El Toyota GR86 Hakone Edition luce tan bien como parece

Creo firmemente que si todos condujeran un... Toyota GR86 Edición Hakone, el mundo sería un lugar mejor. Es casi imposible conducir este auto sin que te ponga una sonrisa en la cara, e incluso después de que terminas de conducirlo se ve tan bien que te ves obligado a seguir mirando por encima del hombro mientras te alejas para buscar otra cosa. A simple vista, vale, no tiene por qué ser la edición Hakone, pero el exclusivo Ridge Green con ruedas de bronce mate vale el precio adicional. Tuve la oportunidad de probarlo en la pista del Charlotte Motor Speedway durante unas cuantas docenas de vueltas y fue una experiencia maravillosa.

Divulgación completa: Toyota me llevó a Charlotte, Carolina del Norte, por un día con el GR Corolla actualizado y un recorrido por las instalaciones de carreras de la compañía en la región. Me proporcionaron una linda habitación de hotel y un par de buenas comidas. Resultó que había un GR86 Hakone Edition allí, y también pasé un montón de tiempo en ese auto.

Todo lo que viene de serie en el Hakone, excepto la combinación de colores, se puede tener en un GR86 Premium con el paquete de rendimiento opcional. Ese paquete agrega pinzas de freno Brembo más grandes y una configuración de amortiguadores especial Tuned By Sachs. No tuve la oportunidad de probar un automóvil sin el paquete de rendimiento, pero a juzgar por los modales del automóvil en la pista, parece una mejora que vale la pena. Diablos, ese paquete vale la pena solo por la mejora estética de las pinzas Brembo rojas.

El mismo día en la misma pista iba a correr de forma consecutiva entre El GR Corolla y el GR86. Lo que más me llamó la atención fue que, si bien el Corolla era más potente y probablemente un poco más útil en el mundo real, el 86 era una experiencia más agradable en la calle y en la pista. Básicamente, en cualquier escenario, preferiría el cupé deportivo de baja altura que el hatchback deportivo vertical, incluso con un déficit de 72 caballos de fuerza. En el mercado de autos nuevos de 2024, el GR86 es un soplo de aire fresco. Es razonablemente asequible, accesible y divertido de conducir y, a diferencia de su competidor Mazda Miata, en realidad encajo adentro con 1,88 m. Ponerme un casco elimina todo el espacio para la cabeza, pero aún podría manejar la postura encorvada de hombros para una sesión de pista de 20 minutos si fuera necesario.

Al subirme a bordo para una vuelta abreviada en el circuito Charlotte Motor Speedway, disfruté de un motor deliciosamente alegre y un embrague firme. Se ha dicho muchas veces antes, pero como alguien que ha tenido más de su parte justa de Porsche 944, Su auto es exactamente como se sentiría uno moderno. El 86 es atractivo y juguetón de una manera que inspira confianza, mientras que la propensión del GR Corolla a salirse por la parte trasera al frenar en pista se sintió un poco desigual y no fácilmente repetible vuelta a vuelta.

Como recordatorio, o en caso de que No leí mi reseña del GR Corolla en pistaToyota cerró la recta delantera del óvalo y obligó a todos a regresar a la línea de salida y llegada al atravesar lentamente el carril de boxes después de dos tercios de una vuelta. La pista parecía un autocross realmente grande con algunas curvas rápidas y rectas cortas, pero la verdadera diversión estaba en el óvalo peraltado y la rápida recta trasera. El circuito fue diseñado para mostrar las fortalezas del GR Corolla en capacidad de lanzamiento a baja velocidad y aceleración al salir de las curvas, lo que a su vez lo hace menos amigable con el GR86. El déficit de caballos de fuerza entre los dos era muy notorio al salir a la pendiente, ya que el 86 no se disparaba por la pendiente como lo hacía el GRolla.

Vaya, el sistema de transmisión GR Corolla en un GR86 sería una combinación increíble. Alguien debería construir eso.

Si puede vivir sin asientos de gamuza con detalles de cuero y calefacción y un sistema de audio de primera calidad, y el color no es un factor decisivo, compre el modelo base GR86 con el paquete de rendimiento opcional de $2020 para obtener exactamente la misma experiencia de conducción por unos pocos miles menos. El GR86 Ha La edición Kone te costará $36,405, incluido el envío. Si eliges ruedas negras y uno de los colores de pintura incluidos (mi favorito es Trueno Blue), puedes adquirir un modelo básico con amortiguadores Brembo y Sachs por $33,065. ¡Diablos, puede que tenga que hacerlo yo mismo!