Actualmente estoy pilotando la última salva disparada por el campamento de vehículos eléctricos de batería contra el campamento de motores de combustión interna y, desde donde estoy, Sentado en el asiento del conductor, Volvo aparentemente ha dado en el blanco. En una carretera sinuosa y bañada por el sol junto al mar en las afueras de Barcelona, una Modelo S disminuye la ralentidad para echar un vistazo a mi Cloud Blue 2025 Volvo EX30. No puedo ver la cara del conductor, pero se nota por la forma en que cambian de carril; están celosos.
(Volvo nos invitó junto con un grupo de periodistas a Barcelona donde nos alimentaron con una asombrosa cantidad de jamón antes de permitirnos conducir las versiones de motor individual y de motor del Volvo EX30 2025 durante un día y medio.)
Volvo se encamina hacia una flota de vehículos eléctricos de batería para 2030 y aspira a ser climáticamente neutral en su fabricación una década después. Para otros fabricantes de automóviles e incluso para países enteros, Volvo está a todo vapor en los vehículos de batería (para mezclar ambas metáforas y trenes motrices). EX30, Volvo hace lo que los fabricantes de automóviles estadounidenses aparentemente se niegan a hacer: vender un automóvil eléctrico atractivo y asequible que tiene buena fe ambiental más allá de lo simple. qué hay entre sus neumáticos. Pero no sólo es asequible; es deseable, incluso envidiable.
¿Qué es?
El EX30 es un SUV eléctrico subcompacto “premium” que es realmente asequible, está disponible en todo el mundo y tiene una carga que podría satisfacer incluso a los más nerviosos. de compradores de vehículos eléctricos ansiosos por la autonomía. Es un producto tan inusual que Volvo dice que no sólo está arrinconando el segmento, sino que lo está creando. Con un MSRP inicial de $34,950 (más un cargo de destino de $1,295), ningún otro SUV EV compacto se acerca siquiera a brindar ese tipo de autonomía. por el precio.
Puede obtener el EX30 en configuraciones de un solo motor o de dos motores. El EX30 de doble motor Performance de 428 caballos de fuerza obtiene rendimiento en todas las ruedas Conduce mientras la versión de un solo motor solo impulsa las ruedas traseras. La Agencia de Protección Ambiental estima que el EX30 de un solo motor extendido de 268 hp La autonomía entregará unas respetables 275 millas por carga completa con una velocidad máxima de 112 mph. Los motores son de 200 kW con un par máximo de 253 libras-pie. La batería de 69 kWh se carga al 80 por ciento en poco menos de media hora con una carga de 153 kW CC velocidad. El EX30 de un solo motor viene en tres versiones: Core, Plus y Ultra. También puede obtener el Performance de motor gemelo en Plus. y Ultra, con niveles de equipamiento que superan los $46,600.
Probamos tanto el EX30 de un solo motor como el de doble motor en el modelo Ultra, pero el modelo Core base todavía tiene mucho interés para compradores. Esto es Volvo, así que, incluso la versión de un motor único Core viene con un amplio conjunto de características de seguridad como Alerta de puerta abierta y Concienciación del conductor (más sobre esto más adelante). Al golpear una rama en el árbol de decoración EX30, obtendrá algunos juguetes elegantes, como un digital llave en tu teléfono, techo panorámico fijo y ruedas de 19”, pero básicamente es el mismo vehículo.
El Ultra que probamos viene con todo lo ya mencionado, pero agrega Pilot Assist, el sistema avanzado de asistencia al conductor de Volvo, Park Pilot Assist y Cámara 360° con vista 3D. Todas las funciones divertidas, sin duda, y después de probarla, el Pilot Assist vale la pena el dinero extra. diez de los grandes aquí.
Las cosas buenas:
El diseño exterior es innegablemente de The Future, con sus faros de Thor’s Hammer de aspecto digital y líneas de corte profundo. No puedo olvidar ese negro. techo, solo una de las muchas características realmente diseñadas para reducir el impacto ambiental de la fabricación del automóvil: pintar todo el Los techos negros ayudan a reducir el uso de pintura.
