Cuando BMW liberado el Especificaciones oficiales del nuevo G90 M5 de séptima generación En el verano pasado, Internet perdió su cordura por el hecho de que ahora Pesa aproximadamente tanto como la Luna, casi 5.400 libras. Los ingenieros de sillón, los guerreros del teclado y muchos expertos de la industria armaron un escándalo sobre el sedán de rendimiento de tamaño mediano Un peso gigantesco, pero lo más productivo que surgió de todo el clamor fueron algunos memes de primera, y nada de eso fue sin precedentes. Sí, G90 M5 es un coche pesado, pero la mayoría de los coches modernos en la era de la hibridación son más pesados que sus predecesores. Semana del motor Reseñas retro se centra en la Controvertido E60 M5 2006, y a pesar de ser 1,000 libras más liviano que el G90, su circunferencia también era la fuente de controversia hace casi dos décadas y tres generaciones.
El M5 de cuarta generación llegó a los EE. UU. en 2006, y tuvo dificultades para seguirle el paso al casi universalmente elogiado E39 M5, que se ganó los corazones de todos los que condujeron uno. El E39 M5 fue el primer M5 en tener ocho cilindros bajo el capó, con un peso de 4000 libras, que en ese entonces era enorme, y para su siguiente modelo, BMW hizo lo que los fabricantes solían hacer a principios de la década de 2000 y aumentó el número de cilindros de aspiración natural.
El E60 M5 tenía diez cilindros rugientes bajo el capó y trajo una transmisión automática a la fiesta, por lo que era más pesado que su predecesor, pero no por mucho. Solo alrededor de 80 libras separaban al E39 M5 del E60, pasando de poco menos de 4000 libras a poco más de 4000 libras, y ese peso se mencionó con frecuencia en las revisiones del entonces nuevo E60 M5.
En esta retrospectiva, los afortunados patos del Semana del motor El equipo probó en pista un E60 M5 y tuvo algunas palabras selectas sobre el peso del nuevo automóvil. Estos críticos dijeron que podían sentir el peso adicional desde el primer giro del volante, lo cual es bastante sorprendente dado que solo fue un aumento de aproximadamente 80 libras con respecto al anterior. s car. El BMW Serie 5 es un sedán de lujo de tamaño mediano ante todo, y siempre lo ha sido. Para ser competitivos en el mercado, los automóviles de tamaño mediano deben ser capaces de transportar con comodidad a los ejecutivos y sus familias yuppies en una lujosa decadencia, que a menudo requiere peso y tamaño adicionales.
¿Estoy diciendo que el G90 M5 no es pesado? No, no lo estoy. Estoy diciendo que, como con muchos BMW en la historia moderna, a veces lleva algunos años que las cosas se asienten y, antes de que nos demos cuenta, la gente añora los modelos que tanto critican. Hace apenas unos años. Espero que los próximos M5 no sigan la tendencia del G90 de ganar más de 450 kilos, pero estoy seguro de que pronto nos daremos cuenta del error de nuestras quejas y miraremos al G90 con mejores ojos.
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