El microtránsito es la última tendencia estadounidense en transporte público para reemplazar autobuses. Muchas ciudades pequeñas y barrios urbanos desatendidos han introducido servicios de tránsito asequibles basados en aplicaciones. operado mediante furgonetas. Si bien el microtransporte ha demostrado ser popular, esa popularidad ha sido un problema. Estos servicios son prohibitivamente caros para expandirse y resaltar por qué el autobús Los servicios existen en primer lugar.
El microtransporte ha demostrado ser una lección de economías de escala. Bloomberg CityLab explorado por qué las operaciones de microtransporte son casi imposible de ampliar y soluciones que eliminan las características que hicieron el microtransporte atractivo en primer lugar. Los costos están en el centro del problema. Las furgonetas no pueden transportar muchos pasajeros a la vez y toda van necesita un conductor. Una mayor demanda requiere más furgonetas en las carreteras, lo que requiere más conductores.
Las agencias podrían aumentar las tarifas, aumentar los ingresos y reducir la demanda. Sin embargo, esta dirección frustraría el propósito de operar un servicio puerta a puerta asequible . Otras agencias han racionado los viajes para mantener baja la demanda, pero eso no es conveniente para los usuarios. Bloomberg explicó la solución más rentable y extrema:
Hay una última opción: hacer que el microtransporte se parezca más a un servicio de ruta fija. En lugar de ofrecer viajes puerta a puerta, el proveedor de microtransporte puede instruir a que los pasajeros caminen hasta un lugar que esté más en el camino del conductor. Hacerlo puede reducir los costos operativos del microtransporte, pero también desdibuja la línea con el servicio de autobús tradicional. “Estas empresas como Via y Uber [que ofrecen viajes compartidos] siempre terminan diciendo: '¿Por qué? no vayas una o dos cuadras hasta este punto de recogida, moviéndolos hacia un corredor al que se pueda llegar con menos vueltas, ", dijo Eric Goldwyn, profesor asistente clínico en el programa de transporte y uso de la tierra de la Universidad de Nueva York. “Terminan simplemente reinventando el autobús», en parte porque un servicio de ruta fija a menudo puede transportar muchos más pasajeros en una hora, incluso en áreas extensas.
Asegúrate de leer la historia completa en Laboratorio de la ciudad de Bloomberg. El microtransporte podría ser asequible para los gobiernos, pero es solo una medida provisional. Aun así, sistemas de transporte público a mayor escala Sería necesario establecer en algún momento para satisfacer las crecientes necesidades de la comunidad y mantener los costos realistas.
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