¡Buenos días! Es jueves, 3 de octubre de 2024, y este es el El turno de la mañana, tu resumen diario de los principales titulares del automóvil de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesitas conocer.
1.ª marcha: Tesla elimina su coche más barato
Esta fue una semana importante para Tesla, ya que anunció sus ventas para el tercer trimestre de 2024.Afortunadamente, sus ventas fueron... En el fabricante de coches eléctricos, pero no de la manera que los expertos habían predicho y eso significa que las acciones de la compañía todavía no están funcionando muy bien. Mientras todo eso sucedía, el fabricante de automóviles dio otro paso que es Seguramente irritará a los inversores y compradores, acabó con su modelo más barato.
A partir de esta semana, Tesla ha tomado el rango estándar del modelo 3 Modelo de tracción trasera bajado de su sitio web, informa ReutersEl automóvil, que contaba con una autonomía de hasta 272 millas, tenía un precio inicial de $38,990 y era el modelo más asequible de la compañía:
El Model 3 Standard Range con tracción trasera, con un precio de $38,990, utiliza celdas de batería de fosfato de hierro y litio (LFP) provenientes de China.
Recientemente, Estados Unidos anunció aranceles más altos a las importaciones chinas, incluido un arancel del 100 % para los vehículos eléctricos y del 25 % para las baterías de dichos vehículos y minerales clave.
Además, los vehículos que contienen componentes fabricados en China, como celdas de batería LFP, no son elegibles para el crédito fiscal federal de $7,500 proporcionado por el gobierno.
El Model 3 de Tesla con tracción trasera de largo alcance es ahora su oferta más asequible en Estados Unidos, con un precio de 42.490 dólares.
El hecho de que la gama estándar Edición del Modelo 3 El hecho de que Tesla no haya calificado para los créditos fiscales federales lanzados como parte de la Ley de Reducción de la Inflación significa que los aranceles chinos inminentes probablemente fueron solo el último clavo en su ataúd. Esos aranceles son algo sobre lo que el jefe de Tesla, Elon Musk, no ha guardado silencio desde que surgieron por primera vez, con El CEO incluso llegó a oponerse a tales medidas.¿Me pregunto por qué?
Sin embargo, la desaparición del económico Modelo 3 solo muestra el amplio impacto que los aranceles podrían tener en la industria automotriz estadounidense, ya que muchas empresas se abastecen Componentes más baratos de China para que quepan en sus automóviles. Es por esta razón que los expertos advirtieron recientemente que los aranceles inminentes podrían Hacer que comprar autos nuevos en los EE. UU. sea más difícil y más caro.
2da marcha: Toyota retrasa producción de vehículos eléctricos en EE.UU.
Mientras Tesla ha estado cancelando sus modelos eléctricos baratos, el fabricante de automóviles japonés Toyota ha estado retrasando algunas de sus ambiciones eléctricasEl fabricante del Corolla anunció hoy que retrasará sus planes para Vehículos eléctricos fabricados en Estados Unidos hasta 2026, informes Bloomberg.
Toyota inicialmente planeó ofrecer vehículos eléctricos fabricados en Estados Unidos a partir de 2025. informes BloombergSin embargo, el fabricante de automóviles no lanzará su flota de modelos eléctricos estadounidenses hasta al menos 2026, cuando pretende tener siete autos eléctricos a la venta en la Tierra de la Libertad:
El fabricante de automóviles japonés tenía como objetivo inicial comenzar a producir a fines del próximo año un SUV de tres filas alimentado por batería en una planta de ensamblaje en Georgetown, Kentucky, pero un portavoz de la compañía dijo el miércoles que esa fecha se pospuso unos meses hasta el año siguiente.
Toyota sigue comprometida a fabricar el SUV, aún sin nombre, en Kentucky a partir de principios de 2026 y otro SUV totalmente eléctrico no especificado en una fábrica en Princeton, Indiana, a partir de finales de ese año, dijo.
La expansión planificada de la línea de vehículos eléctricos de Toyota en los EE. UU. de los dos vehículos actuales a siete llega en un momento en que la demanda de vehículos a batería se ha desacelerado. El lanzamiento en los EE. UU. es parte de un objetivo más amplio de vender 1,5 millones de vehículos eléctricos a nivel mundial para 2026. Para ayudar a alcanzar ese objetivo, Toyota está construyendo una planta de baterías de iones de litio en Carolina del Norte que se espera que comience a funcionar en 2025.
El retraso de los vehículos eléctricos estadounidenses de Toyota se produce tras una moderación de las expectativas de la marca respecto de sus ambiciones eléctricas. El mes pasado, El fabricante de automóviles redujo sus objetivos de producción de vehículos eléctricos en alrededor de un tercio. La empresa ahora apunta a producir alrededor de un millón de vehículos eléctricos para 2026, por en comparación con los 1,5 millones que inicialmente se proponía producir para fin de año.
Toyota ha mostrado repetidamente su renuencia a adoptar la electrificación, optando en cambio por Ampliar su oferta de modelos híbridos como el Corolla y Prius. Esa estrategia pareció dar resultados para el fabricante de automóviles a principios de este año, cuando registró un aumento en las ventas y las ganancias como resultado de la creciente atención a los coches híbridos.
