo por lo que Mercedes-Benz te haría pagar bastante dinero para actualizarlo, pero el Burmester El sistema de sonido envolvente viene de serie en el CLE y suena impecable, con las ventanas subidas o bajadas.

También me sorprendió el exceso de espacio para las piernas que tenía en la parte delantera. Estoy convencido de que hay acres de espacio para las piernas, pero en un descuido masivo, simplemente no hay suficiente espacio para la cabeza. Mido 1,93 m con una entrepierna de 40 pulgadas, así que soy todo piernas, pero mi cabeza todavía golpea el techo incluso con el asiento en su posición más baja. ¿Por qué darle a un auto tanto espacio para las piernas y tan poco espacio para la cabeza? La mayoría de las personas altas probablemente harán la misma pregunta.

Entonces, ¿cuál es el veredicto sobre el CLE? Es un coupé grande, por dentro y por fuera, pero al condensar el coupé Clase C y el coupé Clase E en un solo modelo, aporta la calidad del antiguo Clase C y la mayor parte del costo del antiguo Clase E. Si su lista de verificación de autos nuevos prioriza Si tiene estilo y tecnología, y puede pagar el alto precio, entonces le recomiendo que lo compre. Es probable que la capota convertible o los motores mejorados hagan que el CLE sea un paquete más atractivo, pero con el tren motriz básico, es una combinación de opciones. Personalmente, ahorraría alrededor de $10,000 y optaría por un Clase CPero si su corazón anhela un gran y elegante cupé Mercedes-Benz, y su cuenta bancaria es lo suficientemente gorda, el CLE es el auto para usted.