Mientras que la mayoría de los fabricantes de automóviles del mundo (y los medios de prensa que diligentemente relatan cada uno de sus cambios de humor) están ocupados hiperventilando por subsidios injustos engrasar los patines para La cataclísmica amenaza china de los coches eléctricos está revolucionando el negocio del automóvil Todos los occidentales conocemos y amamos, Volvo Cars y sus fanáticos solo pueden agradecer a sus estrellas de la suerte que cayó en los brazos de la china Geely Y no, por ejemplo, General Motors o cualquiera de los otros que se arrastran con los pies y que actualmente retroceden con promesas embriagadoras de producir vehículos totalmente eléctricos. alineaciones en algún futuro previsible.
Separarse de los gobiernos benignos, pero repentinos, insuficientemente financiados de la Ford Motor Company en 2010, A Volvo bajo Geely se le ha permitido en gran medida seguir adelante, combinando la inspiración de las mejores mentes de diseño e ingeniería de los suecos con acceso vitalmente necesario a capital como el que poseía la empresa china, junto con baterías, capacidad de planta, conocimientos sobre vehículos eléctricos y sinergias de productos. La asociación ha ayudado a Volvo avanzar en el ámbito eléctrico, manteniendo los costos bajos y aumentando las ganancias, con una nueva línea , planes para un nuevo modelo eléctrico cada año y el objetivo de tener una flota totalmente eléctrica para 2030. Y últimamente Volvo ha registrado un récord ventas (aunque sus ventas de EV se hundieron en el último trimestre de EE.UU.).
Llegando pisándole los tacos al verdaderamente ganador (si aún a llega a las salas de exposición estadounidenses) EX30El pequeño crossover eléctrico de Volvo llega como la última demostración de su buena suerte. el EX90. Un SUV grande totalmente eléctrico y de siete plazas que se construirá en la planta de Volvo en Carolina del Sur, es conceptualmente una variación temática del SUV XC90 de gasolina, a la vez familiar pero un automóvil casi completamente diferente. Con herencia de marca y valores corporativos profesados desde hace mucho tiempo, Volvo llama a la nueva máquina “el automóvil más seguro que jamás haya salido a la carretera”, así como sus el modelo más técnicamente avanzado hasta el momento.
Si bien las entregas no comenzarán hasta noviembre, los pedidos se están tomando ahora en unos muchos menos de $80,000, un precio al que normalmente no se aborda por broma. Para explicar mejor las poderosas afirmaciones que se hacen para el EX90 y Para comenzar la conversación, Volvo invitó a varias delegaciones de periodistas de todo el mundo a presentar una vista previa de su última máquina en Suecia, entre ellos Jalopnik. . No para conducirlo nosotros, claro, sino “acompañarlo”. En otras palabras, una oportunidad de experimentar la vibración del EX90, mientras prueba su intromisión, así como los metales reciclados, las telas y los materiales interiores de origen sustentable del último buque insignia de Volvo, lo mejor posible. uno puede desde un asiento de pasajero.
Con el EX90, Volvo está duplicando su tan cacareado enfoque en la seguridad, reafirmando un compromiso audaz para eliminar accidentes, muertes en carretera y emisiones. para todos los tiempos. Claramente es un largo camino hasta la azada, pero una ambición noble. Un buen lugar para comenzar a examinar la seguridad mejorada de la nueva máquina La misión, entonces, podría ser su proa en la azotea, parecida a un taxi londinense, situada justo encima del parabrisas. Ligeramente extraña pero extrañamente genial, proporciona una mejor protección para los sensores que una ubicación a la altura de la parrilla o del parachoques, además de proporcionar una mejor vista. O, como la cabeza de Volvo de diseño exterior T. John Mayer , ubicarlos en la parte delantera del automóvil sería “el equivalente a tener ojos de rodillas”.
