¡Buenos días! Es martes 22 de octubre de 2024 y este es el El turno de la mañana, tu resumen diario de los principales titulares del automóvil de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesitas conocer.
1.ª marcha: ¿Recuerdan el transporte? Ninguno de los candidatos a la presidencia lo recuerda
El transporte suele ser un asunto importante para ambos partidos en Estados Unidos. Trump cumplió con sus largas promesas y nunca cumplidas semanas en materia de transporte, mientras que Biden realmente cumplió con la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos de 1,2 billones de dólares. Sí, moverse por Estados Unidos es un asunto importante, pero no es uno del que se oiga hablar mucho en la campaña electoral de este año.
Están sucediendo muchas cosas en este momento, por lo que tal vez se pueda perdonar a los candidatos por olvidarse por un minuto de la infraestructura de basura de Estados Unidos, pero quién gane el poder en noviembre tendrá implicaciones drásticas para las carreteras de Estados Unidos y la forma de vida de los estadounidenses. Bloomberg:
Esta diferencia en los proyectos de transporte seleccionados para recibir financiación refleja diferentes prioridades y objetivos. Si bien la Secretaria de Transporte de la era Trump, Elaine Chao, enfatizó su apoyo para proyectos viales, que generalmente implican la expansión de autopistas para dar cabida a más automóviles, según el actual Secretario Pete Buttigieg argumentó a favor de utilizar recursos federales para “hacer que el transporte sea más limpio” y “promover la equidad”. Con ese fin, la Administración Biden centró principalmente sus esfuerzos en proyectos que favorecían a comunidades históricamente subinvertidas que enfrentan cargas ambientales y económicas desproporcionadas.
Descubrimos que los proyectos seleccionados por la Administración Biden tenían muchas más probabilidades de estar ubicados en condados con mayores proporciones de personas de color que el país en general, mientras que la Administración Trump generalmente seleccionó proyectos en comunidades más blancas. Los proyectos apoyados por Biden también tenían muchas más probabilidades de estar ubicados en vecindarios con tasas más altas de pobreza e ingresos medios más bajos, en comparación con las áreas circundantes. Estas comunidades tienen Históricamente ha sufrido de falta de inversión en el transporte y, como resultado, tienen peor acceso a atención de salud y empleo.
Estas diferencias subrayan que es probable que la política de transporte en los EE. UU. cambie drásticamente en función de quién gane las elecciones de noviembre. A pesar de que los políticos a menudo pintan la financiación del transporte como un asunto verdaderamente bipartidista (la “Ley de Infraestructura Bipartidista” del presidente Biden, por ejemplo, recibió 18 votos republicanos en el Senado de los EE. UU.), los datos de RAISE confirman que los partidos fundamentalmente no están de acuerdo sobre el valor de los diferentes tipos de transporte y, a su vez, dónde vale la pena invertir los dólares federales.
Si Trump gana, podemos esperar que sus objetivos probablemente se alineen con el capítulo del Proyecto 2025 sobre transporte, que fomenta el gasto de dólares federales solo en aumentar la intensidad del infierno de carreteras en el que vivimos actualmente. Harris probablemente se inclinará por ayudar a construir áreas urbanas más ecológicas. n áreas en los EE. UU. Simplemente no lo sabemos con seguridad, ya que curiosamente el transporte no se aborda en las plataformas de ninguno de los candidatos, pero el pasado suele ser el prólogo, como dicen. Una cosa es segura, si Trump es elegido, probablemente tendremos que escuchar mucho más sobre los penes de más golfistas famosos.
2da marcha: General Motors? Más bien, ¡obtenga dinero!
Al menos un fabricante de automóviles estadounidense está entusiasmado por colocar su informe de ventas del tercer trimestre en el refrigerador. ¿Es un trabajo de A+? ¡No! Pero los que obtienen B obtienen títulos, como dicen.
GM comenzó el año esperando obtener entre $12 y $14 mil millones de ganancias antes de impuestos. A mitad de año, General aumentó esa estimación a $13 a $15 mil millones en ganancias antes de impuestos. Ahora, en las alas de un sólido tercer trimestre, GM espera entregar en el rango más alto de esas estimaciones, alrededor de $14 a $15 mil millones. Reuters:
La compañía dijo el martes que estaba en camino de generar entre 14.000 y 15.000 millones de dólares en ganancias antes de impuestos. Sus acciones subieron alrededor de un 0,7% en las operaciones previas a la apertura del mercado.
