¡Buenos días! Es viernes, 23 de agosto de 2024, y este es El turno de la mañana, tu resumen diario de los principales titulares del automóvil de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesitas conocer.
1st Gear: Tesla está perdiendo su liderazgo en ventas y tecnología
Tesla está pasando por un buen momento estos días, con sus rivales acercándose a su corona. El rey de las ventas de vehículos eléctricos, Las ganancias están cayendo y Las matriculaciones de coches nuevos se ralentizanAhora, el fabricante rival de vehículos eléctricos Lucid ha afirmado que la caída de la fortuna de Tesla se debe a que el jefe de la compañía, Elon Musk, está “distraído” con sus otros proyectos.
El jefe de Lucid, Peter Rawlinson, afirma que su empresa ahora ha alcanzado e incluso superado a Tesla en lo que respecta a la tecnología que encontrará en los vehículos eléctricos. informes AutoblogEl CEO cree que Tesla ha estado “distraída” en los últimos años, Permitiendo que empresas emergentes como Lucid así como los fabricantes de automóviles tradicionales para alcanzar y superar a Tesla en lo que respecta a autonomía de vehículos eléctricos, capacidad de batería y eficiencia del motor. Como informa Autoblog:
“Estamos considerablemente por delante de Tesla. Hemos asumido ese puesto. Cuando yo estaba en Tesla, Tesla era el líder tecnológico. Se han distraído y nosotros hemos asumido ese puesto”, dijo, refiriéndose a lo que él cree que es la ventaja tecnológica de Lucid en baterías, software y tren motriz.
Rawlinson publicó datos en LinkedIn que muestran cuán adelantada está la tecnología Lucid a Tesla en términos de eficiencia. Rawlinson mencionó que los vehículos Lucid tienen la capacidad de recorrer 5 millas de distancia en un kWh, lo cual es notable cuando el promedio de la industria es de alrededor de 3 a 4 millas, que es donde se encuentra Tesla.
Otros fabricantes, como Aston Martin, por ejemplo, han firmado acuerdos de licencia de tecnología para la tecnología Lucid, creyendo que es la mejor en su clase.
Y no es solo en términos de tecnología que la ventaja de Tesla puede estar disminuyendo, la compañía también enfrenta una mayor competencia en la cima del árbol de ventas de vehículos eléctricos. En China, El fabricante de vehículos eléctricos BYD se ha acercado cada vez más para derrocar a Tesla como el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo, mientras que en toda Europa la corona del fabricante de automóviles ya le ha sido arrebatada.
Según los últimos datos de ventas del bloque comercial, Tesla ahora ocupa un lugar secundario detrás de BMW en términos de ventas de vehículos eléctricos. informes Autocar. La compañía alemana vendió 300 autos eléctricos más que Tesla en julio gracias al lanzamiento de nuevos modelos y a una caída en la demanda de los modelos 3 e Y de Tesla. Como explica el sitio:
La marca alemana entregó 14.869 vehículos eléctricos nuevos en Europa el mes pasado, 308 más que su rival estadounidense.
Tesla sufrió una caída en Europa en julio, con las matriculaciones de su todoterreno Model Y cayendo un 16% hasta 9.544, y las de su berlina Model 3 cayendo un 17% hasta 4.694.
A pesar de la caída de la demanda, Modelo Y de Tesla siguió siendo el vehículo eléctrico más vendido en Europa, seguido de cerca por el Volvo EX30 y el Volkswagen ID4.
2nd Gear: Italia lanza un ultimátum para la planta de baterías de Stellantis
Si Tesla está pasando por un momento difícil en 2024, tal vez haya un solo fabricante de automóviles que lo esté pasando peor: Stellantis. Después de publicar Ventas en caída durante el primer semestre del año, Enfrentando una demanda de los accionistas molesto por la caída de las ganancias y Incluso fue testigo de una muerte en una de sus plantas.El fabricante de automóviles ahora se enfrenta al gobierno italiano por sus planes de coches eléctricos.
Stellantis había planeado inicialmente construir tres nuevas plantas de baterías para poder Ampliar rápidamente su oferta de vehículos eléctricos. Sin embargo, la creciente demanda de modelos de refrigeración alimentados por baterías en todo el mundo llevó a poner en pausa algunos de esos planes. informa ReutersAhora, el gobierno italiano exige respuestas sobre un sitio propuesto en el país que iba a recibir fondos del estado. Si Stellantis no va a construir una nueva planta de baterías en Italia, el país quiere utilizar esos fondos en otros lugares:
ACC, una empresa conjunta de baterías en la que Stellantis es el mayor inversor, tiene planes para tres gigafábricas en Europa. Pero a principios de este año dijo que estaba suspendiendo las obras en dos de ellas, en Italia y Alemania, mientras la compañía cambia a baterías de menor costo en medio de una desaceleración de la demanda de vehículos eléctricos.
