Como esperábamos, tras su presentación el El GR Yaris A principios de este año, Toyota agregó la opción de una transmisión automática de 8 velocidades al GR Corolla hot hatchEl nuevo automóvil viene con un lavado de cara general para el modelo GR Corolla 2025 que aporta más torque, un estilo mejorado y otras características nuevas.
Ese auto es la gran noticia. Toyota lo llama el Carreras de Gazoo Transmisión automática directa (DAT), y es una unidad diferente a la que se encuentra en el GR86 y SupraEn lugar de detectar el comportamiento del vehículo, como la velocidad y la desaceleración, Toyota dice que el software del DAT “detecta delicadamente la forma en que el conductor pisa los frenos y opera el acelerador”, por lo que puede “anticipar cuándo el cambio de marcha es óptimo incluso antes de que se produzcan cambios en el comportamiento del vehículo”. Eso significa que el cambio se produce de la forma en que lo haría un conductor profesional, por lo que los aficionados pueden centrarse en la dirección y los frenos. Los propios conductores profesionales de Toyota ayudaron con el desarrollo:
El DAT también permite a los conductores centrarse más en las maniobras de aceleración/frenado y dirección, por lo que los conductores no profesionales pueden conducir más rápido si deciden salir a la pista. Como resultado, abre posibilidades para que una gama más amplia de conductores disfruten de la conducción deportiva.
El equipo de desarrollo del Toyota GR utilizó circuitos y pistas de rally como base para establecer la relación de transmisión cerrada del DAT. Optimizaron los puntos de cambio del DAT, brindando relaciones similares a las del 6MT que maximizan la entrega de potencia y torque del motor a las ruedas y permiten un rendimiento óptimo. Incluso la conducción casual en la carretera tiene una sensación enérgica, debido a la transmisión de ocho velocidades que optimiza las RPM a velocidades de crucero.
El motor turboalimentado de 3 cilindros y 1.6 litros del GR Corolla aún genera 300 caballos de fuerza, pero el torque se ha incrementado de 273 libras-pie a 295, lo que coincide con La edición descontinuada de MorizoLos autos equipados con transmisión automática tienen un enfriador de líquido de transmisión y un subradiador es una nueva opción instalada de fábrica en los niveles de equipamiento superiores. Los nuevos resortes de rebote en la parte delantera y trasera “suprimen la elevación de la rueda interna durante la conducción dinámica enérgica”, un ajuste que se realizó después de las pruebas en Fuji Speedway. Se han mejorado las bobinas y los estabilizadores para lograr un mejor control en las curvas, y se ha elevado el punto de montaje del brazo de arrastre para reducir el hundimiento trasero al acelerar. Los diferenciales de deslizamiento limitado Torsen delantero y trasero ahora son estándar en todos los GR Corolla, y los modelos automáticos tienen control de lanzamiento.
Toyota rediseñó el parachoques delantero para mejorar la aerodinámica y la refrigeración, con aberturas más grandes en las esquinas y cortinas de aire justo delante de los pasos de rueda delanteros. Creo que luce incluso mejor, más como los coches de rally WRC en los que se inspira el GR Corolla. En el interior, Toyota añadió acabados más oscuros, pero eso es todo. Los modelos automáticos tienen levas de cambio, por supuesto.
Al igual que el año pasado, el GR Corola se ofrece en los acabados base Core y Premium más sofisticados, sin cambios en las ofertas de características. Pero hay un nuevo acabado Premium Plus que incluye algunas características de las ediciones Circuit y Morizo anteriores, así como otros elementos nuevos en el automóvil. El Premium Plus obtiene ruedas negras mate, un techo de fibra de carbono forjado y un abultamiento en el capó con ventilaciones de aire funcionales, además del subradiador que es opcional en el Premium. El Premium Plus también agrega una pantalla de visualización frontal y asientos tapizados en gamuza con costuras rojas en todo el interior.
El Toyota GR Corolla 2025 llegará a los concesionarios estadounidenses este invierno, con precios aún por anunciar. No esperes que cueste mucho más que El modelo 2024El precio inicial es de $37,195, y el Premium Plus cuesta alrededor de $45,000. Cada GR Corolla 2025 vendrá con una membresía de un año a la Asociación Nacional de Deportes Automovilísticos (NASA), lo que brinda a los propietarios un HPDE de cortesía y descuentos para eventos de la NASA.
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