La depreciación es el costo número uno para el consumidor cuando se trata de comprar un auto nuevo recién salido de fábrica. Esto siempre ha sido así, ya que los vehículos tienden a perder una parte significativa de su valor desde el momento en que toma posesión. Eso es aún más cierto en el mundo de los autos de lujo y el doble (¿el triple?) de lo que llega a los vehículos eléctricos. Entonces, cuando Tesla lanzó El modelo de 140.000 dólares y 1.020 caballos de fuerza Modelo S Plaid, súper sedánEra una conclusión inevitable que Su valor caería como una piedra, pero no creo que nadie pudiera haberlo predicho Bastante nivel de caída que Kyle Conner de Out Of Spec ha experimentado.
El Model S Plaid 2022 de Conner costó la friolera de $140,940 después de opciones y tarifas de compra. Desde que le entregaron el auto, lo ha conducido unas impresionantes 37,191 millas. Un tweet reciente en Twitter de Kyle muestra que el valor de intercambio de Tesla por el auto es de unos miserables $46,400. En solo dos cortos años, el valor del auto se desplomó $94,540, o $2.54 por milla en depreciación.
Los Tesla se ven particularmente afectados por la depreciación por varias razones. La principal de ellas es que Tesla sigue bajando los precios de sus coches para ayudar a impulsar las ventas en intentos inútiles de cumplir los objetivos trimestrales. El precio del Model S Plaid ha caído a solo $89,990 en el tiempo transcurrido desde que Conner compró su ejemplar. Me enojo cuando compro un par de jeans por $50 y salen a la venta la semana siguiente por $45. Me enojaría irracionalmente si comprara un auto nuevo y luego el precio bajara un 26 por ciento el año siguiente.
Los valores de los autos usados de Tesla están cayendo en picado en parte porque menos personas están interesadas en ser vistas como propietarios de un Tesla. Entre el descenso del CEO de Tesla, Elon Musk, al fascismo al estilo alemán de los años 30, sus continuas mentiras y su energía de hombre divorciado extremadamente extraña, simplemente no es alguien con quien mucha gente quiera asociarse en 2024. Y eso se suma a la terrible calidad a largo plazo de los autos que construye la empresa. El propio Conner admite que su Model S Plaid “se siente como si se estuviera cayendo a pedazos.”
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