La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras anunció el Cibercamiones de Tesla quinto retiro oficial, esta vez para abordar un cámara de visión trasera imagen que puede retrasarse después de cambiar a reversa. Una transmisión retrasada de la cámara retrovisora puede no sonar como un problema serio, pero causa El camión cibernético ya no cumple con las normas federales de seguridad. Además del incumplimiento de una regulación federal, el peso de casi 7000 libras Camiones cibernéticos… diseño único efectivamente requiere el uso de la cámara de visión trasera para maniobrar con seguridad. El camión tiene enormes puntos ciegos con el estándar cubierta de lona retraída, y cuando la cubierta está cerrada, bloquea por completo la vista hacia la ventana trasera.
Afortunadamente, la solución para el último retiro de Cybertruck se implementará a través de una actualización inalámbrica. Los estándares federales requieren que las cámaras retrovisoras muestren una imagen dentro de los dos segundos posteriores a colocar el vehículo en reversa para minimizar el riesgo de colisión. Los Cybertrucks afectados pueden demorar hasta ocho segundos después de cambiar a reversa para mostrar la señal de la cámara retrovisora. r cuatro veces demasiado largo según el retiro. Los Cybertrucks producidos a partir del 18 de septiembre de 2024 no están incluidos en este retiro, y no es necesaria ninguna acción por parte de los propietarios con la versión de software 2024.32.5.2 o posterior. Las tiendas y los centros de servicio de Tesla ya deberían estar al tanto del retiro, y los propietarios pueden esperar recibir cartas de notificación por correo antes del 25 de noviembre. Haga clic aquí para leer el informe de retiro de productos por motivos de seguridad.
Antes de este retiro, el Cybertruck había sido objeto de otros cuatro retiros de la NHTSA desde enero de 2024. El primer retiro emitido en enero fue para aumentar el tamaño de fuente en las luces de advertencia del panel de instrumentos que no cumplían con las normas federales. El segundo retiro del Cybertruck emitido en abril abordó el potencial increíblemente peligroso de aceleración debido a una moldura mal asegurada en el pedal del acelerador que atrapaba el pedal contra el piso. El tercer retiro se produjo en junio y abordó la falla del gigantesco motor del limpiaparabrisas único del Cybertruck, y el cuarto retiro de la NHTSA abordó una pieza de moldura de la caja que se desprendía del camión mientras conducía. Estudio de confiabilidad de vehículos en EE. UU. de JD Power para 2024 descubrió que los Teslas experimentan un promedio de 252 problemas por cada 100 vehículos. Solo otros cuatro fabricantes obtuvieron peor puntuación que Tesla.
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