El Volkswagen Taos 2025 es exactamente lo que crees que será

El 2025 Volkswagen Taos no es un vehículo emocionante. Cuando pisas el acelerador, tiras de la palanca de cambios y agarras el volante, no sientes una sensación profunda de que esto crossover compacto está destinado a ser un bastión de placer de conducirEn cambio, te encuentras con una aceleración media, una transmisión suave como la seda y un sistema de dirección tan ligero que casi puedes oírlo diciéndote que te calmes. Esto podría hacer que parezca que no soy fanático de Los Taos,pero estarías equivocado.

El pequeño crossover actualizado de VW se basa en una base sólida Los Taos tenía cuando salió por primera vez en 2020. Lo que le falta en dinámica de conducción Y en general, el entusiasmo lo compensa con creces con una tecnología inteligente y fácil de usar, un estilo bastante atractivo, un gran empaque inteligente y opciones de tren motriz sólidas pero poco inspiradoras. Los Taos No te sorprenderá cuando te pongas al volante, pero de todos modos ese nunca fue el objetivo.

Divulgación completa:Volkswagen me llevó en avión a San Antonio, Texas, me alimentó y me alojó en un hotel muy agradable, todo para que pudiera conducir el Taos 2025.

Crossovers compactos como los Taos, Chevrolet Trax, Hyundai Kona y Mazda CX-30 están de moda en este momento, por lo que tiene sentido que Volkswagen intente hacer un esfuerzo adicional al actualizar su pequeño SUV para 2025 para intentar diferenciarse de una competencia muy dura. Volkswagen poner mucho dinero y esfuerzo en hacer Los Taos Siéntete más premium mejorando las cifras de potencia, la transmisión, los materiales interiores, el estilo y agregando algunas características que ni siquiera ves en todos los autos de lujo.

El interior del 2025 Taos Se siente como un lugar más agradable y de mayor calidad para pasar el tiempo gracias a varias características tecnológicas realmente inteligentes y mejores materiales. Uno de esos aspectos destacados del material es la incorporación de un diseño bastante convincente. Cuero sintético en los paneles de la puerta en lugar de plástico duro. Son pequeños detalles como ese los que puedo apreciar. Hay pocas cosas que odio más que Plástico duro en áreas de alto contactoSi bien los asientos muy cómodos permanecen sin cambios para 2025, el Taos obtiene una nueva opción de interior azul. ¿Qué tan genial es eso? Lamentablemente, no tuve la oportunidad de verlos en persona, pero los interiores azules son geniales.

En general, el interior está muy bien diseñado, de una manera agresiva al estilo Volkswagen. Lo que quiero decir con esto es que es... El mismo diseño interior básico con el que Volkswagen ha estado trabajando en toda su cartera durante más de una década en este momento. Todo está ubicado de manera muy lógica; nunca tendrás que buscar un botón o control, ya sea en el tablero o en el sistema de infoentretenimiento. La pantalla táctil de ocho pulgadas funciona muy bien, pero desearía que fuera un poco más grande. Ocho pulgadas simplemente no son suficientes en estos días. Pregúntale a tu novia.

El volante calefaccionado de tres etapas (!!!) se siente muy agradable al tacto, al igual que la palanca de cambios Tiptronic. Mi única queja es con el Botones táctiles hápticos se usa para ajustar el sistema de control de clima. Aprecio que sigan siendo botones físicos que no están atados a una pantalla, pero maldita sea, son difíciles de operar a alta velocidad. El espacio también es abundante. Volkswagen dice que el Taos con tracción delantera tiene 27,9 pies cúbicos de espacio de carga detrás de los asientos traseros, y hay espacio más que suficiente en el asiento trasero para que mi cuerpo de 1,85 m se siente detrás de mi posición de conducción. Eso es un pase si me preguntas.

En el exterior, Volkswagen hizo un muy buen trabajo de retoque en el Taos, haciéndolo lucir un poco más elegante sin volverse demasiado agresivo. Obtuvo barras de luces delanteras y traseras de estilo corporativo y emblemas iluminados. Estas barras de luz, hombre. Están muy de moda ahora mismo. Esos sistemas de iluminación resaltan los ajustes que se han realizado en los paneles delantero y trasero en general. Odio que haya mantenido el Consejos estúpidos para hacer un escape falso, pero ese es un pecado menor que estoy dispuesto a perdonar. No ha cambiado mucho más. Hay algunas opciones de ruedas nuevas y atractivas para elegir y algunos colores nuevos. Realmente no me puedo quejar. Parece un Volkswagen Taos. ¿Qué esperabas?

Otro gran cambio para el Taos de cara a 2025 es que VW abandonó el transmisión DSG de siete velocidades Se emplea en modelos con tracción total. En cambio, todos 4Moción Los Taos tendrán la misma transmisión automática de ocho velocidades que se encontraba en los modelos FWD. Volkswagen aparentemente hizo esto porque estaba cansado de que la gente se quejara de que sus autos se sentían rotos ya que no estaban acostumbrados a los DSG. Un montón de bebés. Si bien es triste ver a un transmisión de doble embrague Muerde el polvo, esta transmisión de ocho velocidades es realmente bastante buena. Los cambios hacia arriba y hacia abajo son suaves como la mantequilla hasta el punto en que apenas los notas. El consumo de gasolina también aumenta con la incorporación de una octava marcha, ¿y a quién no le gusta eso?

