Si tú fueras Esperando un nuevo superdeportivo técnicamente homologado para circular por la calle Eso sería un poco más rápido en la mayoría de las pistas de carreras que un Porsche 911 GT3 RS, pero significativamente más caro, más rígido y aparentemente peor en casi todos los aspectos para conducir en la calle. Manthey Racing tiene el coche para tiEl nuevo Manthey Kit GT3 RS recibe un kit aerodinámico único para una mayor carga aerodinámica, una suspensión optimizada para la pista de carreras, frenos más agresivos y la ventana trasera se reemplaza por una tiburón aletaNada de esto se hace en nombre de la sutileza. Esta es un arma de oruga de filo desafilado que la mayoría de los compradores nunca tendrán la suficiente habilidad para operar correctamente.
Si buscas una máquina solo para circuito que mejore tus habilidades, definitivamente es mejor que gastes menos dinero para ir más rápido llamando a Porsche Motorsport y adquiriendo un GT3 Cup listo para la carrera. Si, por alguna razón, necesitas demostrar tu valía al competir con un Porsche legal para la calle, entonces esto divide la diferencia entre el GT3 RS y el Cup solo para circuito. También tendrás que pagar alrededor de $125,000 por encima del precio base estándar del GT3 RS de $241,300.
Ese precio disparatado tampoco incluye ningún aumento de potencia, ya que se trata puramente de aerodinámica, suspensión y frenos. El motor bóxer de seis cilindros de serie de 518 caballos de fuerza permanece sin cambios, lo que, junto con un aumento de la carga aerodinámica y la resistencia aerodinámica, significa que probablemente perderá algo de velocidad máxima. El GT3 RS estándar establece una Vmax de 183 millas por hora, por lo que puede apostar a que será un poco menos s que eso. Sin embargo, probablemente será más rápido en cada curva de la pista. Dicen que el nuevo auto produce 2200 libras de carga aerodinámica a 177 millas por hora, lo que supongo que es su nueva velocidad máxima. Todos los movimientos aerodinámicos, las alas más grandes y los insertos de ruedas de carbono “aerodisc” representan solo 300 libras de carga aerodinámica a esas velocidades. ¿Realmente vale la pena?
Manthey y Porsche aún no han publicado un tiempo de vuelta en Nürburgring para el coche equipado por Manthey, pero Puedes apostar que el nuevo auto será un poco más rápido alrededor del Infierno Verde. Los actuales no Manthey GT3 RS Corrió un tiempo de vuelta de 6:44.848 en 2022, lo que es muy lejos del 6:29.090 que consiguió Mercedes-AMG Con su hipercoche One a principios de este año, Porsche tendrá que hacer un gran uso de su magia para acercarse al tiempo de ese coche con la mitad de potencia.
“Durante un período de dos años, trabajamos junto con los ingenieros de Porsche en el nuevo kit Manthey para el 911 GT3 RS y lo probamos a lo largo de varios miles de kilómetros en circuitos europeos y en Nürburgring Nordschleife”, afirma Nicolas Raeder, director ejecutivo de Manthey. Racing GmbH. “Nuestros datos prometen una mejora significativa en los tiempos de vuelta en comparación con el 911 GT3 RS estándar. Hasta ahora, las condiciones meteorológicas nos han impedido lograr un tiempo de vuelta oficial en Nordschleife. Queremos compensar esto en la próxima oportunidad posible”.
“Con el kit Manthey, el 911 GT3 RS ha mejorado significativamente en la pista, especialmente en las curvas a velocidad media”, afirma el embajador de la marca Porsche, Jörg Bergmeister. “El coche se inclina, cabecea y se balancea aún menos, lo que ofrece una plataforma aerodinámica mucho más estable. Por tanto, la alta presión de contacto se mantiene muy constante en todas las condiciones de conducción”.
En última instancia, esta es una manera para que las personas con demasiado dinero gasten más que su vecino para comprar una llamativa máquina de carreras de alta tecnología para los autos y cafés del sábado por la mañana. Tenga cuidado de no ponerle demasiados kilómetros o podría dañar el valor a largo plazo del auto. Probablemente sea mejor que estacione este auto en su garaje y nunca lo conduzca. Sin embargo, si estuviera comprando un auto que solo se quedaría en mi garaje, al menos querría uno que se vea bien.
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.