Porsche ha vendido casi 150.000 unidades Sedán deportivo eléctrico Taycan desde la introducción del modelo en 2019, y en términos de estilo y actuación, el Taycan todavía se siente fresco, pero siempre se ha quedado atrás de la competencia en el departamento de rango, con el Taycan 2024 de mayor alcance: el GTS sedán: clasificado por la EPA en solo 246 millas. El Taycan 2025 renovado debutará en solo unos días, y a medida que Porsche demostró en una prueba reciente en el mundo real en el sur de California que el alcance del Taycan mejorará significativamente.
En la ruta de prueba se vieron varios prototipos de Taycan conduciendo desde Los Ángeles hasta San Diego y de regreso por las autopistas 405 y 5 en conducción regular. condiciones, y Porsche se autoimpuso un límite de velocidad de 120 km/h. Fuera del grupo de prototipos, que eran conducidos por un puñado de periodistas automotrices de diferentes países, todos pudieron alcanzar autonomías de más de 300 millas, siendo la más larga una taycan de tracción trasera sedán sobre ruedas de 19 pulgadas que alcanzaban a duras penas 365 millas de alcance en carretera, más de 100 millas más que el alcance de la EPA del equivalente actual .
Todos los prototipos estaban equipados con la Performance Battery Plus más grande, que es opcional en algunas versiones y probablemente tendrá más celdas y eficiencia mejorada para el lavado de cara. MotorTendencia vio 317 millas de alcance fuera de un Taycan 4 Cross Turismo durante la prueba, mientras Edmunds Registró 343 millas de un sedán 4S y un periodista obtuvo 345 millas de un Taycan Turbo con ruedas más grandes de 21 pulgadas.
El Taycan 2025 también tendrá capacidades de carga significativamente más rápidas, como se demuestra en esta prueba en una estación de Electrify America. Mientras que el modelo actual puede cargarse a un máximo de 225 kW, lo suficientemente bueno para pasar del 10 al 80 por ciento en poco más de 20 minutos, la versión actualizada El modelo podrá cargarse a más de 300 kW, pasando del 10 al 80 por ciento en “menos de 20 minutos”. autocar observó una tasa máxima de 332 kW, que aumentó el automóvil del 6 al 80 por centaje en solo 14 minutos, y la tasa de carga se mantuvo por encima de los 300 kW durante aproximadamente un tercio de esa sesión. Porsche dice que el tiempo que lleva comenzar a cargar ha mejorado, ya que tiene el rendimiento de carga: cuando MotorTrend se enchufó, el automóvil inmediatamente comenzó a cargar a 293 kW y no volvió a caer por debajo 300 kW hasta que la batería alcanzó el 62 por ciento.
Cuando se presente el Taycan 2025 la próxima semana, también recibirá pequeños ajustes de estilo, como nuevos parachoques y diseños de luces, además de nuevos colores y Opciones de acabado y algunas ligeras actualizaciones interiores. Lo más importante será la aplicación de la nueva interfaz de Apple CarPlay, que podrá hacerse cargo de todas las pantallas del Taycan y controlar muchas de las funciones del automóvil, como los controles de clima y otras configuraciones. Poco después del lanzamiento del lavado de cara estará el Taycan Turbo GT, que recientemente le quitó el récord de vehículos eléctricos de Nürburging a Tesla.
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