Los monstruos híbridos Rally1 de 500 caballos del Campeonato Mundial de Rally de la FIA son siendo puesto a pastarEl organismo rector mundial del automovilismo aprobó un nuevo conjunto de reglas flexible, a prueba de futuro y con control de costos para la categoría principal del rally internacional en 2027. Las regulaciones “WRC27” permitirán sistemas de propulsión de combustión interna, híbridos y totalmente eléctricos una amplia variedad de estilos de carrocería.
Con el Rally1, el WRC creía firmemente que presentando sus autos más rápidos hasta el momento atraería la atención de los fabricantes de automóviles y los fanáticos. Sin embargo, solo Hyundai, Toyota y Ford se presentaron para competir. El trío estaba abiertamente frustrado por lo mucho que estaban gastando para superar a las icónicas máquinas del Grupo B de la década de 1980 sin ninguna fanfarria. La lucha por hacer que los rallyes fueran populares resultó tan infructuosa que el titular de los derechos comerciales del WRC, propiedad conjunta de Red Bull, se puso a la venta por $ 550 millones en agosto. según Reuters.
El reglamento del «WRC27» El objetivo de la FIA es hacer que el campeonato sea más atractivo para los fabricantes de automóviles al ser flexible y al mismo tiempo reducir significativamente los costos. La FIA está limitando los costos a 345.000 euros (362.000 dólares) al controlar el diseño y el costo de componentes específicos, lo que reduce el costo de funcionamiento de un equipo a la mitad en comparación con las reglas actuales de Rally1. Las regulaciones también limitarán la cantidad de personal que los equipos pueden llevar a los rallies.
La FIA pretende que la mayoría de los fabricantes fabriquen coches propulsados por motores turboalimentados de 1,6 litros, pero las reglas permiten coches híbridos y eléctricos. El rendimiento entre los diferentes motores se igualaría mediante un sensor de par, similar a los prototipos actuales de primera clase en carreras de resistencia. Los actuales bastidores espaciales del Rally1 se trasladarán a la próxima generación, pero los fabricantes de automóviles podrán colocarles una gran variedad de carrocerías. Hatchbacks, sedanes, cupés, SUV e incluso diseños personalizados podrían, teóricamente, competir entre sí en el WRC.
El WRC necesitaba dar un paso atrás y reiniciarse. No era realista creer que podría reunir una audiencia televisiva masiva para impulsar una carrera armamentística tecnológica similar a la Fórmula 1. El conjunto de reglas “WRC27” probablemente no impulsará los rallies a la estratosfera, pero los salvará. de desvanecerse en la irrelevancia.
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