¡Buenos días! Es jueves, 30 de enero de 2025, y este es el El turno de la mañana, tu resumen diario de los principales titulares del automóvil de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesitas conocer.
1st Gear: El negocio automovilístico de Tesla cae en el cuarto trimestre de 2024
Elon Musk, director ejecutivo de Tesla trató de distraer la atención del hecho de que su fabricante de automóviles registró una disminución de ventas en 2024 hablando de autos autónomos y Robots humanoides Optimus Durante una llamada a principios de esta semana, pero esos espectáculos secundarios no quitan el hecho Tesla Está pasando por algo ahora mismo.
El fabricante de automóviles con sede en Austin, Texas registró descensos en el margen operativo y los ingresos automotrices durante el año. Gran parte de su crecimiento provino de la fuerte demanda de sus productos de almacenamiento de energía y el aumento de las ventas de créditos regulatorios. El El Wall Street Journal:
El empresario multimillonario abrió la conferencia de ganancias del fabricante de autos eléctricos centrándose en sus negocios futuros, incluido el lanzamiento de vehículos autónomos no supervisados en Austin en junio y un objetivo interno de construir 10.000 robots humanoides Optimus para fin de año.
“Nos estamos preparando para lo que creo que será un 2026 épico y unos 2027 y 2028 ridículos, ridículamente buenos”, dijo Musk.
Hombre, eso es tan épico y ridículo. No puedo esperar a que eso suceda. De todos modos...
Los ingresos aumentaron un 2% durante el período, impulsados por una mayor demanda de sus productos de almacenamiento de energía y el aumento de las ventas de créditos regulatorios. Estos créditos, esencialmente ganancias puras para Tesla, se venden a otros fabricantes de automóviles que los compran para cumplir con los requisitos de emisiones del tubo de escape establecidos por el gobierno de EE. UU.
Pero en el caso de su negocio principal, el automotriz, los ingresos cayeron un 8%, en parte porque Tesla se apoyó en gran medida en las ofertas promocionales en el cuarto trimestre para impulsar un repunte en las ventas en los últimos tres meses. En general, el margen operativo de Tesla, muy observado, fue del 6,2%, una reducción respecto del 8,2% del año anterior.
Tesla se enfrenta a una serie de desafíos en el próximo año, incluido un director ejecutivo cuya atención está dividida entre sus otras empresas y su trabajo como asesor del presidente Trump.
Su negocio principal, el de automóviles, está bajo presión debido al debilitamiento de la demanda de sus vehículos, incluida su nueva camioneta Cybertruck, y a la intensificación de la competencia en China, donde ha estallado una guerra de precios en el mercado de los autos eléctricos entre fabricantes de automóviles nacionales y extranjeros.
La estrecha relación de Musk con Trump solo surgió una vez en la llamada con Wall Street, cuando un analista le preguntó a Musk cuál es la política correcta para apoyar el transporte sustentable en EE. UU. Musk evitó en gran medida la pregunta.
“En este momento creo que el transporte sostenible es inevitable”, dijo.
Con el crecimiento estancado, los inversores esperan que las opciones de coches eléctricos más asequibles prometidas por Musk ayuden a revivir el interés de los consumidores en la marca.
Durante la llamada, el director financiero de Tesla, Vaibhav Taneja, reiteró que el fabricante de automóviles planea lanzar un puñado de nuevos productos este año, incluido un nuevo modelo de bajo costo en algún momento del primer semestre. En este punto, todavía no hay información sobre cuál será, pero si tuviera que adivinar, sería solo un Modelo 3 sin contenido.
En octubre, Tesla presentó prototipos de dos vehículos completamente autónomos: el Cybercab, un biplaza dorado con puertas tipo mariposa, y el Robovan, un autobús de estilo art déco con 20 plazas. Musk dijo que el Cybercab podría estar disponible para los clientes por menos de 30.000 dólares y que su producción comenzaría en 2026.