Es una conducción increíblemente suave, rápida y silenciosa, como se esperaría de cualquier automóvil eléctrico moderno. La versión de un solo motor es más más que suficiente para las necesidades de cualquiera, pasando de un punto muerto a 60 mph en 3,4 segundos en caso de que esté buscando una carrera de resistencia. otros padres fuera del estacionamiento de recogida de la escuela. A pesar de respetar en la medida de lo posible las velocidades publicadas y utilizar el sistema de Velocidad Inteligente requerido en Europa Ayuda para unos kilómetros, estoy seguro de que los omnipresentes radares españoles me tienen enganchado por unos Euros.Totalmente Vale la pena.
La dirección fue rápida y receptiva. En la versión de doble motor, no pude probar su tracción total de alto rendimiento porque sí se puede. Úselo solo cuando el auto esté cargado por encima del 80 por ciento y nunca logré enganchar uno con tanto jugo. Eso habla cuán rápido el Performance AWD puede consumir todo el rango del EX30. Sin embargo, no siento que me estuviera perdiendo algo; 268 hp fueron muchos, y no es como si estuviéramos en caminos en mal estado o conduciendo en condiciones de clima inclemente. Después de cuatro horas de periodistas arrastrando ambos sencillos Los EX30 con motor y dos motores suben y bajan por sinuosas carreteras de montaña, a través de autopistas abiertas y a través de un tráfico intenso con paradas y arranques, nuestro coche todavía Le quedaba el 44 por ciento de su carga cuando terminamos nuestro viaje.
Esa suavidad y ese impresionante alcance pueden deberse en parte al hecho de que rara vez necesitaba tocar el freno gracias a un sistema de frenado regenerativo natural y suave. Hice la primera ronda de conducción y cuando mi compañero de conducción se puso al volante, en realidad sobreestimó el poder de frenado del frenado regenerativo después de cambiar de asiento. Una vez que lo aprendió, ambos pedaleamos suavemente con un solo pedal en nuestro camino. en toda Cataluña.
Con su peso relativamente ligero (3858 para el motor único y 4140 para el gemelo ), muchos materiales renovables y reciclados por dentro y por fuera, y un ojo en lo que sucederá con el automóvil al final de su vida útil, este es un vehículo eléctrico que está a la altura de es verde de buena fe. Los acabados y colores del EX30 dictan qué opciones interiores puedes elegir, pero se reduce a cuatro diferentes. opciones para el interior así como cuatro opciones diferentes de asientos. Cada viene con dos opciones de recursos reciclados y dos de recursos renovables. Alrededor El 30 por ciento del interior utiliza materiales reciclados o renovables, según Volvo.
Sin embargo, eso no significa que el EX30 parezca improvisado con desechos. Es un vehículo eléctrico asequible que parece mucho más caro que su precio. Volvo hizo esto apoyándose con fuerza en materiales renovables. Las opciones interiores son hermosas y bien pensadas sin importar el acabado que usted elija, poniendo mucho esfuerzo en hacer todo (asientos, alfombras y superficies duras) con materiales sustentables.
Los plásticos duros se consideran “sin terminar”, pero es más como si no estuvieran recubiertos. Los plásticos de los automóviles normalmente no se reciclan debido a los recubrimientos y La pintura que aplican los fabricantes de automóviles es demasiado difícil de quitar de los plásticos utilizables. Así que se van al patio de demolición. Volvo adoptó dos enfoques a los materiales utilizados dentro del EX30, centrándose en reciclados y renovables.
Gran parte del interior del primer EX30 monomotor que conduje utilizaba un producto de plástico que no se había reciclado previamente y que había sido tratados para resistencia a los UV, marcos de ventanas y contraventanas, y convirtiendo ese producto desecho en el tablero y paneles de puertas moldeados. El plástico en el interior de “Partícula” presentaba hermosas motas multicolores que logran sentirse coloridas y modernas, además de un poco nostálgicas; como una Encimera de fórmica de los años 80 o un suéter de lana de Donegal. También puedes conseguir un guión hecho con pelusa de jeans viejos u otro interior. , hecho de lino que se coloca en un interesante patrón de rayado cruzado, dando a las superficies planas mucha dimensión y textura. ¡La arpillera no solo está de moda para quienes celebran bodas rústicas!
