¡Buenos días! Es jueves 14 de diciembre de 2023 y este es El turno de la mañana, su resumen diario de los titulares más importantes sobre automóviles de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesita saber.
1.ª marcha: Los críticos dicen que la retirada del piloto automático no solucionará el problema
La decisión de Tesla de retirar del mercado más de 2 millones de sus vehículos con piloto automático durante un investigación federal Es posible que no haya ido lo suficientemente lejos para asegurarse conductores En realidad estamos prestando atención, según algunos críticos.
El fabricante de automóviles con sede en Austin, Texas se vio obligado a retirar del mercado casi todos los automóviles con piloto automático después de una investigación de dos años por la Administración Nacional de Seguridad del Tránsito determinado que el sistema no hace lo suficiente para evitar que los conductores lo usen mal. Antes de decir algo, sí, sé que fue una actualización inalámbrica. Eso todavía cuenta. De Bloomberg:
“Es un buen paso inicial, pero aún queda mucho por hacer”, dijo Mary “Missy” Cummings, una George Mason. Profesor universitario que ha sido crítico con los sistemas de conducción automatizada de Tesla.
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Entre los posibles cambios que Tesla podría hacer está pasar a un sistema donde los conductores deben tener buenos puntajes de conducción en su monitoreo interno. sistema para obtener acceso al piloto automático, dijo Cummings. Y dijo que los conductores no deberían poder usarlo en áreas para las que no está diseñado para, como las calles de la ciudad.
Michael Brooks, director ejecutivo de la empresa con sede en Washington Centro para la seguridad automática, dijo que estaba “contento de que Tesla parezca estar imponiendo restricciones adicionales” sobre dónde y cuándo se puede habilitar el piloto automático, así como agregando más advertencias.
Pero, dijo, “no parece haber ninguna respuesta o solución relacionada con las repetidas fallas del sistema para detectar y responder a personal de emergencia y otros peligros relacionados».
William Wallace, director asociado de política de seguridad de Consumer Reports, dijo que Tesla tardó demasiado en realizar un retiro del mercado.
“Tesla debería haber lanzado un retiro amplio del piloto automático hace al menos cinco años, y retrasos como este son inaceptables”, dijo Wallace en una declaración enviada por correo electrónico. “Damos crédito a la NHTSA por su perseverancia, pero está claro que la agencia necesita una mayor capacidad práctica para forzar retiradas del mercado cuando La empresa se resiste”.
Los senadores estadounidenses Richard Blumenthal y Edward Markey, demócratas de Connecticut y Massachusetts, respectivamente, dijeron en una declaración que el retiro del mercado del Autopilot estaba “escandalosamente retrasado”. “Los senadores instaron a la NHTSA a “continuar sus investigaciones para estimular los retiros del mercado necesarios, y a Tesla a dejar de engañar a los conductores y poner al público en gran peligro”.
La actualización inalámbrica incluye controles y alertas adicionales que se supone que hacer que el piloto automático sea más seguro. Si tuviera que adivinar, estas actualizaciones serán el mínimo absoluto para lograr que apruebe las regulaciones estadounidenses, al igual que el Tesla. tradición.
2.ª marcha: Nueve ejecutivos de cruceros despedidos tras una sonda de seguridad
Negocio de robotaxis de cruceros de General Motors dio nueve personas clave la bota en medio de una investigación de seguridad en curso. Que incluye al director ejecutivo de la empresa, Gil West. La investigación en sí se relaciona con el incidente del 2 de octubre donde una mujer fue atropellada y arrastrada por la calle por un crucero vehículo en San Francisco. Desde Reuters:
La reestructuración se produce luego de semanas de agitación en la unidad robotaxi, que tuvo que retirar todos sus vehículos de las pruebas en los Estados Unidos para realizar una revisión de seguridad después del accidente. El CEO Kyle Vogt y el cofundador Dan Kan renunciaron en las últimas semanas y Cruise se está preparando para una ronda de despidos este mes.
“Tras un análisis inicial del incidente del 2 de octubre y la respuesta de Cruise, nueve personas abandonaron Cruise”, según el memorando.
“Estamos comprometidos con la total transparencia y enfocados en reconstruir la confianza y operar con los más altos estándares en materia de seguridad, integridad, y responsabilidad”, decía el memorando. “Como resultado, creemos que es necesario un nuevo liderazgo para lograr estos objetivos”.
El portavoz de Cruise confirmó que entre los despedidos también se encontraba el director jurídico y de políticas, Jeff Bleich, y el vicepresidente senior de Asuntos Gubernamentales, David. Estrada.
Estos despidos y problemas Crucero En su conjunto, sirven como un revés para la industria de los robotaxis que depende de la confianza del público y la cooperación de los reguladores. Hasta hace poco, Cruise tenía grandes planes para expandirse a más ciudades.
Se espera que la investigación, dirigida por el bufete de abogados Quinn Emmanuel, dure hasta enero, dijo GM.
“Las decisiones de personal tomadas hoy son un paso necesario para que Cruise avance mientras se centra en la rendición de cuentas, la confianza y la transparencia”, GM. dijo en un declaración.
En octubre, el Departamento de Vehículos Motorizados de California ordenó a Cruise que retirara sus autos sin conductor de las carreteras estatales, calificándolos de riesgo para el público y diciendo que la empresa había tergiversado la seguridad de su tecnología.
