El DS ha sido parte de La gama de motocicletas eléctricas de Zero desde su primer año de amplia disponibilidad en 2010. Siempre ha sido así,más o menos, Una versión más alta del estándar de la marca. Modelo “S”. El estilo es más de turismo deportivo que de turismo de aventura, que probablemente sea el formato ideal para cualquiera que tenga un viaje urbano. Ahora en su tercera generación, el nuevo modelo para 2024 se ha actualizado seriamente y se ha transformado en posiblemente El mejor ciclista diario del planeta.
Divulgación completa: Zero me envió una DS completamente nueva para probarla durante un mes. Usé mi propia electricidad para cargarla y la devolví exactamente en las mismas condiciones en las que estaba cuando la recibí. No la llevé en ningún viaje largo por carretera, simplemente la usé como medio de transporte diario, que es el mejor uso de la bicicleta.
Impulsado por el mismo motor de CA de imán permanente Z-Force 75-7 que Zero introdujo para el modelo DSR 2022, el nuevo DS genera unos impresionantes 68 caballos de fuerza y 97 libras-pie de torque. Sin duda, es suficiente para un viajero diario, y tiene suficiente torque disponible instantáneamente para realmente hacerte retroceder cuando lo conduces. El 14.4 El paquete de batería de kWh es bastante grande para bicicletas eléctricas, y supuestamente es bueno para 144 millas de conducción en la ciudad (un promedio de 25 millas por hora), y puede recorrer unas sólidas 98 millas a velocidades de autopista. Zero dice que esta bicicleta correrá 104 millas por hora antes de quedarse sin fuerza, aunque eso afectará seriamente la autonomía de la bicicleta.
Un enchufe estándar de 110 V es suficiente para cargar esta bicicleta para el uso diario. Se cargará desde cero hasta el 100 por ciento en menos de 10 horas. Si tienes que dejarla totalmente descargada todos los días y tienes un período de tiempo más corto para cargarla, una conexión de 220 V cargará esta cosa por completo en 4,5 horas, y un cargador rápido opcional de 6 kW la cargará en 1,8 horas. No importa cómo la muevas, No vas a llevar esta bicicleta en grandes y largos viajes por carretera a través del país.Definitivamente está pensada para circular como una bicicleta de uso diario.
Usé esta bicicleta principalmente para ir y volver al gimnasio, hacer recados ocasionales y un par de recorridos cortos de aproximadamente 30 millas por la autopista. Nunca tuve nada que se acercara remotamente a la ansiedad por la autonomía, porque aquí hay suficiente para el uso diario. No te llevará exactamente a ninguna aventura y te quedarás sin energía buscando lo mejor. Hay muchas carreteras fuera de tu ciudad, por lo que probablemente sea mejor conseguir otra bicicleta para ese tipo de viajes o llevar esta bicicleta en un remolque hasta la base de la carretera y conducirla antes de regresar a casa. Ninguno de estos escenarios es ideal si lo que buscas es perderte sobre dos ruedas en una cinta sinuosa de asfalto, pero cada bicicleta tiene un propósito diferente.
Como vehículo urbano, es tan cómodo y útil como puede serlo. Con un asiento agradable y profundo, el DS no tiene una altura de entrepierna muy alta y probablemente serviría bien incluso para conductores más bajos. Hay mucho recorrido de suspensión y amortiguación para incluso los peores caminos que una ciudad llena de baches como Cleveland, Ohio, puede ponerte por delante. El DS tiene mucho sentido en este entorno urbano de baja velocidad.
Hay muchas cosas que me encantan de la DS. incluido el nuevo sistema operativo Cypher III+, y el Truco de pantalla TFTHay mucha información disponible de un vistazo con esta pantalla y A diferencia de mi LiveWireLa pantalla es visible bajo la luz solar directa, gracias al acabado mate y a la pequeña cubierta que la cubre. Sin embargo, algo que me molestó fue que la pantalla aún incluye el símbolo de puños calefaccionados, a pesar de que esta motocicleta no viene con puños calefaccionados. Esa opción es para los modelos de equipamiento superior. Me gusta el DSR/X, pero no programaron el pequeño pictograma en la pantalla para recordarte que elegiste comprar el más barato.
Y en el caso de la Zero DS, barato ni siquiera significa barato. Esta motocicleta te costará la asombrosa suma de $15,995 ($1,000 más que la S en la que está basada). La DSR más potente...con un motor opcional Z-Force 75-10X de 100 caballos de fuerza y 169 lb-ft—te costará al menos $19,995, mientras que la DSR/X más apropiada para todo terreno cuesta $22,995. Es bastante dinero para una motocicleta de uso diario, pero si estás comprometido con la vida EV y quieres andar sobre dos ruedas todos los días, esta es quizás tu mejor opción. La DS tiene bastante más autonomía que una LiveWire S2 Mulholland de precio comparable, por ejemplo, y también será mucho más cómoda para el uso diario.
Mi moto de uso diario es una Harley-Davidson LiveWire 2020, y sinceramente, este fue un cambio bienvenido con respecto a mi moto. Esta es una moto mucho más relajada y cómoda. La posición del asiento es mucho más erguida y el manillar es alto, lo que hizo que mis muñecas estuvieran mucho más cómodas. La LiveWire tiene un andar más deportivo y, sin duda, tiene la ventaja en una carretera rápida o una pista de carreras, pero la DS es definitivamente la mejor moto para ir al trabajo en superficies urbanas.
Sin embargo, la DS no tiene la misma competencia que mi bicicleta, que es mucho más cara. Los materiales y la estética parecen un poco menos refinados. Los frenos J. Juan de la Zero son suficientes para detener la bicicleta, pero los encontré demasiado ruidosos y carentes de tacto positivo en mi mano enguantada. La DS tiene un diseño con mucho más uso de plástico y todo lo que tocas parece un poco voluminoso. También es bastante más lenta que mi bicicleta. El modelo DSR resuelve ese problema, pero vale la pena mencionarlo.
Sin embargo, me encantó la suspensión desarrollada por Showa con precarga trasera fácilmente ajustable. Estilísticamente, el morro embotado no es de mi agrado, pero la perilla para ajustar la altura del parabrisas es de fácil acceso y se puede manejar rápidamente a alta velocidad. Hay pequeños detalles de diseño en esta bicicleta que hacen que vivir con ella sea fácil. Me encantó especialmente el gran contenedor de almacenamiento donde estaría el “tanque”. No es lo suficientemente grande como para tragarse un casco, pero definitivamente puedes correr a la tienda y comprar la cena (no pizzas) con él. ¡Y al revés! Dar marcha atrás es un truco de fiesta genial para una motocicleta. Me encanta.
Si te quejas de la autonomía de una motocicleta eléctrica, es que no lo entiendes. Y eso está bien. Estas motos no son para todos, pero para el segmento muy pequeño del mercado que las ama, esta es una opción perfecta. Hay tantas cosas que me encantan. e aquí. Y solo algunas cosas que no entiendo. Por el precio, de todos lo ganarán en muchas categorías las motos a gasolina, pero definitivamente la entiendo. Si se acomoda a tu vida y necesidades de conducción, estarás muy feliz con una DSR. Si tienes efectivo para más potencia, obtén la DSR.
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