El año pasado, obtuvimos La oportunidad de conducir el Subaru WRX TSy, con una suspensión y frenos mejorados, demostró ser bastante divertido de conducir y apto para la pista. En ese momento, dijimos que era lo más parecido a un nuevo STI que íbamos a conseguir, pero resulta que estábamos equivocados porque Subaru acaba de anunciar el WRX STI S210. Sin embargo, no te emociones demasiado. Tampoco es exactamente el nuevo STI que esperabas.
Al igual que el S209 que lo precedióEl S210 es un vehículo Subaru Tecnica International completo. Esta vez, sin embargo, está basado en un WRX S4 STI Sport REX que Subaru no ofrece aquí. Y al igual que el S209, la producción también es muy limitada, aunque no será tan rara. Subaru dice que planea construir 500 ejemplares, frente a los 209 S209. Aún así, con solo 500 autos para recorrer el mundo, probablemente no será fácil conseguir un nuevo STI.
Por otra parte, si recuerdas los 341 caballos de fuerza del S209 y estabas imaginando algo aún más potente, digamos, en el rango de los 365 caballos de fuerza, tengo malas noticias. El motor de 2.4 litros del WRX STI genera 296 caballos de fuerza y 277 libras-pie de torque. mejora de 25 hp y 19 lb-ft sobre el WRX normal, pero aún así no es mucho. No cuando probablemente puedas conseguir un Hyundai Ioniq 5N por dinero similar o incluso menos. Recuerda, el S209 tenía un MSRP de apenas un poco menos de $64,000 antes de los márgenes del concesionario.
La otra decepción es la transmisión. Mientras que el WRX TS y el S209 tenían transmisiones manuales, el nuevo STI no. En cambio, tiene una transmisión continuamente variable que el fabricante de automóviles japonés llama “Transmisión de rendimiento de Subaru”. Probablemente esté bien, pero ¿cómo puedes hacer un STI o incluso algo similar al STI y no ofrecer una transmisión manual ni siquiera como opción? Entiendo que solo están construyendo 500 de ellos, pero ¿la gente que compra estas cosas realmente no quiere manuales?
Dicho esto, Subaru dice que mejoró el escape, lo cual es bueno considerando que apenas se puede escuchar el escape de serie del WRX. También ajustó la ECU para generar un par máximo a 2000 rpm, mejoró los frenos y la suspensión, agregó ruedas forjadas BBS de 19 pulgadas y mejoró el enfriamiento. También obtienes un lindo kit aerodinámico, asientos Recaro de fibra de carbono y una placa numerada para tu Subaru especial. Así que al menos debería haber algunas mejoras notables en la pista, incluso si este no es el STI de producción completa que esperabas.
En cuanto a los precios, Subaru aún no ha dicho nada. Teniendo en cuenta lo que cuesta el S209 y el hecho de que supuestamente es un STI nuevo, no sería sorprendente ver que tenga un precio de alrededor de $70,000. Por otra parte, ¿realmente importará el MSRP una vez que los concesionarios los tengan en sus manos? Diablos, Subaru ni siquiera ha dicho si enviará alguno a los EE. UU. Con suerte, lo hará, pero si no, siempre puedes esperar otros 25 años e importar uno.
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