El año 2025 marca el 25º aniversario de la Porsche 911 GT3, que se presentó por primera vez en 1999 para la generación 996. Para celebrarlo, Porsche está haciendo algo que nunca había hecho antes al introducir dos variantes de GT3 al mismo tiempo. 992.2 renovaciones para el 911 GT3 y Turismo GT3.
Ambas versiones del GT3 tienen diseños de fascia delantera más nítidos, diferentes parachoques traseros y nuevos faros delanteros y traseros, alineados con las actualizaciones del 911 estándar 2025. La aerodinámica mejorada incluye divisores delanteros y entradas de aire rediseñados, difusores traseros, guías de aire debajo de la carrocería, labios de alerón y tapas de baúl. El GT3 estándar orientado a la pista tiene un alerón trasero rediseñado, mientras que el paquete Touring más orientado a la carretera tiene un alerón trasero activo con una aleta tipo gurney y una cubierta de motor diferente.
Siendo la máquina de ataque a la pista que siempre ha sido el GT3, el ahorro de peso sigue siendo el lema del juego. Hay nuevas ruedas de aluminio livianas que Porsche dice que ahorran 3,3 libras, y una batería liviana de iones de litio ahorra otras 10 libras. Si desea ahorrar aún más peso, puede optar por ruedas de magnesio que reducen el peso en otras 20 libras.
El tren motriz del 992.2 GT3 se traslada del modelo anterior al rediseño, pero eso no es malo de ninguna manera. El motor bóxer flat-6 de 4.0 litros con aspiración natural produce 503 caballos de fuerza y 331 libras-pie de torque. El GT3 ciertamente puede ponerse en marcha con un tiempo de 0 a 60 de solo 3,2 segundos y una velocidad máxima de 193 millas por hora para la transmisión automática o 3,7 segundos y una velocidad máxima de 195 mph para la transmisión manual. Debido a los estándares de control de emisiones más estrictos, Porsche tuvo que equipar el nuevo motor GT3 con cuatro convertidores catalíticos y dos filtros de partículas. A pesar de esto, el motor aún puede alcanzar una estridente línea roja de 9000 RPM. Los compradores pueden combinar ese motor con una transmisión automática de doble embrague PDK de siete velocidades o una transmisión manual GT Sport de seis velocidades con una nueva relación de transmisión final que es un ocho por ciento más corta.
En el interior, los compradores pueden optar por personalizar el GT3 Touring con su elección de cuero de alta calidad y, por primera vez en el GT3, el Touring está disponible con asientos traseros opcionales, algo que, según Porsche, los clientes habían estado solicitando. Los modelos 992.2 CarreraEl nuevo GT3 no tiene un botón de arranque, sino que se queda con la perilla giratoria a la izquierda del volante. Tiene el mismo grupo de instrumentos totalmente digital que otros 911 nuevos, con una pantalla de pista especial que muestra información de rendimiento y puede configurar el tacómetro para que muestre la línea roja de 9000 rpm en la marca de las 12 en punto.
El GT3 también hace uso de más plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). Los asientos deportivos ligeros opcionales tienen una carcasa de CFRP con un respaldo plegable y, si especifica el GT3 Touring con el paquete ligero, el techo, el eje trasero y las barras de acoplamiento están hechos de CFRP. Otra novedad para el nuevo GT3 es la disponibilidad de un paquete Weissach en el GT3 alado, algo generalmente reservado para Modelos RS de PorscheObtiene las mismas modificaciones que el paquete ligero del Touring, pero lleva el uso de CFRP aún más lejos al aplicarlo a las placas laterales del alerón trasero, las carcasas de los espejos exteriores, los triángulos de los espejos y las palas de aire delanteras. Ambos paquetes también agregan paneles de puerta livianos con manijas de puerta de CFRP y redes de almacenamiento.
Los compradores interesados en el 911 GT3 2025 pueden comenzar a realizar sus pedidos a fines de año, pero habrá que esperar un poco antes de poder tener los autos en sus manos, ya que las entregas no comenzarán hasta el verano de 2025. Por supuesto, tendrás que hurgar en tu cuenta bancaria para comprar uno. El precio comenzará en $224,495, incluido el destino, un salto de más de $40,000 sobre el 992.1 GT3.
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