Toyota ¡Los fanáticos y los entusiastas de los automóviles en general están de enhorabuena! El fabricante de automóviles japonés dice: Un Celica completamente nuevo llega 18 años después de que el automóvil muriera en 2004El vicepresidente de Toyota confirmó que está trabajando en un nuevo Célica mientras hablaba en el Rally de Japón de este fin de semana. Ha habido rumores sobre el De celica Hacía años que no volvía, pero parece que finalmente tenemos noticias concretas al respecto.
En las últimas semanas, Toyota ha dado pistas de que estaba planeando revivir el Célica y placas de identificación MR2 manteniendo la GR86 y GR Supra en su linea de según AutocarEsa es una noticia fantástica, ¿no es así, amigos? En un episodio reciente de La caricatura autoeditada de Toyota, llamada “Grip”, Autocar dice que se muestra una pizarra que contiene una lista de nuevos modelos que enumera un Supra Mk6, un Celica Mk8, un MR2 Mk4, un GR86 Mk3 y un GRGT3. Quién sabe en qué acabarán convirtiéndose esos coches, pero seguro que es emocionante de todos modos. Aparentemente, la escena de la pizarra presenta al Maestro Rugu, que entrena al protagonista del programa durante su batalla contra los coches de carreras autónomos. Enfermo.
Esto es lo que dijo Yuki Nakajima, vicepresidente de Toyota, a la multitud en el Rally de Japón, según Autocar:
“¡Estamos fabricando el Celica!”
Agregó: “Para ser honesto, no hay señales de eso en este momento. Sin embargo, hay muchas personas dentro de la empresa que esperan ansiosamente el Celica. Entonces... me pregunto si está bien decir esto en un foro público, ¡pero estamos haciendo el Celica!”
Presidente Akio Toyoda –quien fue el principal impulsor de la creación de GR– aparentemente dijo que quería revivir a los “tres hermanos”, es decir, los Célica, MR2 y Supra, según Automóvil. Ya ha recorrido un tercio del camino, así que cruzo los dedos para que pueda terminar el trabajo.
Toyota lleva un tiempo debatiendo cómo llevar el Célica de vuelta, como Autocar explica:
Toyota ha estado debatiendo si impulsar la producción de un nuevo Celica en una nueva plataforma de automóvil eléctrico que abre “muchas posibilidades diferentes”.
La clave de esta arquitectura es una altura baja del asiento, que permite una experiencia de coche deportivo más tradicional. El concepto FT-Se revelado en el Salón del Automóvil de Tokio del año pasado se encuentra 75 mm más bajo que el Porsche 718 Cayman. Su diseño se divide en tres módulos, con extremos delantero y trasero de una sola pieza.
Esto “nos permite ser más extremos”, dijo el año pasado a Autocar Shinya Ito, director general de Lexus Electrified.
La nueva plataforma también se utilizará para un automóvil deportivo de dos asientos con cabina adelantada que canaliza el espíritu del MR2 y está basado en el concepto FT-Se. Sin embargo, no necesariamente revivirá el nombre MR2.
También hay más noticias interesantes. Durante el Rally de Japón, a los asistentes también se les permitió hacer preguntas. Alguien en la audiencia le preguntó al panel qué GR86 de próxima generación Será así, especialmente qué tipo de motor tendrá. Esto es lo que se dijo, según la revista japonesa El mejor coche.
El micrófono pasó al piloto (y director del equipo) Kazuya Oshima, que actualmente compite en la Super Taikyu Series con el GR86 para “ORC ROOKIE Racing”, quien respondió: “Actualmente estamos trabajando en muchas cosas (con respecto al GR86 de próxima generación y su motor), principalmente en el circuito”.
En respuesta, el presidente Toyoda dijo: “Realmente no entiendo. Esta es una pregunta de Best Car. Creo que debería preguntarle a un ejecutivo”, y le devolvió el micrófono al vicepresidente ejecutivo Nakajima en el escenario. Y luego...
“En el Salón del Automóvil de Tokio de este año (2024), le pregunté a Morizo (presidente Toyoda Akio): '¿Cuál es su motor favorito, el que le gustaría dejar a la próxima generación?' Él respondió: ‘El motor horizontalmente opuesto de Subaru y el motor rotativo de Mazda’. No hubo ¡Motores Toyota! Esto inspiró a todos los desarrolladores de motores Toyota. Crearemos un motor que Morizo querrá dejar atrás. No es una cuestión de si podemos lanzarlo o no, o si lo dejaremos atrás o no, ¡sino que lo vamos a lanzar!
Sé que no hay mucho dinero en autos deportivos orientados a los entusiastas, por lo que es muy refrescante ver a un fabricante de automóviles esforzarse por fabricar autos divertidos e interesantes para bichos raros como nosotros.
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