El EcoDiesel V6 de 3.0 litros en el Jeep Wrangler 2021 ahora también ha sido confirmado oficialmente para la hermana del camioneta todoterreno. Eso es genial, pero 2021 Jeep Gladiator EcoDiésel Solo estará disponible en modelos que también vienen equipados para trepar rocas, por lo que no será barato.
Combinar un motor de torque con el equipo mejor propuesto para utilizarlo de manera eficiente tiene mucho sentido, probablemente por eso el Gladiator EcoDiesel También vendrá con algunos equipos para gatear bastante robustos de fábrica.
La potencia coincide con la del EcoDiesel Wrangler, que produce 260 caballos de fuerza y 442 lb-pie de torque, aunque el Gladiator lleva un un poco más de masa total que el Jeep más corto. El EcoDiesel está conectado a un nuevo TorqueFlite automático de ocho velocidades que, según Jeep, es específicamente “calibrado para cambios de bajas RPM y los rigores dentro y fuera de la carretera del servicio Jeep Gladiator”.
Ese índice de torsión convierte al Gladiator en vencedor de la arena de tamaño mediano, derrotando a la Toyota Tacoma de 265 libras-pie, a la Ford Ranger de 310 libras-pie, y 369 lb-pie Chevy Colorado con bastante facilidad. La capacidad de remolque mejor en su clase del Gladiator de 7,600 libras no se modifica con el nuevo motor.
La transmisión está hecha a medida para el motor diésel de la línea Gladiator y viene con “más de 40” mapas de cambios programados que se supone para “optimizarse de manera variable para capacidades específicas”. Cada mapa presenta puntos de cambio únicos en varios escenarios, como mayor eficiencia de combustible y más motor. rendimiento o capacidad todoterreno mejorada, como bajas RPM y gestión de torsión sobre rocas u otras superficies irregulares desafiantes.
Sólo las versiones Sport, Overland y Rubicon obtienen el diesel y su transmisión especial, así como los ejes sólidos Dana 44 con Relación de eje de 3,73. La versión Rubicon tiene una caja de transferencia Rock-Trac de dos velocidades con una relación de marcha baja de 4,01:1, y Sport y Las versiones Overland obtienen una caja de transferencia de relación de engranajes de rango bajo Command-Trac 2.72:1.
También hay un tanque de líquido de escape diesel (DEF) de 5.1 galones que requiere líquido nuevo con cada cambio de aceite regular, por lo que aproximadamente cada 10,000 millas.
La economía de combustible para el EcoDiesel Wrangler es de 22 mpg en ciudad, 29 mpg en carretera y 25 mpg en promedio, y dado que el Gladiator es un poco más robusto, probablemente tendrá un rendimiento ligeramente peor que esos números.
Lamentablemente, Jeep no anunció el precio de la opción de motor en su camioneta, pero probablemente sea el mismo que el costo de $4,000 por la actualización de torquey en el Wrangler.
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