El fabricante rumano y filial de Renault, Dacia, ha vendido más de 2,2 millones de unidades de su SUV plumero desde el lanzamiento del modelo en 2010 – ¡Se construyen 1.000 nuevos cada día! – convirtiéndolo en el SUV más popular de Europa y en un gran éxito en mercados como América Latina. El Duster ha sido reconocido por su -capacidad en carretera y precio súper asequible, y ahora hay un Duster de tercera generación totalmente nuevo que tiene un diseño fantástico y tecnología importante y mejoras de rendimiento sin sacrificar lo que hizo que los modelos anteriores fueran tan populares.
Primera vista previa por el concepto más grande En 2021, la tercera generación del Duster se basa en la misma plataforma CMF-B que sustenta al Jogger de Dacia y Sandero modelos, así como el Clio y Captur de Renault y el Juke y Note de Nissan. Dacia dice que la nueva plataforma permitió un mayor número de pasajeros y equipaje. espacio que antes sin hacer que las dimensiones del Duster sean notablemente más grandes: incluso hay un Sleep Pack disponible para el área de carga que cuenta con un Caja en 1 para el área de carga con almacenamiento incorporado y una cama doble que se despliega en menos de dos minutos.
Un nuevo motor turboalimentado de 3 cilindros y 1,2 litros tiene un sistema híbrido suave de 48 voltios con una batería de 0,9 kWh; genera 128 caballos de fuerza y sólo se puede conseguir con una transmisión manual de 6 velocidades y tracción en las cuatro ruedas. Dacia dice que este tren motriz es 10 perfecto más eficiente que un motor no híbrido equivalente. También es nuevo un modelo totalmente híbrido, que combina un motor de cuatro cilindros en línea de 1,6 litros con un motor de 1,2 kWh paquete de baterías y dos motores eléctricos, para un total de 140 caballos de fuerza. Este tren motriz se puede conducir en modo totalmente eléctrico para un 80 por ciento del tiempo en ciudades, según Dacia, y ambos híbridos cuentan con frenada regenerativa.
También hay un motor de 3 cilindros, turboalimentado ligeramente híbrido de nivel básico que utiliza gasolina y GLP. Puede contener 13 galones de gasolina. y 13 galones de GLP, en tanques separados, y un botón en el tablero cambia entre los dos. Dacia dice que este tren motriz brinda el Duster tiene una autonomía de más de 800 millas y solo está disponible con tracción delantera.
Las versiones con tracción en las cuatro ruedas del Duster tienen 8,5 pulgadas de distancia al suelo, solo aproximadamente una pulgada menos que un Jeep Wrangler original. El Duster 4x4 tiene cinco modos de conducción diferentes, incluidos uno para nieve, barro/arena y un modo todoterreno general que distribuye automáticamente el par a cada eje. El nuevo Duster también tiene control de descenso de pendientes y páginas de información todoterreno para el sistema de infoentretenimiento.
Las generaciones anteriores de Duster eran lindas y fornidas, pero nunca especialmente atractivas o memorables. Ese no es el caso del nuevo Duster, que tiene proporciones fantásticas y detalles fantásticos. Sus grandes guardabarros cuadrados me recuerdan a un viejo coche de rally y tiene una postura amplia y agradable. El nuevo logotipo X de Dacia (las letras D y C juntas) se repite en el diseño de la parrilla y en los faros delgados en forma de Y, y en el Unas luces traseras prominentes sobresalen desde la parte trasera.
Dacia describe el borde de plástico negro que rodea la parte inferior de la carrocería y los guardabarros del Duster como su “cinturón protector”, diseñado para proteger el cuerpo contra rasguños y golpes, pero es un poco diferente del revestimiento de carrocería cruzado tradicional. Todo este revestimiento está hecho de Starkle, un material inventado por los ingenieros de Dacia que está fabricado con un 20% de plástico de polipropileno reciclado y que no contiene pintura. Las protecciones protectoras delanteras y traseras están también teñido en la masa – es decir, el plástico se colorea antes de ser inyectado en el molde – por lo que su color es inalterable y uniforme más resistente a los rayones. Dacia dice que el 20% del plástico en general del Duster es reciclado, además, no tiene detalles cromados ni cuero de animal .
El interior parece un poco más convencional, pero están sucediendo algunas cosas interesantes. El motivo en forma de Y está presente en los paneles de las puertas. salidas de aire y otras áreas, y el tablero está inclinado hacia el conductor. Está disponible con un grupo de indicadores digitales de 7 pulgadas y una pantalla táctil central de 10,1 pulgadas, la última de la que tiene Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, navegación y actualizaciones inalámbricas. Incluso La base Duster tiene una pantalla de 3,5 pulgadas en el grupo de indicadores para controlar sus medios y puede usar un soporte para teléfono inteligente en el tablero y una aplicación descargable para que actúe como su propio sistema de información y entretenimiento.
Hablando de soportes para teléfono, el Duster está disponible con hasta seis puntos de fijación para YouClip, un sistema de agarre accesorio. Además de sujetar smartphones o tablets (incluso con carga inalámbrica), también hay una bolsa de almacenamiento y un accesorio “inteligente» que tiene un gancho para bolsa, un portavasos y una lámpara de lectura. Parece una forma inteligente de hacer el Duster compatible con todo tipo diferente de dispositivos, y parece que sería fácil para otras empresas crear sus propios accesorios, o incluso para los clientes 3D imprimir sus propios diseños. Los puntos de montaje pueden soportar hasta 18 libras.
El 70% de los clientes del Duster compra uno de los niveles de equipamiento más altos, según Dacia, pero incluso el Duster básico ofrece más seguridad y tecnología más características que antes. Los Dusters cargados obtienen cosas como rines de 18 pulgadas, un sistema de sonido 3D de 6 bocinas, un volante con calefacción y climatizador automático. control, entrada sin llave y más.
Dacia promete que el nuevo Duster costará menos de 20.000 euros en Europa, un poco más que el modelo anterior pero sigue siendo el SUV más asequible en el segmento. Con el aumento de popularidad El nuevo Trax de Chevy y autos como el Subaru Crosstrek Desierto, Creo que el Dacia Duster podría ser un éxito en Estados Unidos. Con Renault listo para traerlo a México, ¿realmente sería? ¿ser tan difícil?
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