A principios de este año, Porsche presentó El Taycan 2025 renovado, primera muestra El pan y la mantequilla de la alineación y luego hacer un seguimiento con El loco Turbo GTAhora es el momento de las tres últimas variantes, lo que eleva el total a doce (o trece si se cuentan las Turbo GT con paquete Weissach de manera diferente.) A la línea Taycan 2025 se suman el Taycan 4 de nivel de entrada con tracción en las cuatro ruedas, un modelo necesario, y el Taycan GTS, el punto óptimo centrado en el rendimiento. Y no se preocupe, el GTS todavía se ofrece en Forma de vagón Sport Turismo sin revestimiento.
Al igual que con Otros Taycan 2025El motor del eje trasero es una unidad nueva que tiene hasta 107 caballos de fuerza más que su predecesor. El GTS ahora genera un total de 690 caballos de fuerza y 580 libras-pie de torque cuando el control de lanzamiento está habilitado, 100 caballos de fuerza más que el GTS ‘24, y alcanzará 60 mph en 3.1 segundos, cuatro décimas más rápido que antes. (En conducción normal, el GTS genera 596 hp y 534 lb-ft). Porsche dice que el nuevo Taycan GTS recorrerá el cuarto de milla en solo 11,1 segundos, lo que es absolutamente salvaje y casi un segundo más rápido que el anterior.
Incluso sin el control de lanzamiento activado, el GTS actualizado puede aprovechar más potencia a través del botón de presionar para pasar que viene con el paquete Sport Chrono estándar. Esto le brinda un impulso de diez segundos de 93 hp y aumenta el torque a los niveles de control de lanzamiento, y está acompañado por el mismo temporizador de cuenta regresiva y anillos animados que el Turbo GT El GTS también tiene frenos delanteros más grandes, un chasis específico del modelo con suspensión neumática adaptativa estándar y Porsche Torque Vectoring Plus, mientras que la dirección en las ruedas traseras y la suspensión mágica Active Ride de la compañía son opcionales.
A diferencia del GTS saliente, el nuevo no tiene la fascia delantera del Turbo, aunque sí tiene el divisor delantero y el difusor trasero Sport Design junto con muchos detalles en negro o gris antracita y emblemas GTS. El interior viene de serie con una tonelada Tapicería de gamuza Race-Tex, detalles en rojo carmín disponibles y aún más logotipos GTS. Porsche también le dio al nuevo GTS un perfil de sonido “más distintivo”, generalmente reservado para el Turbo S, para que todos a tu alrededor y dentro del auto puedan escuchar que tienes un GTS.
El Taycan 4 ya es el acabado base del Cross Turismo, por lo que este es realmente solo el debut del modelo para el sedán. Tiene hasta 429 hp y 449 lb-ft con la batería más grande o 403 hp y 431 lb-ft con la más pequeña, y puede Alcanza los 60 mph en tan solo 4,4 segundos, una décima parte más rápido que el Taycan básico con tracción trasera. El motor delantero se desacoplará automáticamente para una mejor eficiencia y se encenderá nuevamente en milisegundos si es necesario para la aceleración o la tracción.
Las dos nuevas variantes del Taycan llegarán a los concesionarios a fines del primer trimestre de 2025. El sedán Taycan 4 tendrá un precio inicial de $105,295, incluidos $1,995 por destino, $3,900 más que el Taycan RWD y $15,200 menos que un Taycan 4S. Tendrá que desembolsar $149,895 para un sedán GTS o $151,795 por el GTS Sport Turismo y, como es habitual, los modelos GTS parecerán una ganga si los comparamos con un 4S con opciones adicionales. ¿Tienes algo que quieras saber sobre el nuevo Taycan GTS? Lo conduciré esta semana junto con El nuevo 911 Carrera T.
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