No puedo ver el futuro, pero estoy dispuesto a decir que el Tesla 2025 será incluso más grande, más ruidoso, más estúpido y más confuso que el 2024. Tal vez incluso logre vender algunos autos en el camino.
2nd Gear: Toyota vendió más coches que nadie en 2024
Toyota afirma haber vendido 10,8 millones de vehículos en 2024, lo que lo convierte en el fabricante de automóviles con mayores ventas del mundo por quinto año consecutivo. Este logro increíble se produce a pesar del hecho de que la compañía japonesa en realidad registró una caída del 3,7 por ciento en las ventas globales entre Toyota,Lexus,Daihatsu y Hino.
La caída se atribuye en gran parte a una caída de las ventas en Japón, donde el fabricante de automóviles enfrentó consecuencias de la gobernanza. Problemas sobre sus procedimientos de prueba de certificación, especialmente en Daihatsu. Desde Noticias de automoción:
Los modelos híbridos característicos de Toyota surgieron como héroes de ventas, ayudando a frenar la caída. Las entregas mundiales de híbridos completos, suaves y enchufables aumentaron un 23 por ciento a 4,39 millones de vehículos.
Los híbridos gasolina-eléctricos representaron el 43 por ciento del volumen global de la empresa matriz de Toyota, frente al 34 por ciento en 2023. Los vehículos eléctricos a batería, por el contrario, todavía apenas se matricularon. Las ventas mundiales de BEV aumentaron un 35 por ciento, pero solo ascendieron a 139.892 vehículos, o alrededor del 1,3 por ciento del volumen mundial de Toyota.
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La marca de lujo Lexus registró un récord de ventas histórico, con entregas que aumentaron un 3,3 por ciento hasta los 851.214 vehículos en 2024, lideradas por un aumento del 6,7 por ciento en América del Norte. Las ventas de Lexus allí alcanzaron los 355.606 vehículos, lo que representa el 42 por ciento del volumen mundial. China fue el segundo mercado de Lexus.
Las ventas del grupo Toyota Motor cayeron por debajo de la marca récord del año de 11 millones, pero superaron los 10 millones por cuarto año calendario consecutivo desde la caída de 2020 durante la pandemia.
En 2023, las ventas del grupo aumentaron un 7,2 por ciento hasta los 11,23 millones.
La cifra fue suficiente para mantener su liderazgo sobre el Grupo Volkswagen, que informó una caída de ventas del 2,3 por ciento, a 9,03 millones de vehículos en 2024, debido al deterioro de las ventas en China.
Las ventas de Toyota en Estados Unidos aumentaron un 4,3 por ciento en 2024 hasta los 2,73 millones de vehículos. Esto ayudó a compensar el hecho de que tuvo que lidiar con una caída del 6,9 por ciento en China hasta los 1,78 millones de vehículos vendidos.
Toyota también enfrentó algunos problemas provocados por los retiros, algo con lo que Toyota no está muy familiarizado.
En Estados Unidos, el negocio de Toyota se vio socavado por los retiros de varios modelos de alto margen que perjudicaron las ventas y la producción. Primero, Toyota retiró la camioneta Tundra y el todoterreno Lexus LX en mayo por un problema en el motor. En julio decidió reemplazar esos motores en más de 100.000 vehículos.
En junio, Toyota emitió una orden de suspensión de ventas para los crossovers de tres filas Grand Highlander y Lexus TX para solucionar un problema con una bolsa de aire que podría no desplegarse como estaba previsto.
Se esperaba que ese problema afectara a unos 145.000 vehículos.
De todos modos, felicitaciones a Toyota por otro año monstruoso. Por el momento, parece que su decisión de no impulsar los vehículos eléctricos está funcionando. Con esta nueva administración de Trump, Toyota puede estar en una buena posición para lograr el sexto puesto consecutivo en 2025.