Las ganancias ajustadas por acción de GM de $2,96 para el trimestre superaron las expectativas del mercado de $2,43, mientras que los ingresos de $48,8 mil millones superaron las estimaciones de $44,6 mil millones.
La directora ejecutiva, Mary Barra, se ha centrado en la estabilidad, diciendo a principios de este mes que se espera que las ganancias de GM el próximo año sean similares a las de este año, un alivio para los inversores que estaban preocupados por una posible disminución de las ganancias de la industria automotriz.
GM tenía algunas nubes oscuras en este soleado informe; General está perdiendo dinero a manos llenas en China, por ejemplo. No es bueno, considerando el tamaño gigantesco del mercado en el extranjero, y las pérdidas de vehículos eléctricos también están haciendo mella en la armadura de ganancias de GM. El lento giro de General hacia los híbridos en lugar de la electrificación total podría poner en riesgo este modesto crecimiento, temen los análisis.
Un futuro económico incierto tampoco ayuda, ya que parece que los consumidores están empezando a cansarse de pagar grandes cantidades de dinero por enormes vehículos a gasolina, el pan de cada día de GM. La consejera delegada, Mary Barra, dijo a Reuters que GM suavizará los precios el próximo año para combatir la fatiga de precios. Aún así, el precio de las acciones ha subido y GM no está lidiando con el tipo de problemas que enfrentan Ford y Stellantis este año.
Así que sigue, Mary Barra, con tu maldad.
3ra marcha: Arkansas está nadando en millones de toneladas de litio
El sur de Estados Unidos no suele ser el primer lugar en el que uno piensa cuando se habla de actitudes favorables a los vehículos eléctricos, pero es un lugar al que le encantan los trabajos mineros. Afortunadamente para Arkansas, parece estar asentado sobre millones de toneladas de los materiales necesarios para impulsar una revolución verde en todo el mundo. New York Times:
Investigadores del Servicio Geológico de los Estados Unidos y del gobierno de Arkansas anunciaron el lunes que habían encontrado un tesoro de litio, una materia prima fundamental para las baterías de vehículos eléctricos, en un depósito subterráneo de salmuera en Arkansas.
Con la ayuda de pruebas de agua y aprendizaje automático, los investigadores determinaron que podría haber entre cinco y 19 millones de toneladas de litio (más que suficiente para satisfacer toda la demanda mundial del metal) en un área geológica conocida como la Formación Smackover. Varias empresas, incluida Exxon Mobil, están desarrollando proyectos en Arkansas para producir litio, que se disuelve en salmuera subterránea.
El que la extracción de litio se afiance en la región dependerá de la capacidad de esas empresas para ampliar nuevos métodos de extracción del valioso ingrediente de las baterías a partir del agua salada. La técnica de procesamiento que Exxon y otros están siguiendo en Arkansas, conocida como extracción directa de litio, generalmente cuesta más que los métodos más convencionales. Según la consultora Wood Mackenzie.
La minería de litio es peligrosa tanto para el medio ambiente como para las personas que viven en ese entorno y trabajan en las minas. Pero esto es Arkansas, un estado que permitió que las minas de carbón destrozaran y contaminaran sus paisajes durante más de un siglo. Estoy seguro de que la Madre Naturaleza puede aguantar una más por el equipo, ¿verdad?
4th Gear: Lucid construye una «pista de efectivo» de 1.740 millones de dólares con ofertas de acciones
Hablando de vehículos eléctricos, Lucid parece estar repleto de efectivo después de anunciar una importante oferta de acciones la semana pasada. Tanto es así que el director ejecutivo Peter Rawlinson dijo: Reuters El fabricante de vehículos eléctricos tendrá mucho dinero hasta bien entrado el año 2026:
El director ejecutivo de Lucid, Peter Rawlinson, dijo el lunes que una venta de acciones anunciada la semana pasada proporcionará al fabricante de sedanes eléctricos de lujo una “pista de efectivo hasta bien entrado el año 2026”.
Rawlinson dijo en una entrevista al margen de un evento de Reuters Next que la venta de acciones, que recaudó alrededor de 1.750 millones de dólares, “sirve para respaldar el futuro de la compañía a largo plazo”, mientras se prepara para comenzar a construir su SUV Gravity antes de fin de año.
La semana pasada, Lucid lo dijo Se espera que la oferta recaude 1.670 millones de dólares Pero el lunes la compañía dijo que la oferta había recaudado casi 1.750 millones de dólares y agregó que sus gastos están “dominados por inversiones a largo plazo”.
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