De Elon Musk Boring Company excavó un túnel de 1,7 millas debajo de las calles de Las Vegas, que pretende ofrecer una forma limpia de despejar el tráfico en Sin City. Desde que abrió, El túnel ha suscitado críticas por sus altos costos de construcción y su relativamente bajo número de pasajeros en comparación con los sistemas tradicionales de transporte masivo como los trenes y el metro. Ahora, la empresa que está detrás de esto ha sido acusado de eludir “regulaciones de construcción, ambientales y laborales”, en medio de una falta de supervisión del proyecto.
De almizcle Boring Company presentó su programa de túneles a un puñado de ciudades en todo Estados Unidos, incluso en estados como California e Illinois. Fue Nevada que al fin se lanzó al límite En el proyecto, y con el respaldo del sector privado a través de la Autoridad de Convenciones y Visitantes de Las Vegas, se inició el trabajo en una sección de 0,8 millas del túnel que se completó en 2019. En 2020 se inauguró una extensión que aumentó la distancia total que se puede recorrer bajo las calles de Las Vegas a 1,7 millas.
La junta de turismo de Las Vegas ahora quiere expandir aún más el servicio hasta 68 millas de túneles que incorporen más de 100 estaciones en la red, lo que lo convierte en un sistema de metro súper ineficiente. A modo de comparación, El Vegas Loop puede soportar Alrededor de 4.000 pasajeros por hora viajan por los túneles en coches Tesla, en comparación con los 10.000 pasajeros por hora que Línea de metro Victoria Line de Londres puede manejar en un día promedio.
El proyecto puede ser decepcionante para los fanáticos del transporte público, pero es poco probable que genere dudas sobre su futuro, ya que básicamente está exento de la supervisión gubernamental. Eso se debe a que ha sido aprobado, financiado y operado por una empresa privada, lo que ofrece una visión del futuro que Elon Musk, el jefe de la compañía, quiere para los Estados Unidos.
Debido a que el túnel de Las Vegas fue respaldado por la junta privada de turismo de Las Vegas, está exento de los escrutadores federales que pueden criticar su construcción y operación. informes ProPublicaDebido a esto, Boring Company ha adoptado un enfoque de “pedir perdón, no permiso” para su tunelización, como explica el sitio:
Mientras tanto, Boring ha eludido las regulaciones de construcción, ambientales y laborales, según registros obtenidos por ProPublica y City Cast Las Vegas bajo las leyes de registros públicos.
En dos ocasiones instaló túneles sin permisos para trabajar en propiedades del condado. Los reguladores ambientales estatales y locales documentaron que vertía agua sin tratar en los desagües pluviales y el sistema de alcantarillado. Y, mientras los políticos locales aprobaban una extensión del sistema, los trabajadores de Boring presentaban quejas. con la Administración de Salud y Seguridad Ocupacional del estado sobre agua “hasta los tobillos” en los túneles, derrames de lodo y quemaduras químicas graves. Después de una investigación, OSHA de Nevada en 2023 multó a la empresa con más de $112.000. Boring disputó las acusaciones de los reguladores y impugnó las violaciones.
El año pasado, aparecieron en línea imágenes de video de agua derramándose de una propiedad de Boring Company y, si bien la empresa dijo que estaba “trabajando para corregir lo que estaba sucediendo”, una fuga similar se documentó menos de tres meses después. Falta de respuesta de Boring Co Esto dio lugar a peticiones de revocar los permisos de construcción, ya que “las sanciones financieras no afectarían los resultados de la empresa”, añade ProPublica.
El desprecio por el medio ambiente es una cosa, pero ProPublica también sugiere una falta de Cuidar a los empleados de una empresa aburrida y pasajeros. Según se informa, la compañía tomó medidas para reducir aún más la supervisión al solicitar la exención de los permisos que rigen la operación de proyectos de viajes y turismo similares, como explica el sitio:
A medida que Boring comienza a transportar pasajeros más allá del centro de convenciones en la primera prueba de una red de carreteras subterráneas utilizando Tesla operados por conductores, ha eliminado con éxito otra capa de supervisión del condado. El año pasado, Boring solicitó que el condado ya no le exija tener un permiso especial que, entre otras cosas, obliga a los operadores de sistemas privados de entretenimiento y transporte a informar sobre lesiones graves y muertes, y otorga al condado autoridad adicional para inspeccionar y regular sus operaciones para proteger la seguridad pública.
El resultado es que las preguntas clave sobre la operación y el mantenimiento de un sistema de transporte no probado quedan sin respuesta. El condado se negó a responder a preguntas detalladas sobre su papel de supervisión desde que finalizó el permiso especial. Proporcionó una declaración que decía que Boring es “responsable de la operación segura de su sistema y de contratar a un profesional de diseño registrado en Nevada para realizar auditorías anuales de sus operaciones”. El condado puede revisar esas auditorías e inspeccionar el sistema “según lo considere apropiado”.
Como resultado, los expertos en Las Vegas han llamado al interminable Expansión de la Compañía Boring red de túneles en cuestión. Argumentan que el sistema debería regirse por los mismos estándares que otros sistemas de transporte público en el estado, especialmente después de recibir tantas multas por construcción y mano de obra en su corta existencia.
Lo alarmante es que los esfuerzos de Musk para eludir la regulación y la supervisión gubernamental en Las Vegas ofrecen una muestra de lo que espera lograr a nivel federal en los próximos años. Un inminente papel de asesor para Trump administración en las tarjetas, ProPublica advierte que Los recortes a las regulaciones y a la supervisión gubernamental podrían significar que el fiasco en Las Vegas es una señal de lo que vendrá para la infraestructura estadounidense.
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.