“Nacido eléctrico y definido por software”, en el conciso resumen del CEO de Volvo, Jim Rowan; un tributo continuo a la nueva tecnología, el EX90 no es solo un “automóvil nuevo”, opina la compañía en su material de prensa, pero “una computadora sobre ruedas altamente avanzada ”, una que está “diseñada para mejorar con el tiempo” gracias a las actualizaciones por aire. Junto con ocho cámaras, cinco radares, 16 sensores ultrasónicos y qué Volvo denomina “un sensor LiDAR de vanguardia”, una nueva plataforma informática central y el software asociado que permiten una vista particularmente nítida de 360 grados de el automóvil y sus alrededores para ayudar en la navegación y proporcionar un paso seguro y libre de crujimientos, mientras una batería mejorada de herramientas de observación del conductor apunta para minimizar y compensar la falta de atención del conductor.
Las ventajas de agregar LiDAR a una suite de seguridad que incluye cámaras y radar, afirma Volvo, son indiscutibles, aunque los representantes de la empresa tienen cuidado al Se le pidió que no criticara a Tesla, cuyo señor supremo, Elon Musk, afirmó recientemente que LiDAR era una frivolidad costosa e innecesaria para su sistema “totalmente autónomo”. . Con solo usar cámaras, “están haciendo lo mejor que se puede hacer, cosas realmente buenas”, dijo un educado líder del equipo Volvo. Curiosamente, sin embargo, en otra sorpresa de Tesla publicada por TechCrunch, un informe de ganancias reciente del proveedor de LiDAR, Luminar, sugirió que Tesla fue su mayor cliente de LiDAR en el primer trimestre de 2024, a pesar de la burla pública de Musk hacia la tecnología. Volvo mantiene las ventajas de LiDAR , con su láser pulsado que informa a la nave nodriza, incluye una capacidad superior en la oscuridad y a mayores distancias, con una gama de Más de 820 pies, además de una capacidad mejorada para detectar objetos más pequeños.
Incluso un automóvil altamente consciente necesita un conductor que preste atención, por lo que la compañía también está interesada en un nuevo “sistema de comprensión del conductor”. que mejora la capacidad del EX90 para evaluar el estado de concentración y conciencia del conductor. dos cámaras que monitorizan los patrones de mirada, y una rueda capacitiva que puede detectar el toque del conductor ayuda a analizar los comportamientos de dirección. Soluciones que el EX90 podría implementar en el caso de un El conductor desconectado incluye varias alertas audibles de intensidad creciente y el despliegue automático de las luces intermitentes del automóvil para alertar a otros usuarios de la carretera de menos de conductor concentrado, e incluso haciendo que el automóvil reduzca la velocidad y se desplace hacia el costado de la carretera.
Todas estas acciones se pueden habilitar, deshabilitar o mejorar con actualizaciones inalámbricas como la tecnología y la comprensión de la empresa de qué funciona y qué no mejora. Volvo no llama prueba beta, aunque en un sentido Lo es, aunque no promete niveles extraordinarios de autonomía, incluso si algún día pudiera hacerlo. Volvo afirma que el hardware instalado está listo para la conducción autónoma sin supervisión, pero la compañía espera sus propios hallazgos y aprobaciones regulatorias. Sin embargo, Volvo ya proyecta una reducción del 20 por ciento en accidentes con resultado de muerte o lesiones graves y una reducción del 9 por ciento en la prevención general de accidentes. Dado el historial de reclamaciones modestas de Volvo, a uno le gusta creer que no inventando estas cosas.
Mientras tanto, como prueba final de su alto grado de conciencia, una sistema detección de radar interior alerta al EX90 y a su olvidadizo operador sobre la presencia de personas o mascotas que pueden haber sido abandonadas involuntariamente, en cuyo caso el automóvil puede encender el aire acondicionado, si es necesario.
Se pueden lograr mayores avances en el sistema de carga controlado por aplicación del automóvil, que puede dirigirse para que se cargue cuando la demanda y las tarifas estén en su nivel El más bajo. El EX90 también cuenta con capacidad de carga bidireccional, por lo que puede usarse para alimentar su hogar durante las horas pico (léase: caro). horas del día, así como otros vehículos, electrodomésticos y dispositivos. Vender electricidad a la red, el objetivo del consumidor de volver a la naturaleza El Santo Grial es otra posibilidad, señala Volvo con esperanza.