Además, en octubre la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras abrió una investigación sobre los riesgos para los peatones en Crucero.
Cruise podría enfrentar multas por valor de 1,5 millones de dólares y sanciones adicionales por no revelar detalles sobre el accidente, dijo una agencia de California.
cruceros El nuevo presidente, que asumió el cargo el mes pasado, aparentemente dijo en una reunión general que la empresa estaba en su “bajo histórico”. “Sí, amigo, ¿crees?
Tercera marcha: McLaren cambia a asignaciones basadas en pedidos
McLaren está cambiando a una modelo de asignación de distribuidores basado en pedidos de clientes en América del Norte. Bajo el nuevo sistema, McLaren 29 concesionarios en EE. UU. y Canadá recibirán principalmente vehículos pedidos por los clientes en lugar de un stock predeterminado de automóviles en el lote. Noticias de automoción:
“Estamos poniendo énfasis en lograr el equilibrio adecuado entre oferta y demanda”, dijo el jefe de ventas de McLaren Américas, Geoff Tink. Noticias de automoción.“Asignaremos inventario a aquellos distribuidores que muestren demanda en forma de pedidos de clientes y proporcionaremos efectivamente nuestra asignación a los lugares donde más se necesita”.
La nueva estrategia de distribución es un signo de un negocio en maduración.
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El ejecutivo dijo que la marca británica inicialmente asignó vehículos a los concesionarios basándose en una “percepción de la demanda” basada en una investigación de mercado.
“A veces eso era exacto y otras no”, dijo Campanilla. “Admitimos libremente que es posible que hayamos cometido algunos errores temprano en.”
El giro de McLaren hacia un modelo de suministro centrado en el banco de pedidos se produce cuando la marca ve una aumento en la demanda para vehículos a medida. Hasta 80 El porcentaje de las ventas de automóviles nuevos en Estados Unidos son pedidos personalizados, más del doble de lo que eran antes de la pandemia.
El último programa de mejora de instalaciones de McLaren para concesionarios refleja la tendencia. Las áreas de puesta en servicio, donde los clientes pueden revisar las opciones para especificar un vehículo, son un punto focal del nuevo diseño. Algunas tiendas tienen una “ventana de Woking”, un vídeo del centro de producción de McLaren en Woking , Inglaterra.
McLaren dijo que el nuevo sistema de asignación “crea flexibilidad, impulsa la rentabilidad de los minoristas y recompensa la buena experiencia del cliente”.
[Podemos] priorizar más estrechamente el envío de nuevo inventario a nuestros distribuidores de mejor desempeño”, dijo Tink. “Pero también podemos adaptarnos a las y factores geográficos a medida que evolucionan a lo largo del año”.
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El suministro basado en los pedidos de los clientes significa que es menos probable que los minoristas se queden estancados con vehículos sin vender, una propuesta costosa en el clima actual de altas tasas de interés.
Aun así, McLaren permitirá a sus concesionarios abastecerse de vehículos populares, como el Artura y GT, para contabilizar los negocios sin cita previa. Esa es la manera estadounidense, cariño.
4.ª marcha: Nissan impulsa la producción de vehículos eléctricos Ariya
Nissan dice su nueva Fábrica Inteligente, donde el crossover eléctrico ariya está construido, finalmente está funcionando sin problemas después de un par de años difíciles que realmente perjudicaron la producción del vehículo eléctrico. Noticias de automoción:
La línea de alta tecnología está operando a sólo dos tercios de su capacidad. Para aumentar la eficiencia, Nissan está considerando agregar otro vehículo e incluso considerar presentando la gigacasting avanzada, dijo Eiji Kikuchi, gerente de la planta de Tochigi que alberga la línea de fábrica inteligente de Nissan y una línea heredada separada. otros modelos.
“Está subutilizada; tenemos más capacidad”, dijo Kikuchi en un recorrido por el sitio el 8 de diciembre. “Es una fábrica totalmente nueva con procesos totalmente nuevos. Tuvimos muchos vientos en contra”.
Nissan advirtió a los concesionarios estadounidenses a principios de este año que el suministro del buque insignia Ariya sería limitado, incluso después de su muy retrasado lanzamiento. En este punto, estaba previsto que la nueva placa debutara a mediados de 2021, pero las entregas del modelo base Ariya comenzaron en Japón recién en mayo. 2022. Nissan les dijo a los concesionarios estadounidenses que dejaran de realizar pedidos del vehículo en medio de la escasez de suministro.
Pero ahora la fábrica avanza y es capaz de satisfacer la demanda, dijo Kikuchi.
Con una nueva confianza en la resolución de problemas, Nissan planea difundir su tecnología avanzada a otras instalaciones que construirán la próxima generación de vehículos eléctricos de la empresa. Las tecnologías utilizadas en Tochigi probablemente sean un anticipo de las planificadas para la planta de Nissan en Canton, Misisipi, que está siendo remodelada para fabricar cuatro nuevos vehículos eléctricos. para el mercado estadounidense a partir de 2026 aproximadamente.
De abril a octubre, los primeros siete meses del año fiscal de Nissan, la Fábrica Inteligente construyó 25,280 vehículos, y 26,900 de ellos fueron Crossovers eléctricos ariya.
Reverso: hace frio
Neutral: Un rápido hijo de puta
En La Radio: Boston - “Más que un sensamiento”
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