3.ª marcha: el huracán Helene cierra minas cruciales para los microchips
El rastro de La devastación que dejó el huracán Helene Después de que arrasó Estados Unidos, recién ahora se está haciendo realidad, con casas inundadas, carreteras destrozadas y vehículos eléctricos. estallando en llamas como resultado de toda el agua salada que inundó algunos estados. Ahora, ha quedado claro que La tormenta puede causar estragos sobre la industria automotriz después de que cerró una fábrica que produce elementos esenciales para los microchips.
Cuando la inmensa tormenta azotó Carolina del Norte la semana pasada, destruyó instalaciones en la región que son operadas por dos empresas que extraen minerales esenciales necesarios para la producción de microchips. informes Noticias de automociónComo resultado de los daños ocasionados, las instalaciones se encuentran cerradas, lo que podría afectar la producción de chips esenciales para la industria automotriz estadounidense:
El Grupo Sibelco y The Quartz Corp. cerraron sus operaciones en Spruce Pine, Carolina del Norte, a unas 50 millas al noreste de Asheville, el 26 de septiembre debido al huracán, que devastó partes del sureste con intensas inundaciones. La ciudad es uno de los únicos sitios en el mundo que contiene cuarzo de alta pureza, que es clave para fabricar semiconductores, según el autor Ed Conway, quien escribió “Material World: The Six Raw Materials That Shape Modern Civilization”.
Si persiste, la paralización de las operaciones podría afectar las cadenas de suministro globales que dependen de semiconductores para su uso en vehículos, teléfonos, paneles solares y otras tecnologías.
“Estamos escuchando voces preocupadas sobre este tema”, dijo Sam Fiorani, vicepresidente de pronósticos globales de vehículos en AutoForecast Solutions, que monitorea el impacto de la disponibilidad de semiconductores en la industria automotriz. “Es demasiado pronto para hacer sonar las alarmas, pero asegurarse de que las cadenas de suministro estén adecuadamente abastecidas definitivamente está en el radar de todos en este momento”.
Es Es demasiado pronto para saber qué impacto tendrá El cierre podría haberlo hecho, pero la última vez que los fabricantes de automóviles estadounidenses enfrentaron una escasez de microchips, no fue bueno. Una escasez de chips de computadora provocada por el impacto de la pandemia de Covid-19 significó que todo tipo de automóviles se retrasaron o se enviaron con características faltantes.
Hace tan solo tres años, la escasez de semiconductores significaba que Ford tuvo que recortar la producción y cerrar temporalmente algunas plantas, Cadillac recortó características de algunos modelos Escalade mientras buscaba piezas y el Ford Bronco tenía características cortadas inicialmente.
4ta marcha: Los híbridos ganan en BYD
Los híbridos están muy de moda en este momento, con Toyota apuesta fuerte por su popularidad, General Motors se compromete a lanzar más híbridos Las ofertas y los fabricantes de automóviles de todo el mundo están dando marcha atrás en sus objetivos de vehículos eléctricos a favor de la energía híbrida. Ahora, ha resultado que las opciones híbridas se están vendiendo como pan caliente incluso para uno de los Los mayores fabricantes de vehículos eléctricos del mundo: BYD.
La compañía china anunció esta semana que vendió 1,6 millones de modelos híbridos entre enero y septiembre de 2024. informa ReutersEn contraste, el fabricante de automóviles envió 1,2 millones de vehículos eléctricos en el mismo período. El año pasado, los vehículos eléctricos representaron más de la mitad de las ventas de BYD:
Los híbridos están pasando a la pole position en BYD. El fabricante de automóviles y baterías de 122 mil millones de dólares está en camino de vender más modelos impulsados por una batería y un motor de la vieja escuela que vehículos eléctricos puros este año. Las exportaciones podrían impulsar la tendencia, pero la competencia, los objetivos climáticos y el proteccionismo complican los esfuerzos para aprovechar un auge global de los híbridos.
De enero a septiembre, BYD vendió 1,6 millones de vehículos híbridos y 1,2 millones de vehículos impulsados exclusivamente por baterías; un año antes, más de la mitad de sus ventas correspondieron a esta última categoría. China impulsa el cambio, pero el próximo crecimiento repentino vendrá del extranjero. Aunque BYD exportó una cantidad insignificante de estos productos el año pasado, en el primer semestre representaron alrededor del 40% de los envíos, estima CLSA.
Esto es parte de algo más grande. Las exportaciones de híbridos fabricados en China prácticamente se han duplicado cada año desde 2020, según el Centro de Comercio Internacional, aumentando a más de 200.000 el año pasado. Las exportaciones combinadas de sistemas de propulsión totalmente eléctricos de China totalizaron alrededor de 1,5 millones en 2023.
Debido a temores en torno a los vehículos eléctricos chinos aquí en Estados UnidosNo se puede comprar un vehículo BYD aquí, ya sea que esté propulsado por batería o equipado con un sistema de propulsión híbrido. Sin embargo, el fabricante de automóviles ha estado aumentando su presencia global en los últimos años con sus ofertas de vehículos eléctricos económicos que arrasan en Europa y Australia.
Con híbridos también en su gama y la popularidad que esos autos están experimentando actualmente, ¿Podría BYD continuar su meteórico ascenso? ¿Perderá popularidad y se convertirá en una verdadera amenaza para la superioridad de los fabricantes de automóviles tradicionales como Ford y Toyota? Solo el tiempo lo dirá.
Reverso: Es 3 de octubre
En la radio: Broken Bells - ‘Octubre’
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