En los años previos a los Juegos Olímpicos de 2024,París No perdimos tiempo en hacer que la ciudad sea más amigable para la genteAñadió más de 600 millas de carriles para bicicletas, plantó 65.000 árboles, creó cientos de plazas peatonales, invirtió en trenes ligeros y devolvió las calles a la gente. El mismo año en que el Comité Olímpico Internacional eligió a París como sede de los Juegos de 2024, también eligió Los Ángeles como sede los juegos de 2028. Incluso con cuatro años restantes, como Habitar señalaNo parece que Los Ángeles vaya a experimentar cambios radicales similares.
Eso no significa que Los Ángeles no tuviera grandes planes desde el principio. El ex alcalde de Los Ángeles, Eric Garcetti, firmó un acuerdo con la alcaldesa de París, Anne Hidalgo, para alinear sus iniciativas de sostenibilidad y prometió que los Juegos Olímpicos de 2028 serían los “juegos sin automóviles”. Quien ha pasado mucho tiempo en Los Ángeles, esa fue una idea ridícula. No solo por lo dependiente que es la ciudad del automóvil, sino también porque aprendes rápidamente que a los políticos les encanta hablar mucho, solo para que las cosas fracasen, se retrasen o solo se entreguen a medias.
Y, sin embargo, para poder llevar a cabo con éxito los Juegos Olímpicos, Los Ángeles tuvo que al menos intentarlo. algo. Las preocupaciones de seguridad significan que el estacionamiento cerca de los eventos será severamente limitado, y los asistentes probablemente tendrán que arreglárselas sin un automóvil. Fuera de unas pocas áreas específicas, eso será increíblemente difícil de hacer. Por lo tanto, en 2018, la junta de LA Metro aprobó un plan llamado Twenty-Eight by ‘28: 28 proyectos de transporte que planeaba acelerar para que estuvieran listos para los Juegos Olímpicos. La ciudad también recibió alrededor de $ 900 millones en fondos federales para realizar esos proyectos.
Y, sin embargo, años después, solo se han completado unos pocos de esos proyectos. Algunos todavía están en camino de terminarse en 2028, pero no se sabe cuánto se logrará realmente en los próximos cuatro años. Es revelador que, desde entonces, los funcionarios de la ciudad hayan comenzado a referirse a “juegos de tránsito primero” en lugar de “juegos sin automóviles”, casi como si también estuvieran perdiendo la fe.
Dicho esto, todavía no ha terminado. Los votantes aprobaron recientemente una medida electoral que ordena a los funcionarios de Los Ángeles implementar su propio plan para instalar nuevos carriles para autobuses y bicicletas. Como lo expresó la concejal de la ciudad Katy Yaroslavsky:
Estamos en una encrucijada: podemos aprovechar este momento para mostrarle al mundo cómo una ciudad construida para automóviles puede realmente volverse amigable para caminar y andar en bicicleta, o perdernos un legado transformador. Para mí, solo hay una opción.
Los Juegos Olímpicos tienen que servir como catalizador para que Los Ángeles pase de ser una ciudad centrada en el automóvil a un modelo de tránsito multimodal para la nación, con carriles permanentes para bicicletas y autobuses, intersecciones más seguras y más espacios verdes. Las ciudades anfitrionas anteriores han visto beneficios duraderos y, con el apoyo adecuado, nosotros también podemos hacerlo.
Por supuesto, hay mucho más en esta historia, así que De frente a Habitar y léelo todo.
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