3rd Gear: Waymo se expande a más de 10 ciudades nuevas
Waymo, la empresa de coches autónomos de Alphabet dice que ampliará las pruebas de sus vehículos autónomos a más de 10 ciudades nuevas en 2025. Dice que después de probar el Waymo Driver en varias ciudades, la tecnología se ha adaptado con éxito a nuevos entornos, por lo que es hora de una expansión. Reuters:
Además de los viajes en curso a Truckee, la península superior de Michigan, el norte del estado de Nueva York y Tokio, la expansión incluye pruebas en San Diego y Las Vegas, y aún quedan más ciudades por anunciar.
“Durante estos viajes, enviaremos una flota limitada de vehículos a cada ciudad, donde especialistas humanos autónomos capacitados estarán detrás del volante en todo momento”, dijo una portavoz de Waymo.
Las pruebas comenzarán con la conducción manual por las zonas más densas y complejas de cada ciudad, incluidos los centros urbanos y las autopistas.
Waymo planea enviar menos de 10 vehículos a cada ciudad, donde serán conducidos manualmente durante un par de meses, según The Verge, que fue el primero en informar la noticia.
añadiendo otra ciudad a sus operaciones en su búsqueda de obtener una ventaja en un mercado cada vez más competitivo.
La firma es bajo intenso escrutinio de los reguladores de seguridad tras múltiples incidentes que involucraron tecnología de conducción autónoma.
Waymo dijo en octubre que había cerrado una ronda de financiación de 5.600 millones de dólares liderada por Alphabet, la empresa matriz de Google, mientras busca expandir su servicio de transporte autónomo.
Todavía no he tomado un robotaxi de Waymo, pero admito que, aunque son un poco ridículos, es una tecnología muy interesante en juego. Dicho esto, no me gusta que le quiten trabajo a los conductores. Supongo que veremos cómo va.
4th Gear: El mercado “difícil” significa que Nissan está recortando empleos y producción en Estados Unidos
Nissan está reduciendo drásticamente la producción de ambos Pícaro y Altima al reducir su fuerza laboral hasta un 13 por ciento en tres fábricas estadounidenses en el sureste. En abril de este año, el fabricante de automóviles japonés planea eliminar el segundo turno de la línea de montaje que construye el popular sedán y el crossover en Smyrna, Tennessee y Canton, Mississippi. También está reduciendo la producción en una planta de motores en Decherd, Tennessee, sin embargo, no se eliminarán turnos. De Noticias de automoción:
AutoForecast Solutions estima que cambiar el Rogue y el Altima a un solo turno (y tener en cuenta un aumento en la velocidad de línea del turno restante) reducirá la producción en aproximadamente 63.000 automóviles y camiones este año, o el 12 por ciento de la producción total de vehículos en Estados Unidos.
Nissan ofrecerá indemnizaciones a más de 1.500 empleados, dijo a Automotive News una fuente con conocimiento del plan, y los paquetes más generosos se destinarán a aquellos que hayan trabajado allí durante más tiempo. Los funcionarios de la empresa se negaron a decir cuántos empleos estadounidenses quieren eliminar.
David Johnson, director de fabricación y gestión de la cadena de suministro de Nissan Norteamérica, describió el retroceso como una “reacción momentánea” a la menor demanda de los clientes. No reveló la reducción planificada en la producción en Estados Unidos.
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La reducción de personal en Estados Unidos es parte de una reestructuración global en la que Nissan intenta revertir una pronunciada caída en las ventas y la rentabilidad. En noviembre, el fabricante de automóviles japonés dijo que recortaría 9.000 puestos de trabajo y reduciría la producción fabril en un 20 por ciento.
El Rogue y el Altima combinaron el 42 por ciento de las 865.938 entregas de Nissan en Estados Unidos en 2024. Aun así, las ventas de Rogue y Altima cayeron un 9,5 por ciento y un 11 por ciento, respectivamente.
Nissan señaló que, si bien no ofrece indemnizaciones a todos los 1.500 empleados que acepten la oferta, no tiene intención de llevar a cabo ningún despido involuntario. Eso es bueno, al menos.
Invertir: Zoom Zoom, Bebé
En la radio: Bo Burnham - “That Funny Feeling”
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