Los asientos están hechos de poliéster reciclado, y mezclado con lana, jeans o fibras de pino. El plástico negro está sin terminar y tiene esto. aspecto multifacético que recuerda al granito escandinavo. Todos estos colores, desde el plástico azul oscuro hasta el interior blanco de poliestireno reciclado, son Bastante encantador. El techo interior y la alfombra, las piezas más grandes del interior de cualquier automóvil, están hechos 100 por ciento de materiales reciclados.
La iluminación ambiental interior también es encantadora y viene en cinco temas escandinavos que son completamente de marca, acompañados de sonidos calmantes o electrónica genial. Vibraciones y animaciones en la consola central. Me parece la característica perfecta para las personas que se relajan de un largo día durante su viaja o necesita un lugar tranquilo para respirar a pesar de estar sobreestimulado.
Se requiere un reconocimiento especial por la frescura del diseño de las salidas de aire y los reposabrazos flotantes colocados en las puertas. se controlan mediante un interruptor vertical que se ejecuta en una banda vertical estrecha y utiliza plásticos esmerilados, ligeramente verdosos y transparentes, para dar lo que es generalmente una parte simple y pasada por alta de un automóvil, una calidad de joyería Art Déco. Las pestañas planas permiten al conductor y a los pasajeros dirigir el flujo del aire. Además, tanto el conductor como el pasajero obtienen un reposabrazos flotante con iluminación ambiental debajo que es realmente cómodo. Ambas características son tan limpio.
La consola central se extendió para revelar dos portavasos, que manejaban con facilidad algunas botellas de agua extra anchas. Luego, los portavasos desaparecieron con un empujón fácil, manteniendo la estética limpia y simple del vehículo sin sacrificar las comodidades. El techo panorámico fijo hizo que el subcompacto se sintiera Más amplio de lo que sugiere el nombre de su segmento, especialmente desde el espacioso asiento trasero. Los diseñadores utilizaron colores brillantes en la parte inferior del Los numerosos compartimentos de almacenamiento de la consola central para que sea más fácil para las personas encontrar objetos de colores oscuros.
Pilot Assist es impresionante. Es un sistema de nivel 2 y Volvo está demasiado centrado en la seguridad como para permitirle escapar sin intervención manual. el volante durante mucho tiempo, pero de todos modos es un sistema impresionante. Conducir impulsado por el cerebro humano en el intenso tráfico de Barcelona era pan comido; maniobró hábilmente e incluso tiene una función divertida que le advierte cuán cerca de su automóvil están los despreocupados conductores de scooter ( lo más cerca que estuvo de mí fue 36 centímetros.)
Podría ser mejor:
Este es un automóvil que ha abandonado el tablero tradicional por una pantalla táctil estilo tableta de 12,3 pulgadas. Parcialmente hecho para mantener el cableado al mínimo Para cumplir los objetivos de sostenibilidad de Vovlo, la tableta viene con todas las aplicaciones y menús que te encantan odiar. Y sin cabezas. Con la opción de visualización arriba, los conductores de EX30 podrían encontrarse buscando en la pantalla información del vehículo como velocidad, duración de la batería y el ping más reciente. está tratando de advertirle. Mi ojo se dirigió hacia bajo y hacia la izquierda, dejando el tráfico por completo. Por supuesto, Volvo tiene un Millones de formas de mantener un automóvil en la carretera, pero todavía es un poco desconcertante no tener esa información al frente y al centro. Después horas de uso, todavía no estaba del todo acostumbrado, aunque estoy seguro de que ganaría confianza con el tiempo.
