Como entusiastas, nos encanta Los coches que realmente aceleran el corazón. Desafortunadamente para nosotros, ese tipo de cosas cuestan dinero. Mucho dinero. La gran mayoría de los compradores de automóviles, por otro lado, solo quieren algo decente para llegar del punto A al punto B, y cuanto más barato sea, mejor. Lamentablemente, hay No hay autos nuevos disponibles por menos de $20,000, pero con un precio de venta sugerido por el fabricante de $21,980, el Nissan Kicks 2025 Parece tentadoramente asequible para los estándares de los autos nuevos. Y la buena noticia es que, si bien puede que no sea el crossover subcompacto más deportivo que pueda comprar, Nissan hizo un buen trabajo al concentrarse en lo que más le importará a los compradores. Esta vez, eso significa Finalmente se agrega tracción total como opción.
Ahora, no me malinterpreten. Nissan no convirtió el Kicks en una especie de todoterreno. Nunca verás uno en el Rubicon, pero aparentemente a la gente realmente no le gustó no poder obtener tracción total en el Kicks de primera generación, así que Nissan decidió darle Ellos son la opción. No es exactamente una incorporación innovadora, pero al mismo tiempo, debería ayudar a impulsar las ventas. ¿Pero qué pasa con el resto del auto? ¿Es realmente una ganga o Nissan ahorró dinero? Después de varias horas detrás del volante, diría que El Nissan Kicks 2025 Realmente es un gran coche asequible.
(Divulgación completa: Nissan quería tanto que yo condujera el Nissan Kicks 2025 que me compró un vuelo a Santa Bárbara, California, me alojó en un hotel lujoso, compró mis bebidas y me dio de comer).
En el exterior, Las nuevas Kicks tienen un aspecto más cuadrado y resistente que el auto que reemplaza, y en general, es un buen diseño. Me gusta especialmente lo que Nissan ha hecho con las luces traseras, que realmente ayudan a que el Kicks se destaque. Como alguien que solo quiere un hot hatch al final del día, prefiero el aspecto más atlético del Mazda CX-30, pero al público en general le gusta un estilo más cuadrado, por lo que probablemente fue una decisión inteligente por parte de Nissan. Y quizás lo más importante, no parece un auto que fue construido a un precio extremadamente bajo.
En el interior, la cabina es relativamente simple, pero está bien diseñada. Tienes una palanca de cambios PRNDL tradicional, así como algunos otros controles físicos, incluida una perilla de volumen. En un mundo donde las funciones están regularmente enterradas en menús en pantallas táctiles, fue agradable poder subirse al Kicks y simplemente conducir sin necesidad de un tutorial primero. En cuanto a la pantalla Como tiene el Kicks, el modelo base viene con una pantalla del conductor de 7.0 pulgadas y una pantalla táctil de infoentretenimiento de 7.0 pulgadas. Los modelos de gama más alta tienen una pantalla central de 12.3 pulgadas, y el acabado superior que manejamos también agrega una pantalla del conductor de 12.3 pulgadas. El Kicks también incluye soporte para Android Auto inalámbrico o Apple CarPlay en las versiones SR y SV y tiene carga inalámbrica.
El SR también viene con las últimas funciones avanzadas de asistencia al conductor de Nissan, lo que siempre es bueno ver, aunque sería bueno si fueran estándar en todos los modelos. Después de todo, Toyota descubrió una manera de hacer que toda la tecnología de asistencia al conductor sea estándar en todos los Corolla y Corolla Cross. Aún así, Nissan está lejos de ser el único infractor en ese sentido, y los sistemas funcionan realmente bien. No se puede conducir con las manos - gratis, pero mientras mantengas tu mano en el volante, el Kicks hace un buen trabajo de centrado de carril en lugar de ir de un lado a otro entre las líneas. Hay límites a la distancia que puede girar el volante por sí solo, por lo que tendrás que manejar la dirección en los cañones, pero no deberías hacer canyoncar con el control de crucero adaptativo activado en primer lugar, y me cuesta imaginar a alguien que realmente lo intente.
Ahora sé que estaba conduciendo un Kicks completamente equipado, y esos naturalmente se sentirán mejor que el modelo base. Después de todo, ese es el punto de las versiones más caras. Pero tengo que decir que me sorprendió legítimamente lo agradable que se sentían los materiales de la cabina. No confundirás un Kicks con un Infiniti en el corto plazo, pero el viejo Ki El interior del CKS parecía bastante barato, y el nuevo es un avance significativo en términos de calidad. Eso es aún más importante cuando te das cuenta de que un Kicks SR con tracción en las cuatro ruedas cuesta casi $30,000 con Destination, y eso es antes de comenzar a agregar opciones. Eso sería mucho dinero para gastar en un auto lleno de plásticos baratos.
Nissan generalmente hace un buen trabajo con los asientos, y los del nuevo Kicks no son la excepción. Es difícil saber cuánto más agotado estaría al final de mi viaje en otro auto, pero me sorprendió lo renovado que me sentí después de un par de horas. Cuando llegas a r Al revisar uno de los vehículos menos costosos en los EE. UU., se espera que haya algunos compromisos, pero realmente no los hubo. Los pasajeros traseros también obtienen una pulgada adicional de espacio para las piernas, lo que definitivamente apreciarán. El último Kicks no era exactamente conocido por su espacioso asiento trasero.
Debajo del capó, hay un cuatro cilindros de 2.0 litros que genera 141 caballos de fuerza y 140 libras-pie de torque. Eso es suficiente para el trabajo diario y también 19 caballos de fuerza más que los Kicks anteriores. Realmente no hay mucho que decir sobre el motor. Hace el trabajo. Sin embargo, es un poco ruidoso y no suena muy bien. El ruido del viento y de la carretera también es perceptible, pero no es molesto. El manejo es terriblemente malo, pero aún así es más silencioso de lo que esperaba. La transmisión continuamente variable también está bien y el manejo resultó mejor de lo esperado. No diría que es divertido de conducir, pero tampoco fue desagradable ni completamente fuera de lugar cuando las carreteras se volvieron sinuosas. También consume bastante gasolina, con 28/35/31 mpg (ciudad/carretera/combinado) según la EPA.
Y aunque probablemente verás principalmente pintura blanca y negra en los nuevos Kicks, quiero felicitar a Nissan por ofrecer el amarillo metalizado Yuzu como una opción. Muchos fabricantes de automóviles tienen miedo de hacer que sus autos estén disponibles en buenos colores porque la gente no los compra, pero no Nissan. Si quieres un Kicks amarillo, puedes conseguir un Kicks amarillo. Tendrás que conseguir el SR para hacerlo, pero el SV viene en naranja monarca metalizado, e incluso el S se puede pedir en un muy buen azul eléctrico metalizado. ¡Vamos, otros fabricantes de automóviles, dennos más colores divertidos!
El nuevo Nissan Kicks definitivamente no es un auto para entusiastas, pero no todos los autos necesitan serlo. Como un auto práctico para uso diario a un precio asequible, Nissan básicamente ha dado en el clavo. Es más maduro. Es más agradable por dentro. Tiene más potencia. Es más espacioso. Ofrece tracción en las cuatro ruedas. Y sigue siendo uno de los autos más económicos que puedes comprar en este momento.
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