Akio Toyoda, presidente del mayor fabricante de automóviles del mundo, Toyota, tomó una postura testaruda en VE. Mientras otros fabricantes de automóviles han invertido miles de millones en el desarrollo de VE , Toyota fue seguimos apostando por los híbridos y PHEV, mientras se vende solo un EV del bZ4X. Después de un par de años relativamente calurosos, las ventas de vehículos eléctricos se han enfriado. Muchos compradores estadounidenses no los quiero y cosas como inasequibilidad y las altas tasas de interés no han ayudado. Y parece como si Akio Toyoda pudiera haber tenido razón al adoptar la postura que lo hizo.
Hablando como jefe de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón, el Wall Street Journal informa que Toyoda dijo que los fabricantes de automóviles deberían haber continuado invirtiendo en híbridos en lugar de apostar todo por los vehículos eléctricos. Dijo que la industria automotriz se está dando cuenta que los vehículos eléctricos no son la única manera de reducir las emisiones de carbono. “Hay muchas formas de escalar la montaña que es lograr la neutralidad de carbono ”, dijo Toyoda.
Toyota ha adoptado un enfoque de “esperar y ver” con los vehículos eléctricos que han decidido invertir en modelos híbridos como el nuevo Prius, el Corolla Cross Hybrid, incluso híbridos de tamaño completo como el SUV Sequoia y la camioneta Tundra. Ahora los fabricantes de automóviles están adoptando el punto de vista de Toyota: tirando hacia atrás en objetivos de VE e invirtiendo en más híbridos.
General Motors dijo la semana pasada que estaba retrasando la apertura de una fábrica de camionetas eléctricas en Michigan. El Wall Street Journal también informó que Ford Motor estaba considerando recortar un turno de trabajo en la planta donde construye su camioneta eléctrica F-150 Lightning debido a la demanda de la camioneta. flaquea.
Mientras tanto, las ventas de híbridos han despegado en EE. UU. y han crecido a un ritmo más rápido que el mercado de automóviles estadounidense en general. impulsó a otros fabricantes de automóviles, como Ford y Nissan Motor, a destinar más recursos a la promoción de sus ofertas de híbridos e híbridos enchufables.
Mientras tanto, Toyota no puede seguir el ritmo de la demanda híbrida. El diario dijo que en septiembre de 2023, los concesionarios de Toyota tenían “un poco más de una semana de híbridos Prius en stock, en comparación con más para dos meses de suministro de su SUV eléctrico, el bZ4X”. Aún faltan poco más de dos años para los próximos vehículos eléctricos de la compañía.
Hasta que las cosas cambien, y no parece que vayan a hacerlo, Toyoda se mantendrá firme en su postura sobre los vehículos eléctricos. Continué diciendo lo que veo como una realidad. Alguien necesita transmitir a la industria qué hará más felices a los compradores de automóviles y si las regulaciones se crean en base a ideales, son los usuarios habituales los que sufren”.
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