El Wacky Li Mega es uno de los autos más aerodinámicos de todos los tiempos

El Cantón Mostrar automáticamente comenzó el viernes, eclipsando enormemente la ocurrencia concurrente Salón del automóvil de Los Ángeles con un grupo de nuevos debuts fascinantes. Fácilmente, el más cool es el Mega, el primer EV completo de la marca Li Auto.

Este monovolumen gigantesco cuenta con capacidades de carga ultrarrápida y toneladas de espacio interior, pero lo más impresionante es la aerodinámica del Mega. El Li Mega tiene un coeficiente de resistencia de sólo 0,215, lo que lo convierte en uno de los coches de producción más aerodinámicos de todos los tiempos.

Esa es una figura mejor que la de autos como el nuevo Toyota Prius, Tesla Model 3 y Porsche Taycan, y solo un poco peor que Lucid Air y Mercedes-Benz EQS. Y es mucho más aerodinámico. que cualquier otro MPV o SUV—el Gravedad lúcida que debutó en LA tiene un coeficiente 0.24.

La búsqueda de la aerodinámica significa que el Li Mega se ve, bueno, bastante extraño. Te encantará u odiarás su estilo resbaladizo. En el antiguo campamento, creo que esta cosa se ve increíblemente genial. Recuerda a un tren bala, con una capota corta y un diseño súper inclinado. parabrisas. La silueta es una línea ininterrumpida desde la nariz hasta la cola, y la línea del techo se disminuye dramáticamente comenzando en el pilar B. Realmente es grande también. Con 210,6 pulgadas de largo, el Mega es alrededor de seis pulgadas más largo que un toyota sienna, y su altura de 72,8 pulgadas la hace un par de pulgadas más alta que la Sienna.

Una barra de luces delgada se encuentra en la base del parabrisas mientras que los faros principales están montados en la parte baja del parachoques y la parte trasera Tiene una barra de luces simple. Aparte de los pasos de rueda sutilmente ensanchados, la carrocería del Mega es totalmente lisa, y todos los vidrios y pilares son súper empotrados. Los pilares y el techo son negro brillante, salvo por la sección detrás de las ventanas laterales y el techo corredizo panorámico que da la parte trasera del automóvil tiene un aspecto envolvente.

El Mega tiene una arquitectura de 800 voltios y un paquete de baterías CATL Qilin de 102,7 kWh que tiene una tasa de carga de 5 C. Mientras que un total La cifra de autonomía aún no se ha anunciado, Li Auto dice que el Mega puede cargarse a más de 520 kW, lo suficientemente bueno como para agregar 310 millas de autonomía en 12 minutos. El mes pasado se publicó un vídeo de Mega en un cargador que alcanzó un pico de 552 kW y incluso después de alcanzar el 80 por ciento de carga, todavía estaba recibiendo 315 kW de jugo. Estas velocidades locas se pueden lograr en la red de Li Auto Supercargadores 5C, de los cuales habrá 300 en China para finales de este año y 3.000 para 2025.

La potencia total de los dos motores eléctricos del Mega con tracción total es de 536 caballos de fuerza y 400 libras-pie de torque, lo suficientemente bueno como para alcanzar 60 mph en 5.5 segundos, impresionante considerando que pesa 6,140 libras. El Mega tiene suspensión delantera de doble horquilla y una configuración multi-link en el trasera, y la suspensión neumática con control continuo del amortiguador es estándar. Li Auto dice que el Mega tiene tres veces la rigidez torsional de los MPV tradicionales. y también es el primer MPV en China con airbags de cortina laterales para las tres filas de asientos.

Li Auto no ha publicado oficialmente muchas fotos del interior, pero tiene un diseño similar a los modelos SUV híbridos existentes de la compañía. No hay un grupo de indicadores o pantalla frente al conductor; en su lugar, se opta por una pantalla frontal y una pequeña pantalla táctil en el centro. del volante que muestra su velocidad y otra información de conducción. Una pantalla enorme que combina una pantalla central y una pantalla del pasajero toma arriba la mayor de la tablero, y una pantalla de 17 pulgadas abatible hacia abajo desde la cubierta del techo para los pasajeros de los asientos traseros, también.

Gracias a su distancia entre ejes de 130 pulgadas, que es casi tan larga como la de una Escalade ESV, los asientos tipo capitán de la segunda fila del Mega ofrecen más espacio para las piernas. que un BMW Serie 7 y la tercera fila de tres en tres es más espaciosa que un Serie 5 con distancia entre ejes larga. Los pasajeros seguramente apreciarán la Las grandes ventanas del Mega, que según la marca brindan una vista similar a la de “un tren panorámico europeo”. El baúl del Mega también es enorme. con más de dos pies de profundidad incluso cuando todos los asientos están levantados.

El precio total aún no se ha anunciado, pero la versión superior Mega Max comenzará en el equivalente a alrededor de $ 83 000. Menos de dos Horas después de que comenzaran los pedidos anticipados tras la presentación del Mega, Li Auto ya recibió 10.000 pedidos. El Mega saldrá a la venta en febrero, con Se anunciarán más detalles el próximo mes.