Gracias a Elon Musk, Tesla siempre parece prometer demasiado o no cumplir hasta el punto de contar historias fuera de la escuela. Parece como si el seguro de Tesla no es diferente como un informe en profundidad de Reuters muestra.
Tesla lanzó por primera vez su seguro interno a mediados de 2019. Musk, por supuesto, promocionó características como tarifas bajas basadas en cómo conducían los propietarios de Tesla, su uso del piloto automático de la compañía y la colisión en el mismo día. reparaciones. Todo esto mejoró gracias a primas mensuales sorprendentemente bajas.
Sin embargo, la realidad para los clientes fue muy diferente. Tomemos como ejemplo a Mark Bova. Compró un Model S 2018 a principios de este año y compró El seguro de Tesla antes de salir del concesionario. Poco más de dos semanas después, después de usar el piloto automático del automóvil, falló y se tambaleó hacia la izquierda, golpeando. una mediana y volteándose. Bova resultó herido y el coche quedó destrozado. Y tratar con el seguro de Tesla resultó ser una pesadilla.
Bova dice que ha estado luchando contra la aseguradora desde el accidente.
Dijo que esperó siete meses para recibir el pago del vehículo siniestrado y todavía no ha recibido una compensación por aproximadamente $50,000 en gastos médicos. Requirió una llamada al departamento de responsabilidad del producto del producto del automóvil porque el accidente involucró el Autopilot, le dijeron. Esperó en espera durante horas y Me colgaron cuatro veces, dijo. Cuando alguien finalmente respondió, la persona prometió devolverle la llamada en dos semanas. Cuatro meses después , él está esperando .
Bova no es el único que no está satisfecho con el seguro. Reuters Habló con docenas de clientes de Tesla Insurance que pintaron una imagen de una empresa con la que es difícil tratar desde fuera. Un cliente fuera de San Francisco descrito cómo fueron necesarias 15 llamadas para intentar conseguir un ajustador después de que el automóvil de su hija fue atropellado por un titular de una póliza de Tesla Insurance .
Mientras tanto, los ajustadores tenían problemas para mantenerse al día con la carga de trabajo de tratar de gestionar miles de clientes. Cifras exactas sobre cuántas personas Tesla las coberturas no están disponibles, pero Reuters dice que los registros del Departamento de Seguros de California muestran que Tesla “aseguró más de 50.000 vehículos en el estado” en a finales de 2021, lo que resultó en reclamos que tardaron meses.
Peor aún, Tesla Insurance tiene aumentos automáticos de tarifas basados en los datos recopilados por los sensores de sus vehículos. Llamados “puntuaciones de seguridad”, utiliza tiempo real datos del vehículo para analizar el comportamiento del conductor y cobrar en consecuencia. Sin embargo, debido a esto, Tesla se enfrenta actualmente a dos demandas colectivas que reclaman que los sensores de Tesla están “produciendo falsas advertencias de colisión que pueden reducir las puntuaciones e inflar las primas”.
Chanda Santiago, titular de una póliza de seguros de Tesla que no está involucrado en el litigio, contó a Reuters una historia similar sobre fallas en el sistema de seguridad, incluidas falsas advertencias y frenos espontáneos. Santiago, un inversionista en bienes raíces de Maryland, dijo que su prima mensual recientemente aumentó casi un 50% a aproximadamente $190.
“No estoy satisfecha con la forma en que se calcula la puntuación de seguridad”, dijo. “Me estás calificando por algo que no funciona correctamente .”
Santiago dijo que puso en servicio su Tesla Model 3 2020 varias veces, pero le dijeron que los técnicos no podían duplicar los problemas ni solucionarlos. . Una vez, dijo, un técnico no usó el cinturón de seguridad mientras conducía el automóvil, un no-no detectado automáticamente por su sistemas de seguridad.
“Así que me perjudicaron” en la puntuación de seguridad ese día, dijo.
De frente a Reuters para leer el resto del informe sobre lo malo que es el seguro de Tesla.
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