«Stellantis debe darnos una respuesta y debe hacerlo en breve», afirmó el ministro Adolfo Urso durante una conferencia en Rímini.
“Si Stellantis no nos da una respuesta positiva en cuestión de horas, trasladaremos los fondos a otro lugar. No podemos permitirnos perder estos fondos porque Stellantis no cumple con sus compromisos”.
El La inversión en Italia podría ascender a Según Reuters, el proyecto costaría hasta 2.000 millones de dólares y crearía puestos de trabajo en todo el sector manufacturero del país. Stellantis afirma que actualmente está reevaluando los planes para el proyecto, que implicaría convertir la planta de fabricación de motores en Termoli.
Si la planta no está Convertido en una instalación totalmente eléctricaEn cambio, la compañía afirmó que podría usarse para desarrollar células y otros módulos que “estarían en línea con la evolución del mercado”.
3ra marcha: GM retira 1.200 taxis Cruise para poner fin a la investigación
Respaldado por General Motors Compañía de taxis autónomos Cruise ha estado trabajando en una investigación federal sobre problemas de seguridad con su flota de taxis autónomos durante más de un año. Ahora, la investigación ha llegado a su conclusión y la compañía se ha visto obligada a retirar más de 1.000 de sus coches autónomos por problemas de frenado.
Cruise retirará casi 1.200 robotaxis por problemas de frenado brusco informa el Prensa libre de DetroitLa medida fue anunciada por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, que dijo que el retiro lleva su investigación a la empresa a su cierre, más de 18 meses después de su inauguración:
El cierre de la investigación es un paso importante para Cruise, ya que trabaja para tranquilizar a los funcionarios estatales y federales sobre la seguridad de sus vehículos y eventualmente reanudar las operaciones de robotaxi sin conductores de seguridad de respaldo y aceptar clientes que paguen.
Cruise dijo que no estaba de acuerdo con la conclusión de la NHTSA de que era necesario un retiro, pero que había acordado hacerlo para resolver la investigación.
“Estamos comprometidos a generar confianza y aumentar la transparencia con respecto a la tecnología de vehículos autónomos”, dijo el jueves un portavoz de Cruise.
Al anunciar el retiro, Cruise también compartió detalles sobre su nueva colaboración con Uber, que incluye sus autos autónomos en la aplicación de viajes compartidos. Sin embargo, la alianza aún no ha funcionado demasiado bien para Uber, ya que las acciones de la compañía cayeron alrededor de un 4,4 por ciento después del anuncio. Según Bloomberg.
4th Gear: Los fabricantes de automóviles se enfrentan a multas por no cumplir los objetivos de vehículos eléctricos
Los legisladores de todo el mundo están buscando formas de alentar a los fabricantes de automóviles a cambiar a Opciones más limpias en todas sus líneasYa sea energía de baterías, opciones de hidrógeno o híbridos, Se acerca el cambio a una energía más limpia,pero no al ritmo que los legisladores desearían.
Esto significa que los fabricantes de automóviles como Ford y Volkswagen podrían enfrentarse a fuertes multas si no pueden cumplir con los estrictos objetivos de emisiones de CO2 impuestos en lugares como Europa. informes Noticias de automociónAmbas empresas podrían incumplir los estrictos objetivos de CO2 de la UE como resultado del enfriamiento de la actitud hacia los vehículos eléctricos, lo que significa que podrían enfrentarse a multas multimillonarias:
Los fabricantes de automóviles tendrán que aumentar drásticamente las ventas de automóviles totalmente eléctricos e híbridos a pesar del “escepticismo del mercado” sobre si los vehículos eléctricos cumplirán los objetivos de emisiones de CO2 de la Unión Europea para 2025, según un informe de la empresa analista Dataforce.
La media de la flota de coches nuevos vendidos en la UE en 2025 será de 93,6 gramos de CO2 por km, frente al límite de 116 g/km que entró en vigor en 2021.
La UE multará a las marcas que no alcancen su objetivo con 95 euros por coche y gramo de más. Los fabricantes de automóviles pagaron 550 millones de euros (613 millones de dólares) por no cumplir los objetivos de 2021, aunque casi todas las marcas alcanzaron sus objetivos a tiempo, dijo Dataforce.
Hasta el momento, solo dos fabricantes de automóviles han cumplido los objetivos establecidos por la UE: Tesla y Geely. Toyota está cerca de la meta gracias a su enfoque en modelos híbridos de bajas emisiones, mientras que BMW, Renault, Ford y VW tienen mucho trabajo por hacer para evitar pagar más.
Reverso: Fin de una era
En la radio: Velvet Underground - ‘Oh! Sweet Nuthin’
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