el 2024 Mitsubishi Tritón ha traído el camión mediano Ya entrado el siglo XXI. En honor a la sexta generación del camión, echemos un vistazo a hasta qué punto Tritón o L200 ha llegado. No hace mucho tiempo, el Mitsubishi L200 era técnicamente considerado un camión compacto en lugar de un tamaño mediano, y se vendió. en los Estados Unidos como el Mitsubishi poderoso max — un nombre adecuado para la tamaño pequeño del camión durante sus ventas en los EE.UU. desde los años 80 hasta principios de los 90.
El Mighty Max de primera y segunda generación también se vendió como Dodge Ram 50 En Estados Unidos, donde la camioneta pequeña compitió con modelos de Toyota y Datsun, así como con Isuzu y Mazda. Dato curioso: el Mitsubishi Las camionetas Mighty Max y Mazda Serie B en algún momento estuvieron propulsadas por el mismo motor de cuatro cilindros en línea de 2.6 litros, aunque con ligeras diferencias. y diferentes nombres.
El Mighty Max y el Ram 50 en realidad tienen un parecido sorprendente con las camionetas Mazda Serie B, pero supongo que es difícil hacer uno solo Una camioneta con cabina y una caja generosa se ven muy diferentes de sus rivales. El Mighty Max/L200 y el Ram 50 eran vehículos utilitarios de uso diario, Al igual que otras camionetas compactas de la época. El mismo tipo de camionetas prácticas y de tamaño razonable a las que me refiero como shorties de camión.
Pero ya entonces los modelos disponibles en el mercado mundial ya dejaban entrever las aspiraciones del camión Mitsubishi como todoterreno retorcido. En esos mercados, el camión era estrictamente conocido como l200, y estaba disponible como doble cabina a partir de segunda generación El L200 podría tener la opción de tracción en las cuatro ruedas y un turbodiésel. El turbodiésel estaba disponible en EE. UU., pero no en Estados Unidos. la misma combinación que estaba disponible en el resto del mundo, que también tenía gráficos coloridos.
¡Mira esas ruedas! No soy de los que se entusiasman con los camiones de doble cabina, pero haré una excepción para ciertos camiones, como como el Mitsu L200 o el Chevy S-10. Y, aparentemente, el resto del mundo siente lo mismo, dada la popularidad de el camión Mitsubishi en los mercados extranjeros. Desde el lanzamiento del camión en 1978, el fabricante de automóviles japonés ha vendido 5,6 millones de modelos en 150 países. Cuando se lanzó en el extranjero hace 45 años, se llamó Mitsubishi Forte y desde entonces se le conoce como Strada y L200 y, más recientemente, el Triton.
La mayoría de las ventas de toda la vida de esos modelos provienen de Sudeste Asiático, donde Mitsubishi dice que se vende un tercio de todos los Triton producidos. No se puede exagerar la importancia del camión para Mitsubishi como hoy , representando el 20 por ciento de las ventas globales del fabricante de automóviles. El nuevo Tritón regresará a Japón después una pausa de 12 años. ¿Quién sabe? Tal vez sea hora de desempolvar la insignia Mighty Max, o incluso la insignia Ram 50, y tráelo atrás al A NOSOTROS
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