Esa bonificación por kilometraje llega a pesar del hecho de que el Taos ahora tiene más caballos de fuerza para 2025. Volkswagen modificó algunos de los componentes internos de su motor turboalimentado de 4 cilindros en línea de 1.5 litros para darle unos rugientes 178 caballos de fuerza. Eso es más que los 158 caballos de fuerza del auto anterior. El torque sigue siendo el mismo en 184 lb-ft. Es suficiente.

Supongo que debería al menos tocar el tema de cómo funciona el Taos 2025 para todos los pervertidos que se han drogado con él. En primer lugar, ¿qué diablos te pasa? En segundo lugar, está bien. No es un estrella de la pista, y más vale que creas que no está intentando serlo. Ese motor turbo de 1,5 litros hace un buen trabajo al sacarte de la línea de salida con bastante rapidez. Volkswagen dice que los Taos 4Motion pueden alcanzar los 60 en 7,4 segundos; ese tiempo aumenta un poco para los autos con tracción delantera a 7,5 segundos. El giro en el eje es en realidad algo agresivo. En el Taos FWD no era raro que los neumáticos chirriaran bajo una aceleración bastante fuerte. La mayor parte de la potencia se transfiere a la rueda delantera. sirve para las partes más altas del rango de revoluciones, por lo que adelantar en la autopista significa que se deben reducir algunas marchas para ingresar a la banda de potencia. Afortunadamente, el motor no hace tanto ruido y la transmisión es extremadamente suave, por lo que no es demasiado complicado.

Hay algunos modos de manejo para elegir, incluidos Sport, Normal, Económico y un modo personalizado, junto con algunos otros modos todoterreno en los autos 4Motion (los FWD están estancados con un solo modo predeterminado, pero puede cambiar la transmisión a Sport). No sentirá demasiado cambio con el tren motriz, excepto cuando ingrese al modo Eco cuando se convierte en un perro absoluto, y ese es más o menos el punto. Desalienta mucho la aceleración fuerte, y así es como el Taos obtiene calificaciones estimadas por la EPA de 28 mpg en ciudad, 36 mpg en carretera y 31 mpg combinadas. Los autos 4Motion sufren un poco, obteniendo 25/33/28, según VW.

Los Taos gobierno Es casi tan básico como su tren motriz. Hay muy poca sensación, no es que ningún comprador de Taos quiera o necesite un sistema electrónico extremadamente comunicativo. gobierno sistema. También hay algo de juego en el centro del volante, pero, de nuevo, ¿a quién carajo le importa? Es muy ligero, prácticamente puedes conducirlo con un dedo, y eso es exactamente lo que quieren los fanáticos de Taos. Toma las curvas sin problemas cuando conduces con fuerza. Por supuesto, el Taos empuja si lo cocinas demasiado, solo para recordarte que le gustaría que te relajaras un maldito segundo.

Un verdadero punto destacado de la dinámica de conducción del Taos es su suspensión. No porque sea deportiva ni nada por el estilo, sino porque Es extremadamente cómodo y mucho más refinado. de lo que su precio base de $26,420 le haría creer. El puntal delantero y la suspensión trasera multibrazo (los Taos FWD tienen una barra de torsión) mantienen una compostura total incluso en los pavimentos más difíciles que Texas tuvo que ponerle. No me malinterprete, no es un Rolls Royce o lo que sea, pero tampoco está nada mal. Sí, se rueda o lo que sea en las curvas, pero por supuesto que lo hace. Eso solo significa que es mucho más cómodo cuando conduces por una calle en mala calle. Tampoco puedo poner ningún defecto a su volumen ambiental. Para lo con lo que trabajamos aquí, el Taos es bastante silencioso en la carretera. Hay algo de intrusión de ruido, este es un coche económico después de todo, pero podría ser mucho peor.

Si todo esto le parece atractivo, está de suerte. El Taos 2025 ya está apareciendo en los concesionarios. Para aumentar su racha de suerte, tampoco es demasiado caro. Hay cuatro modelos para elegir, y el más barato El S comienza en $26,420, incluidos $1,425 por destino. Luego está el SE ($29,320), el SE Black ($31,570) y el SEL de gama alta ($36,120). Todos, excepto el SEL, tienen tracción delantera estándar, con 4Motion que agrega $1,700 al precio y Te prometo que no lo necesitas. Gasta unos cientos de dólares en neumáticos de invierno. y serás más feliz, consumirás menos combustible y agregarás cinco pies cúbicos de espacio a tu maletero.

No importa qué nivel de equipamiento elijas, todos los modelos Taos tienen el mismo motor y transmisión, faros delanteros con haz de proyector, la barra de luz muy linda en la parte delantera y trasera, arranque sin llave, una pantalla de infoentretenimiento de ocho pulgadas y El IQDrive de VW conjunto de tecnología de asistencia al conductor. Cuanto más alto se sube en la gama, se empiezan a añadir cosas como ruedas más grandes, una pantalla de instrumentos de 10,25 pulgadas, iluminación ambiental, un enorme techo corredizo panorámico así como asientos con calefacción y ventilación. Eso realmente no está nada mal.

Escuche, como muchos vehículos a la venta hoy en día, el Taos no es para personas como usted y como yo. Al comprador promedio de Taos no le importa la aceleración inicial, la dinámica en la mitad de las curvas o qué tan rápido su automóvil puede dar una vuelta en una pista de carreras. Quiere un transporte básico con suficientes comodidades para pasar el día sin tener que hacer un viaje. crisis nerviosa¿Qué más se puede pedir realmente? Los Taos ofrecen literalmente cero sorpresas, y eso es una promesa, no una amenaza. Este es un vehículo hecho simplemente para ir del punto A al punto B sin ser molesto, y hace un muy buen trabajo en eso.