virgen atlántica está listo para operar el primer vuelo transatlántico totalmente propulsado por combustible de aviación sostenible (SAF) mañana. El vuelo de Nueva York a Londres ha Han pasado años en la fabricación y ofrecerá un vistazo al futuro de las aerolíneas de pasajeros. El servicio histórico también ha llamado la atención sobre los obstáculos que enfrenta la aviación comercial. enfrenta para alcanzar operaciones verdaderamente con cero emisiones, como tener suministros SAF lo suficientemente grandes para que los utilice toda una flota aérea.
El Boeing 787 Dreamliner de Virgin Atlantic que despegará Aeropuerto Internacional John F. Kennedy recibió un permiso especial de los gobiernos estadounidense, británico, canadiense e irlandés para volar utilizando SAF, según Reuters. Actualmente, las regulaciones permiten a los aviones volar con una mezcla de combustible que consiste en 50 por ciento SAF como máximo. La aerolínea británica espera que su 100 por ciento El vuelo del SAF podría impulsar un impulso gubernamental para fomentar un mayor margen de maniobra regulatorio y una mayor producción de combustible. Shai Weiss, CEO de Virgin Altantic dijo en un declaración:
“Junto con la transformación de flotas, SAF es la forma más disponible para que nuestra industria descarbonice, pero actualmente no hay suficiente suministro y sin él y la colaboración radical necesaria para producirlo, no podemos alcanzar nuestros objetivos para 2030. Necesitamos el apoyo del gobierno del Reino Unido para crear un Reino Unido. La industria SAF permitirá que cada vuelo fuera del Reino Unido opere con SAF 100 %; si lo logramos, podremos vuela ”.
SAF es una solución fácil y atractiva para disminuir rápidamente el impacto ambiental de los vuelos comerciales. Sin embargo, el combustible sostenible puede costar hasta cinco veces más que Combustible Jet A1 convencional, y su pequeña oferta no puede ser utilizada por toda la industria.
El simple hecho de producir más combustible sostenible es su propio dilema. El vuelo de Virgin Atlantic utilizará SAF producido a partir de aceite de cocina usado y queroseno derivado del maíz, y no hay suficiente aceite de cocina usado en la Tierra para ampliarlo y su uso en toda la industria. Biocombustible de origen agrícola La producción está prohibida en el Reino Unido y la Unión Europea para proteger el suministro interno de alimentos. según i. Aunque no es tan glamoroso como un vuelo experimental, el futuro de la aviación con cero emisiones depende de la investigación y el desarrollo de combustibles sintéticos.
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