Sobre el papel, el recientemente renovado Rendimiento del Tesla Modelo 3 Es una ganga de rendimiento importante. Genera 510 caballos de fuerza y puede alcanzar las 60 mph en 2,9 segundos sin dejar de ofrecer una certificación EPA. alcance estimado de 303 millas. También cuesta menos de $55,000 antes del destino, lo que lo hace más rápido y significativamente más barato que el BMW M3. Si solo quieres un conductor rápido diario, esa comparación puede ser justa, pero como la YouTuber y conductor frecuente de Nurburgring Misha Charoudin recientemente Descubrí que el Model 3 Performance sigue siendo un mal auto para la pista.
Ahora bien, eso no quiere decir que el Model 3 Performance no sea rápido. Definitivamente todavía lo es. Tener 510 hp disponibles tiende a Hazlo. Charoudin también elogió el manejo varias veces durante su reciente prueba de manejo, calificándolo de diferencia entre el día y la noche. a la versión anterior. Así que no es como si Tesla no hubiera hecho ninguna mejora allí. También es posible que eventualmente puedas para ordenar un paquete de pistas en el futuro que resuelva principalmente los problemas que encontró. Sin embargo, hasta que esté disponible, llevando su modelo 3La interpretación de la pista parece una idea peligrosamente mala.
El mayor problema con el que se topó Charoudin fue lo terriblemente poco frenado que estaba el auto. El intento real de lograr una vuelta rápida comienza justo antes de la Cinco minutos, pero dos minutos después, los frenos están en llamas y puedes ver el humo saliendo por la parte trasera. la transmisión desde la cámara trasera. A partir de ese momento, la vuelta del Model 3 Performance en Nurburgring se convierte en un enfriamiento literal vuelta.
Los frenos peligrosamente defectuosos son una cosa, pero Charoudin también tuvo problemas con el enfriamiento de la batería. Al comienzo de la vuelta, el auto mostró una potencia máxima de unos 390 kW o unos 520 CV. Más cerca del final de lo que en realidad fue sólo brevemente una vuelta caliente, esa potencia se había reducido a más de la mitad. Vimos tan solo 168 kW (aproximadamente 225 hp), pero es posible que Me perdí que cayera aún más abajo.
Si hubiera logrado una vuelta completa, tal vez se podría argumentar que Nurburgring es muy largo, y el Modelo 3 El rendimiento debería ser suficientemente capaz de soportar otras sesiones de pista más cortas. Cuando el conductor conduce intencionalmente lo suficientemente lento como para evitar, con suerte, el frenos en llamas otra vez y todavía lidiando con la pérdida de potencia, sin embargo, probablemente sea mejor permanecer fuera de la pista por completo. O simplemente gastar un poco más dinero y consigue el Hyundai Ioniq 5 N.
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