Es un Volvo, por lo que la seguridad es primero, segundo, tercero y tal vez incluso cuarto. Eso significa pitidos. Muchos pitidos. Pitidos por exceder el límite de velocidad. Pitidos para cambios en el límite de velocidad. Pitidos para el tráfico que rodea demasiado de cerca su vehículo: una constante en las calles de Barcelona.
La asistencia para mantenerse en el carril era abrupta y a menudo injustificada cuando no estaba en Pilot Assist, tirando del automóvil en direcciones extrañas en las manos del conductor, especialmente en las curvas de las carreteras de montaña fuera de Barcelona. Sí, puedes navegar a través de varias pantallas y desactivar todos estos pitidos y tirones, pero cuando mi compañero de conducción y yo partimos, los habíamos comprometido a todos para vivir la experiencia Volvo completa... y nos abrumamos bastante. rápidamente. Fue difícil determinar qué alerta era para qué. Nos llevó unos buenos 45 minutos descubrir el auto nos alertaba de cada cambio de límite de velocidad. Cuando hice bostezos falsos exagerados para activar la función Drive Awareness a traves de una cámara Montado en el volante, el coche me alertó de que estaba mostrando signos de agotamiento, pero la alerta apareció como un pequeño texto en blanco sobre un cuadro gris en la pantalla táctil montada en el centro. Si estuviera cansado, tal alerta me distraería un poco para interactuar con. Si el auto me alerta de algo, es grave y quiero que la causa esté un poco más en mi cara. Me encontré deseando que aparecieran un montón de símbolos iluminados frente a mi cara. Pude ver corriendo un verdadero riesgo de desconectarse de la sinfonía de alertas.
Si bien este se considera un vehículo de lujo, algunas comodidades se han quedado en el camino por ese atractivo MSRP de $34,950. El sistema de sonido es “barra de sonido” a lo largo del lugar donde se unen el parabrisas y el tablero. La idea era que cualquier cosa que viniera de la barra rebotara en el parabrisas y condujo a un sonido más rico, pero mi compañero de conducción y yo nos dimos cuenta casi de inmediato de que el sonido provenía de un solo altavoz, lo que llevó a una pérdida de profundidad de sonido en las pocas canciones que tocamos. Hay dos altavoces mucho más pequeños en la parte trasera del puertas, pero los pasajeros todavía no se balancean exactamente en el mundo libre.
Definitivamente también coloca al subcompacto cuando se observa la capacidad de almacenamiento. Este es un comprador de comestibles, no un vehículo adecuado para, por ejemplo, transportar equipos de hockey. No es que cada automóvil necesite acomodar una tonelada de basura en el maletero y en el maletero, En total, el EX30 cabe en 46 pies cúbicos de almacenamiento.
Conclusión
El seis por ciento de las ventas de automóviles en los EE. UU. fueron vehículos eléctricos en el último trimestre. Parece que estamos alcanzando un punto de inflexión en el que los vehículos eléctricos se extiende desde los primeros usuarios al público en general. Pero en los últimos meses hemos escuchado mucho acerca de cómo las ventas de vehículos eléctricos se están desplomando. y ardiendo en los EE. UU. Realmente creo que eso no se debe a que no haya ningún interés en los vehículos eléctricos, sino a que nuestras selecciones de vehículos eléctricos son tan delgado. Los clientes que están listos para dar el paso en algo razonable, asequible y aplicable a la vida estadounidense promedio tienen muchas Camionetas, SUV y sedanes deportivos con vehículos eléctricos por más de $70 000 para elegir y no mucho más.
Parece que Volvo está preparado para que el EX30 llene el nicho que tantos fabricantes de automóviles han pasado por alto. Los pedidos del EX30 superaron La estimación inicial de Vovlo de que una segunda fábrica está en línea para satisfacer el mercado americano y europeo. es el automóvil que nosotros, las personas normales con deseos y necesidades regulares, hemos estado esperando. El EX30 es un automóvil que, en cada , tiene sentido. Este es un automóvil que finalmente puede cerrar la brecha y hacer que los vehículos eléctricos sean normales.
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