Visualmente, el EX90 extiende el gran tema Volvo SUV del XC90, solo que es más redondeado, sin parrilla y con mayor atención a la aerodinámica, lo que permite un bajo coeficiente de 0,29. de arrastre. A nuestros ojos, no es tan llamativo como sus antecesores; inofensivo, pero bastante atractivo. El interior, por otro lado , destaca. Sobrio, limpio y muy moderno, pero al mismo tiempo cálido y atractivo, hace avanzar un juego que ya de por sí es fuerte. dice Volvo Refleja la personalidad sueca, aunque por supuesto diría eso. Quiero decir, creo que también soy cálido y atractivo.
Se dice que las abundantes chapas de madera texturizada, tan delgadas que pueden retroiluminarse, evocan el bosque nórdico y tienen un aspecto discreto pero elegante. Dos materiales para los asientos Se ofrecerá. Uno llamado Nordico escanea como el cuero, pero está hecho de materiales extraídos de botellas de PET recicladas y “materiales con atribuciones biológicas”. de bosques gestionados responsablemente”. (¿Bioatribuido? Suena bien, incluso si no estamos seguros de qué significa exactamente.) Una mezcla de lana dijo Ser igualmente resistente a las manchas sería nuestra alternativa holística preferida, ya que otorgaría todos los beneficios de una superficie menos resbaladiza para climas fríos y cálidos. área y a nuestros ojos,una apariencia más atractiva. En total, Volvo dice que hay siete opciones diferentes de “habitaciones” disponibles, que combinan diferentes combinaciones de superficie del asiento, chapa de madera y color interior para sincronizar con la elección del tono exterior.
Al instalarse en los espaciosos y cómodos asientos delanteros del EX90, la vista hacia adelante es buena, pero la visibilidad hacia atrás, con la profusión de Los reposacabezas y los asientos cómodos no lo son tanto, lo que lo convierte en otro automóvil del mañana que estaría en serios problemas sin todas sus cámaras. , sensores y luces de advertencia. Sin embargo, la situación del infoentretenimiento ha mejorado. Una pantalla táctil de 14,5 pulgadas orientada verticalmente está ubicada en el centro, es más intuitiva y significativamente simplificado en comparación con sus predecesores y manejando la gran mayoría de las funciones secundarias. Una pantalla más pequeña justo delante del conductor ofrece velocidad básica, alcance (según se informa, 300 millas, por cierto) e información direccional, así como un hogar discreto para algunos de los sensores de monitoreo del conductor .
Nuestro tan esperado recorrido incluye un puñado de vueltas a alta velocidad en la pista de pruebas peraltada de Hallrad, junto con varios pases sobre el varias superficies en otra pista aquí. Se dice que replica 19 tipos diferentes de superficies de carreteras, desde adoquines europeos hasta autopistas de Los Ángeles. suficiente para darnos una idea razonable de lo que estamos tratando.
El EX90 está satisfactoriamente bien construido; es silencioso, grande, pesado y cómodo, cuyo bajo peso de la batería lo ayuda a agacharse en velocidad y, al menos en el modelo en el que viajamos, con suspensión neumática opcional, para absorber los baches y las irregularidades de la carretera. con aplomo. En las curvas, poco de el giro del cuerpo del SUV que despreciamos se presenta para frustrar el progreso de aproximadamente 6,000 libras de más. Su los frenos son potentes y el ruido del camino y del viento son moderados. La aceleración es rápida, aunque no nauseabunda, con de 0 a 60 veces menos 5 segundos aceptables para cualquier situación concebible y razonable. Mucho más rápido que eso y la seguridad de muchos conductores normalmente capacitados, sus pasajeros y Los demás usuarios de la vía podrían verse en peligro. Volvo no dice esto, pero con la profusión de vehículos eléctricos hiperrápidos, alguien debería hacerlo.
Mientras tanto, la presencia en Hallerad de una variedad de modelos rápidos y atractivos de Geely, Zeekr, Lynk & Co y Polestar desplazándose por el La pista y las instalaciones de pruebas adyacentes subrayan, junto con el EX90, el beneficio mutuo de la conexión Geely/Volvo. Volvo tiene que ver con la seguridad, y, como dijo una vez el hombre, hay seguridad en la unión.
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